이륜차에서 가장 인기있는 오토바이는 휴대용 차량이며 도보 여행이 매우 편리하지만 차이점은 오토바이에 연료가 있고 충전이 사용 비용의 차이를 직접 열었지만 구체적인 비용 차이를 말하면 많은 사람들이 잘 이해하지 못하며 오늘 우리는 테스트 결과를 사용하여 실제 데이터를 이해합니다.
목차
이륜차에서 가장 인기있는 오토바이는 휴대용 차량이며 도보 여행이 매우 편리하지만 차이점은 오토바이에 연료가 있고 충전이 사용 비용의 차이를 직접 열었지만 구체적인 비용 차이를 말하면 많은 사람들이 잘 이해하지 못하며 오늘 우리는 테스트 결과를 사용하여 실제 데이터를 이해합니다.
인도네시아 국영 에너지 회사, 오토바이 배터리 개발 예정
자동차는 너무 비싸고 유가는 너무 높은 상황에서 인도네시아의 국영 에너지 회사가 전기 오토바이 배터리를 개발하겠다고 발표했습니다. 인도네시아의 국영 에너지 회사인 Pertamina는 어제 늦게 일렉트럼과 협력하여 전기 모터사이클 배터리 팩일렉트럼은 수백만 대의 전기 이륜차(전기 오토바이 포함)를 투입할 계획입니다, 이륜 전기 자전거, 스쿠터 등)를 동남아시아 국가의 도로에서 사용할 수 없습니다.
이번 계약은 석탄 광산업체 TBS Energi Utama와 동남아시아의 거대 기술 기업인 고투고젝 토코피디아의 합작사인 일렉트럼 전기 스쿠터 공장 기공식에서 체결되었으며, 연간 25만 대의 전기 스쿠터 생산을 목표로 하고 있습니다.
페르타미나의 재생 에너지 사업부와 일렉트럼은 300메가와트 용량의 전기 오토바이 배터리 팩을 공동 개발 및 생산할 것이라고 회사 관계자는 말했습니다.
인도네시아는 전기차용 배터리 생산의 핵심 요소인 니켈 매장량이 세계 최대 수준이라고 IT 홈이 이전에 보도한 바 있습니다. 인도네시아 정부는 니켈을 핵심으로 하는 완전한 공급망을 구축하기 위해 노력하고 있습니다.
오토바이 사용 연료가 오토바이 사용 전기와 비교하여 얼마나 비싼지 테스트해 보겠습니다.
오토바이 연료비
오토바이는 대배기량, 소배기량, 연소 오일에는 일정한 차이가 있지만 모빌리티 차량 모델로서 기본은 주로 소배기량이므로 이전 연료 소비 차이가 너무 크지 않습니다.
혼다 PCX160의 연료 소비 테스트에서 자동차는 배기량 157cc, 탱크 용량은 8.2 리터이며 남은 오일이 0.9 리터이면 표시등이 깜박입니다. 따라서 연료 소비량은 7.3 리터 여야합니다.
도시 도로를 타는 소유자는 도보 출퇴근의 실제 수요와도 일치하지만 소유자는 오일 램프가 깜박일 때까지 기름을 사용하여 컴퓨터가 제공하는 연비는 리터당 39.4km, 100km의 연비는 2.54 리터, 실제 자전거는 272.3km, 실제 연비는 7.3L, 100km의 실제 연비는 2.67L입니다.
오토바이의 연료 소비 소유자를 통해 일반 오토바이, 100km는 약 2.6 리터의 기름을 태우고 현재 내가있는 안후이 유가에 따르면 약 7.5RMB 리터, 100km의 비용은 약 20RMB입니다. 일반적인 교통수단과 출퇴근, 하루 30킬로미터, 1년이 약 10,000킬로미터라면 오토바이의 연간 주유비는 약 2000위안입니다.
많은 사람들이 전기 오토바이의 몇도를 측정 한 다음 전기 가격에 따라 계산하는 전기 가격에 따라 실제로 이것은 의미가 없으며, 규정에 따라 전기 오토바이는 집에 충전 할 수 없으며, 즉 충전소에서 충전해야하며 충전소는 전기를 계산하는 시장 가격이 아닌 정시에 충전됩니다.
