전기 오토바이 구동계에는 여러 가지 유형이 있으며, 전기 자전거 구동 형태에 따라 5가지 유형으로 나눌 수 있습니다:
마찰 휠 구동 유형
이 전기 오토바이 구동계 유형은 전기 자전거의 초기 제품으로 구조가 간단하고 제조가 쉬우며 비용이 저렴하고 유지 보수가 편리한 것이 특징입니다. 그러나 낮은 효율, 조형 불량, 심각한 타이어 마모, 미끄럽고 진흙탕 같은 도로 환경에 대한 접근 장애는 기본적으로 제거되었습니다.
사이드 코트 체인 또는 샤프트 드라이브 타입
구조가 간단하고 제조가 쉬우며 비용이 저렴한 초기 단순 제품입니다. 오래된 자전거를 전기자동차로 개조하는 데 더 편리하지만 외관과 모양에 영향을 미칩니다. 모터 부피, 전력 및 기타 제한으로 인해 저효율, 낮은 신뢰성, 홍보 및 적용이 불가능합니다.
프론트 액슬 구동계 유형
이러한 유형의 전기 오토바이 구동계는 앞 차축에 장착 된 모터로 인해 무게 중심이 합리적으로 분산되지 않고 가볍고 유연한 핸들 바 회전이 불가능하며 모터의 고속 회전을 방해하기 쉬워 안전 사고가 발생하므로 거의 사용되지 않습니다.
리어 액슬 구동계 유형
현재 전기 오토바이 구동계 유형의 주류 사용, 모터와 리어 액슬은 차량 후방에 위치하기 때문에 충격 모양의 모양이 크지 않으며 허브 모터로 인해 기본적으로 전문 생산, 비용 절감, 널리 사용되는 것을 실현하는 것입니다.
그러나 이러한 유형의 전기 오토바이 구동계 유형에는 타이어를 교체하거나 모터를 유지 관리해야 할 때 전원 코드를 분해하거나 모든 스포크를 제거해야하므로 유지 관리에 많은 불편을 초래하는 몇 가지 단점이 있습니다.
또한 허브 모터의 외경이 크기 때문에 스포크와 휠의 중심이 큰 각도로 휘어지게 됩니다. 이로 인해 스포크의 바깥쪽 끝에 굽힘 모멘트가 발생하여 쉽게 파손될 수 있습니다.
중앙 체인 드라이브 유형
이러한 종류의 전기 오토바이 구동계는 이전 유형의 제품을 따라가는 차세대 제품으로, 비교적 독립적인 브러시드(또는 브러시리스) 고속 모터와 기어박스, 전진 및 후진 클러치, 부스터 센서 등이 휠 디스크, 플라이휠 드라이브 후륜을 통해 전체를 구성합니다.
무게 중심은 승차감과 안전성을 보호하고 미화를 위한 조건을 만들기 위해 합리적인 위치에 배치됩니다. 동시에 미화를 위한 조건도 조성합니다.
전원 공급 장치를 분리 할 때, 인력 승차, 포지티브 및 네거티브 클러치는 모터 기어 시스템과 페달 구동 시스템 안전 연결이 될 수 있으며, 자전거와 같은 승차 및 차이가 없으며 밀봉, 윤활 성능이 좋고 유지 보수가 용이합니다.
다양한 전기 오토바이 구동계 유형에서 각각 고유 한 장점이 있으며 센터 체인 드라이브는 기어, 클러치, 박스 및 기타 부품의 가공 정확도 및 열처리 요구 사항이 높을수록 가공 난이도와 가공 비용이 증가하는 단점을 극복하기가 쉽지 않으며 이는 이러한 유형의 제품의 빠른 대중화에도 영향을 미칩니다.
모든 전동 킥보드가 체인 구동 방식인 이유는 무엇인가요?
사실, 그것은 전적으로 사실이 아닙니다. 전기 스쿠터가 항상 체인 드라이브를 보는 것은 아니며 대신 제가 본 많은 모델은 직접 후륜 구동 방식을 가지고 있으며 추가 기존 기어링이 거의없고 일부 표준 만 있습니다. 이륜 전기 자전거 보조 풋 페달이 있습니다.
