전기 자전거는 완전 전기 자전거와 전기 구동 자전거로 나뉘며, 이 두 가지 방식의 전기 자전거가 혼합되어 있습니다. 우리가 더 많이 본 완전 전기 자전거는 일반적으로 턴테이블이 달린 전기 자전거로 알려져 있으며 턴테이블을 비틀면 오토바이 가스 문과 같으며 전기 자동차가 앞으로 움직이기 시작합니다;
전기 보조 자전거는 페달 부분에 센서를 추가하고, 전기 자전거 센서가 페달링을 컨트롤러에 피드백한 다음 컨트롤러가 모터를 제어하여 작동하도록 하여 보조 전진 모드를 달성합니다. 간단히 말해, 모터를 페달링하여 라이딩을 도와주는 것입니다. 다음과 같이 논의했을 수 있습니다. 전기 자전거 배터리 교체 를 여러 번 사용했습니다. 이 문서에서는 다음과 같은 유형에 대해 자세히 설명합니다. 전자 자전거 센서 를 살펴보고 장단점을 비교하여 자신에게 더 적합한 전기 자전거를 선택하는 데 도움을 받으세요.
목차
전기 자전거 센서란?
센서는 페달 부분의 5방향 파이프에 설치됩니다. 이륜 전기 자전거의 기능은 사이클리스트의 페달링 빈도 및 페달링 힘과 같은 정보를 컨트롤러에 전송하는 것입니다. 센서 신호가 컨트롤러로 전송되면 컨트롤러는 신호의 크기에 따라 모터의 토크 또는 출력을 조정하고 보조 속도를 조정하여 범위를 확장하는 데 도움이됩니다.
전동 보조 자전거의 핵심 구성 요소는 전기 자전거의 페달 부분에 장착되는 부스터 센서로, 자전거 운전자의 현재 페달링 빈도, 페달링 힘 등의 정보를 컨트롤러에 전송하는 기능을 합니다. 파워 센서 신호가 컨트롤러로 전송되면 컨트롤러는 신호의 크기에 따라 모터를 제어합니다.
전기 자전거 센서 분류 및 작동 원리
현재 파워 바이크 센서는 크게 두 가지 범주로 나뉘는데, 하나는 페달링 주파수 정보를 전송하는 속도 전자 자전거 센서이고 다른 하나는 페달링 힘을 전송하는 것으로 이해할 수있는 토크 전자 자전거 센서입니다.
속도 전자 자전거 센서의 원리는 페달링 빈도를 측정하여 지원의 필요성을 결정하는 것이며, 페달링 빈도가 빠를수록 지원이 강하고, 페달링 빈도가 느릴수록 지원이 약합니다. 다른 유형의 자전거 센서는 토크형과 압력형 토크가 있는 토크 전자 자전거 센서로, 사이클리스트의 페달링 힘을 전달합니다.
토크 전자 자전거 센서의 원리는 페달에 힘이 가해진 후 발생하는 금속 표면의 미묘한 변형을 측정하여 매우 정확한 토크 값을 얻는 것입니다. 라이더가 페달, 크랭크, 센터 샤프트에 가하는 힘의 변화를 감지하여 실제 라이딩 상황에 대한 보다 현실적인 피드백을 제공합니다.
예를 들어 저속 등반의 경우 속도와 페달링 빈도는 높지 않지만 페달링이 더 세지면 모터가 토크 전기 자전거 센서의 피드백을 수신하면 더 많은 전력을 출력하여 지원해야 합니다. 이는 단순한 페달링 주파수 센서보다 실제 상황에 더 가깝습니다.
속도 전기 자전거 센서의 장단점
속도 전자 자전거 센서의 장점 : 순간 전력이 최대 전력, 일정하고 부드러운 부스트 출력에 도달 할 수 있습니다. 토크 전통에 비해 간단하고 손상되기 쉽지 않습니다.
속도 전기 자전거 센서의 단점: 토크 센서에 비해 전력을 많이 소모하며, 빠른 라이딩 시 모터가 과도하게 보조되어 빈 랩을 밟을 수 있습니다.