A는 100km 전기 오토바이를 탈 수 있으며, 6 시간 이상, 안후이 마을 충전 더미에서도 2 시간 동안 1RMB, 6 시간 충전은 약 3RMB이므로 100km 충전이 가능합니다. 오토바이 배터리 비용는 약 3RMB이며, 10000km의 경우 1년 차량 비용은 300RMB입니다.
테스트 결과에 따르면 전기 오토바이와 오토바이를 1년 동안 교통수단으로만 사용한다면 연간 10,000km를 주행하면 충분합니다. 두 가지의 사용 비용은 모두 약 2000 위안이고 하나는 약 300 위안으로 1700 위안의 차이로 5 배 이상입니다.
그리고 이것은 사용 비용, 차량 비용, 혼다 PCX160의 테스트, 가격은 20000 이상, 일반 걷는 전기 오토바이의 100km 이상, 최대 5000RMB, 자동차 비용에 반영, 물론 일부는 배터리를 교체하는 전기 오토바이를 말해야하지만 오토바이 및 유지 보수 비용, 또한 구매 보험, 연간 점검 비용이 있으므로 대조적으로 전기 오토바이는 오토바이 차량보다 비용 효율적입니다.
오토바이의 연료 소비 테스트 결과를 통해 전기 오토바이와 오토바이, 사이클링의 비용 격차를 명확하게 비교할 수 있으며 전기 오토바이가 얼마나 경제적 인지 알 수 있습니다. 둘 중 하나 인 경우 비용과 환경 보호를 절약하는 교통 수단으로 전기 오토바이를 가장 먼저 선택합니다.
그런 다음 일반적인 충전이 편리하지 않거나 장거리를 달릴 필요가있는 경우 언제 선택할 수 있습니다. 실제로 이 경우 전기 오토바이는 다음을 통해 장거리 수요를 달성할 수도 있습니다. 배터리 교체 스테이션충전 시간을 절약하고 배터리 스왑 스테이션으로 이동하여 배터리를 교체하고 오토바이에 연료를 보급하는 것과 동일합니다.
그렇다면 전기 오토바이, 오토바이 또는 오토바이에 대해 어떤 것을 선택하시겠습니까?
Lucky
안녕하세요, 저는 중국의 유명한 대학을 졸업하고 현재 주로 리튬 오토바이 배터리 및 배터리 교환 스테이션에 대한 기사 편집에 종사하고 있으며 다양한 산업을위한 배터리 교환 스테이션에 대한 서비스와 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고있는 Lucky입니다.
오토바이 배터리와 연소유의 비용 격차
이륜차에서 가장 인기있는 오토바이는 휴대용 차량이며 도보 여행이 매우 편리하지만 차이점은 오토바이에 연료가 있고 충전이 사용 비용의 차이를 직접 열었지만 구체적인 비용 차이를 말하면 많은 사람들이 잘 이해하지 못하며 오늘 우리는 테스트 결과를 사용하여 실제 데이터를 이해합니다.
인도네시아 국영 에너지 회사, 오토바이 배터리 개발 예정
자동차는 너무 비싸고 유가는 너무 높은 상황에서 인도네시아의 국영 에너지 회사가 전기 오토바이 배터리를 개발하겠다고 발표했습니다. 인도네시아의 국영 에너지 회사인 Pertamina는 어제 늦게 일렉트럼과 협력하여 전기 모터사이클 배터리 팩일렉트럼은 수백만 대의 전기 이륜차(전기 오토바이 포함)를 투입할 계획입니다, 이륜 전기 자전거, 스쿠터 등)를 동남아시아 국가의 도로에서 사용할 수 없습니다.
이번 계약은 석탄 광산업체 TBS Energi Utama와 동남아시아의 거대 기술 기업인 고투고젝 토코피디아의 합작사인 일렉트럼 전기 스쿠터 공장 기공식에서 체결되었으며, 연간 25만 대의 전기 스쿠터 생산을 목표로 하고 있습니다.
페르타미나의 재생 에너지 사업부와 일렉트럼은 300메가와트 용량의 전기 오토바이 배터리 팩을 공동 개발 및 생산할 것이라고 회사 관계자는 말했습니다.
인도네시아는 전기차용 배터리 생산의 핵심 요소인 니켈 매장량이 세계 최대 수준이라고 IT 홈이 이전에 보도한 바 있습니다. 인도네시아 정부는 니켈을 핵심으로 하는 완전한 공급망을 구축하기 위해 노력하고 있습니다.