이는 기존의 전기 스쿠터가 비용을 절감하기 위해 후륜 직접 구동 방식이 더 간단하고 효율적이며, 제조 비용을 증가시키는 기존 장치를 추가할 필요가 없기 때문입니다.
물론 전기 오토바이 구동계와 같은 체인 드라이브 외에도 상대적으로 고급 전기 오토바이도 벨트 드라이브 시스템의 적용에 열중 할 것이므로이 질문의 첫 번째 진술은 불가피하게 너무 일방적 일 수밖에 없습니다.
미드 모터가 장착 된 전기 오토바이 구동계에 벨트 드라이브가 수반되는 이유는 주로 동력 전달 과정의 소음을 줄여보다 원활하게 작동하고 어느 정도 승차감을 향상시킬 수 있기 때문입니다.
즉, 다른 전제를 고려하지 않고 두 전기 오토바이 구동계, 체인 드라이브와 벨트 드라이브의 가장 직접적인 차이점은 주행 소음과 유지 보수주기, 즉 벨트 드라이브 이런 종류의 전기 오토바이 구동계의 가장 중요한 특징은 유지 보수주기가 길고 주행 과정이 더 부드럽지만 일부 자동차 모델에는 실용적이지 않으며 초기 비용도 상대적으로 높을 것입니다.
페달 전기 모터사이클 드라이브 트레인 벨트 드라이브를 사용하는 이유는?
전기 오토바이의 체인이나 벨트가 단순한 변속 장치라면 스쿠터의 벨트는 단순한 변속기 이상의 역할을 할 수 있으며, 변속기 역할도 합니다.
작동의 용이성을 강조하기 위해 내연 기관이 장착 된 스쿠터 오토바이는 자동 분리가 가능한 무단 변속기를 사용하고 벨트 드라이브가이 세트의 중요한 구성 요소이며, 파델 전기 오토바이가 벨트가 아닌 체인을 사용하지 않으면 무한 가변 속도의 목적을 달성 할 수 없다는 것은 잘 알려져 있습니다.
이것으로부터 우리는 페달 전기 오토바이 구동계 벨트는 동력 전달뿐만 아니라 언제든지 두 세트의 바퀴의 앞뒤 세트에 의해 활동의 궤적을 변경할 수 있지만, 이를 기반으로 도로 조건의 요구 사항에 따라 엔진 출력을 실시간으로 변경하여 가장 이상적인 상태를 달성 할 수 있습니다.
그래서 여기에 전기 오토바이 구동계 장치 외에도 벨트가 있지만 변속 도우미도 있으며, 기존 체인의 작동 특성은 분명히 교체 할 수 없으며 더 높은 전력은 "강철 벨트"에만있을 수 있지만 현재 스쿠터는 그렇게 작동하지 않으며 반대로 일부 모델은 외부 체인 전통을 채택했습니다.
전동 스쿠터가 벨트 드라이브를 사용하지 않는 이유
벨트 드라이브 제조 비용으로 인해 특히 저가형 제품군에서는 전송되는 동력을 더 증폭할 수 없으며, 간단한 구동 프로세스를 더 복잡하게 만들 필요가 전혀 없습니다. 하지만 3단 이상 변속이 가능한 최신 고급 전기 모터 중 일부에는 기어드 변속기가 장착되어 있다는 점에 유의하세요.
시동을 시작할 때만 클러치가 필요하지 않으며, 결국 전기 모터는 내연 기관에 비해 장점 중 하나 인 정전 작동을 통해 전원을 완전히 차단할 수 있습니다.
요약하면, 전기 오토바이 구동계는 반드시 체인 드라이브 일 필요는 없으며 그중에는 벨트 드라이브 모델도 있습니다. 전기 오토바이 구동계가 벨트 드라이브를 사용하는 주된 이유는 동력 성능을 높이기 위해 기어 박스가 필요하기 때문이며, 이는 둘 사이의 동력 특성 차이로 인해 발생하며 연료 엔진과 전기 모터의 동력 차이로도 이해할 수 있습니다.
연료 오토바이와 전기 오토바이의 차이점을 알고 싶으시다면 다음을 확인하세요. 전기 모터사이클 대 가스.
Lucky
안녕하세요, 저는 중국의 유명한 대학을 졸업하고 현재 주로 리튬 오토바이 배터리 및 배터리 교환 스테이션에 대한 기사 편집에 종사하고 있으며 다양한 산업을위한 배터리 교환 스테이션에 대한 서비스와 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고있는 Lucky입니다.
