Perusahaan mobil dan produsen baterai bekerja sama dalam stasiun penukaran baterai
Daftar Isi
Baru-baru ini, SAIC mengungkapkan bahwa kendaraan listrik energi baru "pemisahan listrik kendaraan" pertama yang bekerja sama dengan CATL akan dikirimkan pada akhir Oktober. Dilaporkan bahwa perusahaan kendaraan seperti NIO dan GEELY bekerja sama dengan perusahaan baterai untuk mencapai tujuan pengembangan kendaraan energi baru seperti pengurangan biaya dan penambahan energi yang cepat melalui "pemisahan listrik kendaraan".
Stasiun penukaran baterai pertama SAIC sedang meningkatkan uji coba
Pada tanggal 17 Oktober 2022, commissioning stasiun penukaran baterai pertama RISING AUTO di bawah SAIC dipercepat. Berdasarkan teknologi penggantian cepat baterai yang diperkuat, setelah pembangkit listrik secara resmi dioperasikan, kendaraan listrik dapat menyelesaikan penggantian baterai hanya dalam waktu 2 menit dan 30 detik.
Faktanya, bukan hanya perusahaan yang ingin melakukan mode pertukaran listrik, tetapi SAIC, bersama dengan CATL dan perusahaan lain, telah membangun jaringan pertukaran listrik yang besar dalam ekologi pertukaran listrik energi baru untuk melakukan pekerjaan yang baik dalam investasi dan layanan untuk bisnis pertukaran listrik di masa depan.
Dilaporkan bahwa R7, kendaraan listrik energi baru "pemisahan listrik kendaraan" pertama, akan dikirimkan kepada pengguna mulai akhir Oktober 2022.
Sebagai perusahaan manufaktur kendaraan terbesar di Tiongkok, SAIC, bersama dengan CATL, Sinopec, CNPC, Shanghai International Auto City dan perusahaan lainnya, mendirikan Jieneng Zhidian New Energy Technology pada tanggal 22 September, dengan modal terdaftar hingga 4 miliar RMB. Di antara mereka, SAIC memegang 37,5% saham dan CATL memegang 12,5% saham.
Menurut perencanaan SAIC, Jieneng Zhidian New Energy Technology akan fokus pada bisnis penyewaan baterai daya untuk melakukan penelitian dan pengembangan teknologi penggantian daya dan promosi pengembangan, manajemen operasi baterai, layanan data besar dan bisnis lainnya. SAIC akan secara berturut-turut memperkenalkan energi baru untuk kendaraan listrik, yang mencakup semua kategori seperti SUV, sedan, MPV, dan kendaraan komersial.
Di bawah kerangka kerja sama ini, SAIC menyediakan kendaraan, CATL bertanggung jawab atas baterai, Sinopec dan CNPC membantu menata jaringan. Menurut jadwal, pada tahun 2022, RISING AUTO akan membangun hampir 40 stasiun energi layanan terintegrasi untuk menyediakan layanan pertukaran daya. Diperkirakan 300 akan dibangun pada tahun 2023, dan skalanya akan menjadi hampir 3000 pada tahun 2025.
CATL mendirikan bisnis stasiun penukaran baterai baru di berbagai tempat
Selain kerja sama dengan SAIC, CATL juga memiliki saham di Weining Battery Assets, anak perusahaan NIO, dengan nilai 10,68%. Weineng Battery Assets adalah perusahaan manajemen aset baterai berdasarkan mode "pemisahan listrik kendaraan", yang menyediakan layanan seperti pemisahan listrik kendaraan, penyewaan baterai, pengisian daya, dan peningkatan.
Sebagai pemimpin baterai daya, CATL merilis merek pengganti daya "EVOGO" pada awal tahun 2022. EVOGO akan menyediakan layanan pertukaran daya untuk semua model yang ada di pasaran melalui antarmuka baterai terpadu dan adaptasi universal untuk semua perusahaan kendaraan.