속도 전기자전거 센서의 문제점: 간단한 예로, 오르막을 오르거나 역풍을 만나면 사람의 페달링 빈도와 속도가 느려지고 모터는 기본적으로 라이더에게 너무 많은 도움이 필요하지 않습니다. 이때는 화면에 의존하여 파워 레벨을 파워에 맞게 조정할 수 밖에 없습니다.
토크 전기 자전거 센서의 장단점
토크 전기자전거 센서도 크랭크 위치에 장착되어 페달링 빈도가 아닌 페달링의 힘을 전달하며, 스피드 전기자전거 센서에 비해 부스트가 더 정밀하여 가장 세게 페달을 밟을 때 모터의 출력이 가장 커집니다.
토크 전자 자전거 센서의 장점 : 시장에서 가장 절전형 전력 보조 모터 시스템, 페달 속도로 자동차의 속도를 쉽게 제어 할 수 있습니다. 즉, 자동차를 밟으면 발도 멈추고 파워 브레이크를 분리 할 필요가 없으며 더 안전하며 오르막길을 가거나 가속하고 싶을 때 발을 조금 더 세게 밟으면 토크가 추가 된 힘의 신호를 보내고 오르막길을 쉽게 올라갈 수 있습니다.
토크 전기 자전거 센서의 단점: 제작 비용이 많이 듭니다.
스피드 전자 자전거 센서는 비교적 간단한 구조로 유도 접점과 마그네틱 스틸 링으로 구성되어 있으며, 풋 호핑 크랭크에 장착되어 크랭크와 함께 회전하고 그림의 작은 자석이 유도 접점을 감지하여 페달링 속도 등의 정보를 컨트롤러로 전송합니다.
토크 전기자전거 센서와 속도 전기자전거 센서 비교
토크 전자 자전거 센서는 속도 전자 자전거 센서보다 더 복잡하고 정밀하며 산악 자전거 및 기타 등반 상황에 적합하며 오르막길에서 스탬피드 힘이 더 크고 더 큰 모터 출력이 필요하며 속도가 따라갈 수 없으므로 속도 전자 자전거 센서가 적합하지 않습니다. 토크 전자 자전거 센서는이 장면과 더 잘 어울립니다. 속도 전자 자전거 센서는 구조가 간단하고 가격이 저렴하다는 장단점이있어 도시 자동차 및 도로 자동차에 더 적합합니다.
속도 전기 자전거 센서를 사용하면 평지에서 주행 할 때 모터 출력 전력이 매우 작아 전력을 절약하고 더 나은 주행 경험을 제공 할 수 있습니다. 토크 전자 자전거 센서는 사람의 발이 크랭크에 가하는 페달링 힘을 측정하여 언덕을 오르는 등 많은 힘과 느린 속도가 필요한 상황에서 스피드 전자 자전거 센서보다 매우 민감하고 훨씬 더 실용적이므로 등반을 더 많이 절약 할 수 있습니다.
실제로 고급 전기 자전거는 일반적으로 페달, 크랭크, 센터 샤프트에 가해지는 라이더의 힘 변화를 감지하는 고급 토크 전기 자전거 센서를 사용하여 실제 라이딩 상황에 대한 보다 현실적인 피드백을 제공합니다.
예를 들어, 저속 오르막길에서 속도와 페달링 빈도는 높지 않지만 페달을 더 세게 밟으면 모터가 토크 전기 자전거 센서의 피드백을 받아 더 많은 전력을 출력하여 보조해야 합니다. 이는 단순한 페달링 주파수 센서보다 실제 상황에 더 가깝습니다.
일반적으로 모터에 연결된 케이블을 통해 앞뒤 포크 안쪽에 위치한 스피드 전기자전거 센서는 바퀴 회전을 감지하여 계기반을 제어하여 실시간 속도, 주행거리 및 기타 데이터를 측정합니다.
원리는 전기 동력 보조 차량의 표준 센서 중 하나에 속하는 유선 코드 미터, 전자기/적외선 감지 센서와 유사합니다. 일부 제조업체는 부스트 알고리즘을 보다 정확하게 구현하기 위해 모터와 전기자전거 프레임에 여러 개의 속도 전기자전거 센서를 배치하기도 합니다.