전기 모터사이클 구동계의 종류와 매칭
전기 모터사이클 구동계의 종류
전기 오토바이 구동계에는 여러 가지 유형이 있으며, 전기 자전거 구동 형태에 따라 5가지 유형으로 나눌 수 있습니다:
마찰 휠 구동 유형
이 전기 오토바이 구동계 유형은 전기 자전거의 초기 제품으로 구조가 간단하고 제조가 쉬우며 비용이 저렴하고 유지 보수가 편리한 것이 특징입니다. 그러나 낮은 효율, 조형 불량, 심각한 타이어 마모, 미끄럽고 진흙탕 같은 도로 환경에 대한 접근 장애는 기본적으로 제거되었습니다.
사이드 코트 체인 또는 샤프트 드라이브 타입
구조가 간단하고 제조가 쉬우며 비용이 저렴한 초기 단순 제품입니다. 오래된 자전거를 전기자동차로 개조하는 데 더 편리하지만 외관과 모양에 영향을 미칩니다. 모터 부피, 전력 및 기타 제한으로 인해 저효율, 낮은 신뢰성, 홍보 및 적용이 불가능합니다.
프론트 액슬 구동계 유형
이러한 유형의 전기 오토바이 구동계는 앞 차축에 장착 된 모터로 인해 무게 중심이 합리적으로 분산되지 않고 가볍고 유연한 핸들 바 회전이 불가능하며 모터의 고속 회전을 방해하기 쉬워 안전 사고가 발생하므로 거의 사용되지 않습니다.
리어 액슬 구동계 유형
현재 전기 오토바이 구동계 유형의 주류 사용, 모터와 리어 액슬은 차량 후방에 위치하기 때문에 충격 모양의 모양이 크지 않으며 허브 모터로 인해 기본적으로 전문 생산, 비용 절감, 널리 사용되는 것을 실현하는 것입니다.
그러나 이러한 유형의 전기 오토바이 구동계 유형에는 타이어를 교체하거나 모터를 유지 관리해야 할 때 전원 코드를 분해하거나 모든 스포크를 제거해야하므로 유지 관리에 많은 불편을 초래하는 몇 가지 단점이 있습니다.
또한 허브 모터의 외경이 크기 때문에 스포크와 휠의 중심이 큰 각도로 휘어지게 됩니다. 이로 인해 스포크의 바깥쪽 끝에 굽힘 모멘트가 발생하여 쉽게 파손될 수 있습니다.
중앙 체인 드라이브 유형
이러한 종류의 전기 오토바이 구동계는 이전 유형의 제품을 따라가는 차세대 제품으로, 비교적 독립적인 브러시드(또는 브러시리스) 고속 모터와 기어박스, 전진 및 후진 클러치, 부스터 센서 등이 휠 디스크, 플라이휠 드라이브 후륜을 통해 전체를 구성합니다.
무게 중심은 승차감과 안전성을 보호하고 미화를 위한 조건을 만들기 위해 합리적인 위치에 배치됩니다. 동시에 미화를 위한 조건도 조성합니다.
전원 공급 장치를 분리 할 때, 인력 승차, 포지티브 및 네거티브 클러치는 모터 기어 시스템과 페달 구동 시스템 안전 연결이 될 수 있으며, 자전거와 같은 승차 및 차이가 없으며 밀봉, 윤활 성능이 좋고 유지 보수가 용이합니다.
다양한 전기 오토바이 구동계 유형에서 각각 고유 한 장점이 있으며 센터 체인 드라이브는 기어, 클러치, 박스 및 기타 부품의 가공 정확도 및 열처리 요구 사항이 높을수록 가공 난이도와 가공 비용이 증가하는 단점을 극복하기가 쉽지 않으며 이는 이러한 유형의 제품의 빠른 대중화에도 영향을 미칩니다.
모든 전동 킥보드가 체인 구동 방식인 이유는 무엇인가요?
사실, 그것은 전적으로 사실이 아닙니다. 전기 스쿠터가 항상 체인 드라이브를 보는 것은 아니며 대신 제가 본 많은 모델은 직접 후륜 구동 방식을 가지고 있으며 추가 기존 기어링이 거의없고 일부 표준 만 있습니다. 이륜 전기 자전거 보조 풋 페달이 있습니다.