오토바이 사용 연료가 오토바이 사용 전기와 비교하여 얼마나 비싼지 테스트해 보겠습니다.
오토바이 연료비
오토바이는 대배기량, 소배기량, 연소 오일에는 일정한 차이가 있지만 모빌리티 차량 모델로서 기본은 주로 소배기량이므로 이전 연료 소비 차이가 너무 크지 않습니다.
혼다 PCX160의 연료 소비 테스트에서 자동차는 배기량 157cc, 탱크 용량은 8.2 리터이며 남은 오일이 0.9 리터이면 표시등이 깜박입니다. 따라서 연료 소비량은 7.3 리터 여야합니다.
도시 도로를 타는 소유자는 도보 출퇴근의 실제 수요와도 일치하지만 소유자는 오일 램프가 깜박일 때까지 기름을 사용하여 컴퓨터가 제공하는 연비는 리터당 39.4km, 100km의 연비는 2.54 리터, 실제 자전거는 272.3km, 실제 연비는 7.3L, 100km의 실제 연비는 2.67L입니다.
오토바이의 연료 소비 소유자를 통해 일반 오토바이, 100km는 약 2.6 리터의 기름을 태우고 현재 내가있는 안후이 유가에 따르면 약 7.5RMB 리터, 100km의 비용은 약 20RMB입니다. 일반적인 교통수단과 출퇴근, 하루 30킬로미터, 1년이 약 10,000킬로미터라면 오토바이의 연간 주유비는 약 2000위안입니다.
그렇다면 오토바이 충전 비용 전기 오토바이를 타는 것에 대해 어떻게 생각하시나요?
오토바이의 전기 비용
많은 사람들이 전기 오토바이의 몇도를 측정 한 다음 전기 가격에 따라 계산하는 전기 가격에 따라 실제로 이것은 의미가 없으며, 규정에 따라 전기 오토바이는 집에 충전 할 수 없으며, 즉 충전소에서 충전해야하며 충전소는 전기를 계산하는 시장 가격이 아닌 정시에 충전됩니다.
A는 100km 전기 오토바이를 탈 수 있으며, 6 시간 이상, 안후이 마을 충전 더미에서도 2 시간 동안 1RMB, 6 시간 충전은 약 3RMB이므로 100km 충전이 가능합니다. 오토바이 배터리 비용는 약 3RMB이며, 10000km의 경우 1년 차량 비용은 300RMB입니다.
테스트 결과에 따르면 전기 오토바이와 오토바이를 1년 동안 교통수단으로만 사용한다면 연간 10,000km를 주행하면 충분합니다. 두 가지의 사용 비용은 모두 약 2000 위안이고 하나는 약 300 위안으로 1700 위안의 차이로 5 배 이상입니다.
그리고 이것은 사용 비용, 차량 비용, 혼다 PCX160의 테스트, 가격은 20000 이상, 일반 걷는 전기 오토바이의 100km 이상, 최대 5000RMB, 자동차 비용에 반영, 물론 일부는 배터리를 교체하는 전기 오토바이를 말해야하지만 오토바이 및 유지 보수 비용, 또한 구매 보험, 연간 점검 비용이 있으므로 대조적으로 전기 오토바이는 오토바이 차량보다 비용 효율적입니다.
오토바이의 연료 소비 테스트 결과를 통해 전기 오토바이와 오토바이, 사이클링의 비용 격차를 명확하게 비교할 수 있으며 전기 오토바이가 얼마나 경제적 인지 알 수 있습니다. 둘 중 하나 인 경우 비용과 환경 보호를 절약하는 교통 수단으로 전기 오토바이를 가장 먼저 선택합니다.
그런 다음 일반적인 충전이 편리하지 않거나 장거리를 달릴 필요가있는 경우 언제 선택할 수 있습니다. 실제로 이 경우 전기 오토바이는 다음을 통해 장거리 수요를 달성할 수도 있습니다. 배터리 교체 스테이션충전 시간을 절약하고 배터리 스왑 스테이션으로 이동하여 배터리를 교체하고 오토바이에 연료를 보급하는 것과 동일합니다.
그렇다면 전기 오토바이, 오토바이 또는 오토바이에 대해 어떤 것을 선택하시겠습니까?