마지막으로, 자신의 취향과 필요에 따라 전자 자전거 센서를 선택할 수 있지만 제품을 달성하기위한 가장 기본적인 요구 사항은 IP65 방수 및 방진 등급이며 CE, EN15194, ISO13849-1, EMC 및 ROHS 표준을 준수하는 것입니다. 다음과 같은 다른 이륜차 액세서리 관련 기사도 있습니다. 모터사이클 컨트롤러, 오토바이 배터리 유형, 최고의 오토바이 배터리.
Lucky
안녕하세요, 저는 중국의 유명한 대학을 졸업하고 현재 주로 리튬 오토바이 배터리 및 배터리 교환 스테이션에 대한 기사 편집에 종사하고 있으며 다양한 산업을위한 배터리 교환 스테이션에 대한 서비스와 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고있는 Lucky입니다.
전기 자전거 센서 유형 및 비교 가이드
전기 자전거 센서란?
센서는 페달 부분의 5방향 파이프에 설치됩니다. 이륜 전기 자전거의 기능은 사이클리스트의 페달링 빈도 및 페달링 힘과 같은 정보를 컨트롤러에 전송하는 것입니다. 센서 신호가 컨트롤러로 전송되면 컨트롤러는 신호의 크기에 따라 모터의 토크 또는 출력을 조정하고 보조 속도를 조정하여 범위를 확장하는 데 도움이됩니다.
전동 보조 자전거의 핵심 구성 요소는 전기 자전거의 페달 부분에 장착되는 부스터 센서로, 자전거 운전자의 현재 페달링 빈도, 페달링 힘 등의 정보를 컨트롤러에 전송하는 기능을 합니다. 파워 센서 신호가 컨트롤러로 전송되면 컨트롤러는 신호의 크기에 따라 모터를 제어합니다.
전기 자전거 센서 분류 및 작동 원리
현재 파워 바이크 센서는 크게 두 가지 범주로 나뉘는데, 하나는 페달링 주파수 정보를 전송하는 속도 전자 자전거 센서이고 다른 하나는 페달링 힘을 전송하는 것으로 이해할 수있는 토크 전자 자전거 센서입니다.
속도 전자 자전거 센서의 원리는 페달링 빈도를 측정하여 지원의 필요성을 결정하는 것이며, 페달링 빈도가 빠를수록 지원이 강하고, 페달링 빈도가 느릴수록 지원이 약합니다. 다른 유형의 자전거 센서는 토크형과 압력형 토크가 있는 토크 전자 자전거 센서로, 사이클리스트의 페달링 힘을 전달합니다.
토크 전자 자전거 센서의 원리는 페달에 힘이 가해진 후 발생하는 금속 표면의 미묘한 변형을 측정하여 매우 정확한 토크 값을 얻는 것입니다. 라이더가 페달, 크랭크, 센터 샤프트에 가하는 힘의 변화를 감지하여 실제 라이딩 상황에 대한 보다 현실적인 피드백을 제공합니다.
예를 들어 저속 등반의 경우 속도와 페달링 빈도는 높지 않지만 페달링이 더 세지면 모터가 토크 전기 자전거 센서의 피드백을 수신하면 더 많은 전력을 출력하여 지원해야 합니다. 이는 단순한 페달링 주파수 센서보다 실제 상황에 더 가깝습니다.
속도 전기 자전거 센서의 장단점
속도 전자 자전거 센서의 장점 : 순간 전력이 최대 전력, 일정하고 부드러운 부스트 출력에 도달 할 수 있습니다. 토크 전통에 비해 간단하고 손상되기 쉽지 않습니다.
속도 전기 자전거 센서의 단점: 토크 센서에 비해 전력을 많이 소모하며, 빠른 라이딩 시 모터가 과도하게 보조되어 빈 랩을 밟을 수 있습니다.
속도 전기자전거 센서의 문제점: 간단한 예로, 오르막을 오르거나 역풍을 만나면 사람의 페달링 빈도와 속도가 느려지고 모터는 기본적으로 라이더에게 너무 많은 도움이 필요하지 않습니다. 이때는 화면에 의존하여 파워 레벨을 파워에 맞게 조정할 수 밖에 없습니다.