이는 기존의 전기 스쿠터가 비용을 절감하기 위해 후륜 직접 구동 방식이 더 간단하고 효율적이며, 제조 비용을 증가시키는 기존 장치를 추가할 필요가 없기 때문입니다.
물론 전기 오토바이 구동계와 같은 체인 드라이브 외에도 상대적으로 고급 전기 오토바이도 벨트 드라이브 시스템의 적용에 열중 할 것이므로이 질문의 첫 번째 진술은 불가피하게 너무 일방적 일 수밖에 없습니다.
미드 모터가 장착 된 전기 오토바이 구동계에 벨트 드라이브가 수반되는 이유는 주로 동력 전달 과정의 소음을 줄여보다 원활하게 작동하고 어느 정도 승차감을 향상시킬 수 있기 때문입니다.
즉, 다른 전제를 고려하지 않고 두 전기 오토바이 구동계, 체인 드라이브와 벨트 드라이브의 가장 직접적인 차이점은 주행 소음과 유지 보수주기, 즉 벨트 드라이브 이런 종류의 전기 오토바이 구동계의 가장 중요한 특징은 유지 보수주기가 길고 주행 과정이 더 부드럽지만 일부 자동차 모델에는 실용적이지 않으며 초기 비용도 상대적으로 높을 것입니다.
페달 전기 모터사이클 드라이브 트레인 벨트 드라이브를 사용하는 이유는?
전기 오토바이의 체인이나 벨트가 단순한 변속 장치라면 스쿠터의 벨트는 단순한 변속기 이상의 역할을 할 수 있으며, 변속기 역할도 합니다.
작동의 용이성을 강조하기 위해 내연 기관이 장착 된 스쿠터 오토바이는 자동 분리가 가능한 무단 변속기를 사용하고 벨트 드라이브가이 세트의 중요한 구성 요소이며, 파델 전기 오토바이가 벨트가 아닌 체인을 사용하지 않으면 무한 가변 속도의 목적을 달성 할 수 없다는 것은 잘 알려져 있습니다.
이것으로부터 우리는 페달 전기 오토바이 구동계 벨트는 동력 전달뿐만 아니라 언제든지 두 세트의 바퀴의 앞뒤 세트에 의해 활동의 궤적을 변경할 수 있지만, 이를 기반으로 도로 조건의 요구 사항에 따라 엔진 출력을 실시간으로 변경하여 가장 이상적인 상태를 달성 할 수 있습니다.
그래서 여기에 전기 오토바이 구동계 장치 외에도 벨트가 있지만 변속 도우미도 있으며, 기존 체인의 작동 특성은 분명히 교체 할 수 없으며 더 높은 전력은 "강철 벨트"에만있을 수 있지만 현재 스쿠터는 그렇게 작동하지 않으며 반대로 일부 모델은 외부 체인 전통을 채택했습니다.
전동 스쿠터가 벨트 드라이브를 사용하지 않는 이유
벨트 드라이브 제조 비용으로 인해 특히 저가형 제품군에서는 전송되는 동력을 더 증폭할 수 없으며, 간단한 구동 프로세스를 더 복잡하게 만들 필요가 전혀 없습니다. 하지만 3단 이상 변속이 가능한 최신 고급 전기 모터 중 일부에는 기어드 변속기가 장착되어 있다는 점에 유의하세요.
시동을 시작할 때만 클러치가 필요하지 않으며, 결국 전기 모터는 내연 기관에 비해 장점 중 하나 인 정전 작동을 통해 전원을 완전히 차단할 수 있습니다.
요약하면, 전기 오토바이 구동계는 반드시 체인 드라이브 일 필요는 없으며 그중에는 벨트 드라이브 모델도 있습니다. 전기 오토바이 구동계가 벨트 드라이브를 사용하는 주된 이유는 동력 성능을 높이기 위해 기어 박스가 필요하기 때문이며, 이는 둘 사이의 동력 특성 차이로 인해 발생하며 연료 엔진과 전기 모터의 동력 차이로도 이해할 수 있습니다.
연료 오토바이와 전기 오토바이의 차이점을 알고 싶으시다면 다음을 확인하세요. 전기 모터사이클 대 가스.