토크 전기 자전거 센서의 장단점
토크 전기자전거 센서도 크랭크 위치에 장착되어 페달링 빈도가 아닌 페달링의 힘을 전달하며, 스피드 전기자전거 센서에 비해 부스트가 더 정밀하여 가장 세게 페달을 밟을 때 모터의 출력이 가장 커집니다.
토크 전자 자전거 센서의 장점 : 시장에서 가장 절전형 전력 보조 모터 시스템, 페달 속도로 자동차의 속도를 쉽게 제어 할 수 있습니다. 즉, 자동차를 밟으면 발도 멈추고 파워 브레이크를 분리 할 필요가 없으며 더 안전하며 오르막길을 가거나 가속하고 싶을 때 발을 조금 더 세게 밟으면 토크가 추가 된 힘의 신호를 보내고 오르막길을 쉽게 올라갈 수 있습니다.
토크 전기 자전거 센서의 단점: 제작 비용이 많이 듭니다.
스피드 전자 자전거 센서는 비교적 간단한 구조로 유도 접점과 마그네틱 스틸 링으로 구성되어 있으며, 풋 호핑 크랭크에 장착되어 크랭크와 함께 회전하고 그림의 작은 자석이 유도 접점을 감지하여 페달링 속도 등의 정보를 컨트롤러로 전송합니다.
토크 전기자전거 센서와 속도 전기자전거 센서 비교
토크 전자 자전거 센서는 속도 전자 자전거 센서보다 더 복잡하고 정밀하며 산악 자전거 및 기타 등반 상황에 적합하며 오르막길에서 스탬피드 힘이 더 크고 더 큰 모터 출력이 필요하며 속도가 따라갈 수 없으므로 속도 전자 자전거 센서가 적합하지 않습니다. 토크 전자 자전거 센서는이 장면과 더 잘 어울립니다. 속도 전자 자전거 센서는 구조가 간단하고 가격이 저렴하다는 장단점이있어 도시 자동차 및 도로 자동차에 더 적합합니다.
속도 전기 자전거 센서를 사용하면 평지에서 주행 할 때 모터 출력 전력이 매우 작아 전력을 절약하고 더 나은 주행 경험을 제공 할 수 있습니다. 토크 전자 자전거 센서는 사람의 발이 크랭크에 가하는 페달링 힘을 측정하여 언덕을 오르는 등 많은 힘과 느린 속도가 필요한 상황에서 스피드 전자 자전거 센서보다 매우 민감하고 훨씬 더 실용적이므로 등반을 더 많이 절약 할 수 있습니다.
실제로 고급 전기 자전거는 일반적으로 페달, 크랭크, 센터 샤프트에 가해지는 라이더의 힘 변화를 감지하는 고급 토크 전기 자전거 센서를 사용하여 실제 라이딩 상황에 대한 보다 현실적인 피드백을 제공합니다.
예를 들어, 저속 오르막길에서 속도와 페달링 빈도는 높지 않지만 페달을 더 세게 밟으면 모터가 토크 전기 자전거 센서의 피드백을 받아 더 많은 전력을 출력하여 보조해야 합니다. 이는 단순한 페달링 주파수 센서보다 실제 상황에 더 가깝습니다.
일반적으로 모터에 연결된 케이블을 통해 앞뒤 포크 안쪽에 위치한 스피드 전기자전거 센서는 바퀴 회전을 감지하여 계기반을 제어하여 실시간 속도, 주행거리 및 기타 데이터를 측정합니다.
원리는 전기 동력 보조 차량의 표준 센서 중 하나에 속하는 유선 코드 미터, 전자기/적외선 감지 센서와 유사합니다. 일부 제조업체는 부스트 알고리즘을 보다 정확하게 구현하기 위해 모터와 전기자전거 프레임에 여러 개의 속도 전기자전거 센서를 배치하기도 합니다.
마지막으로, 자신의 취향과 필요에 따라 전자 자전거 센서를 선택할 수 있지만 제품을 달성하기위한 가장 기본적인 요구 사항은 IP65 방수 및 방진 등급이며 CE, EN15194, ISO13849-1, EMC 및 ROHS 표준을 준수하는 것입니다. 다음과 같은 다른 이륜차 액세서리 관련 기사도 있습니다. 모터사이클 컨트롤러, 오토바이 배터리 유형, 최고의 오토바이 배터리.