Laju bisnis penggantian energi baru di CATL semakin cepat. Baru-baru ini, CATL mendirikan dua perusahaan energi baru di Guizhou, Tiongkok, yang ruang lingkup bisnisnya mencakup penjualan fasilitas penggantian energi baru.
Sebagai model bisnis baru, pemisahan listrik kendaraan memiliki banyak keuntungan
Pemisahan listrik kendaraan berarti bahwa kendaraan listrik energi baru tidak lagi dianggap sebagai komoditas secara keseluruhan, tetapi bidang mobil dioperasikan sesuai dengan mode mobil, dan bidang baterai daya dioperasikan dalam mode bisnis lain. Sebagai model bisnis baru, pemisahan listrik kendaraan telah membawa banyak manfaat.
Nilai sosial
Dari perspektif nilai sosial, mode operasi pemisahan kendaraan dan listrik memiliki signifikansi positif yang besar terhadap promosi kendaraan energi baru dalam tiga dimensi yaitu biaya, efisiensi, dan keselamatan.
Biaya
Dari perspektif optimalisasi biaya, biaya baterai menyumbang 40% hingga 50% dari total biaya kendaraan listrik. Pemisahan kendaraan dan listrik dapat sangat mengurangi biaya pembelian mobil bagi konsumen dan memecahkan masalah utama dalam promosi kendaraan energi baru.
Harga kendaraan listrik
Pemisahan listrik kendaraan memiliki efek tertentu pada pengurangan harga kendaraan listrik energi baru. Mengambil R7 yang akan datang sebagai contoh, jika konsumen bersedia memilih mode "pemisahan listrik kendaraan" untuk membeli mobil, mereka dapat menikmati diskon 100000 RMB.
Suplemen energi cepat
Mode perubahan daya juga dapat sangat mendorong penambahan energi kendaraan listrik dengan cepat. Masih ada kesenjangan besar antara waktu pengisian daya kendaraan energi baru dan kendaraan bahan bakar tradisional. Waktu pengisian yang relatif lama masih menjadi salah satu masalah utama bagi konsumen kendaraan energi baru.
Suplemen energi yang cepat merupakan faktor kunci dalam popularitas kendaraan listrik. Perubahan daya dapat diselesaikan dalam beberapa menit, yang lebih sesuai dengan kebiasaan mobil konsumen daripada mode pengisian daya cepat yang memakan waktu hampir setengah jam.
Keamanan
Dalam hal keamanan, penukaran baterai memiliki keunggulan tertentu dibandingkan pengisian daya. Kendaraan energi baru sering mengalami overcharge dan overdischarge saat digunakan, yang akan menyebabkan kerusakan pada baterai daya, dan kemudian menyebabkan penurunan kapasitas baterai. Stasiun penukaran baterai akan melakukan manajemen pengisian dan pengosongan profesional terpusat pada baterai, yang lebih aman daripada mode pengisian daya pribadi.
Selain itu, pemisahan listrik kendaraan juga mempromosikan penggunaan kendaraan listrik roda dua yang nyaman. Saat ini, China memiliki lebih dari 350 juta kendaraan listrik, dengan volume penjualan tahunan 40 hingga 50 juta, dan nilai output tahunan sekitar 200 hingga 300 miliar. Bahkan, di China, permintaan sepeda listrik melebihi 500 juta orang.
Dengan asumsi bahwa permintaan harian rata-rata untuk sepeda listrik adalah 700 juta kali, sesuai dengan kebiasaan pengguna yang menggunakan listrik setiap 2 hari, permintaan untuk mengganti listrik setiap hari adalah 200 miliar kali.
Dalam beberapa tahun terakhir, permintaan untuk mengganti pengisian daya dengan penggantian telah dirilis lebih lanjut. Penukaran baterai kendaraan roda dua juga memiliki keuntungan dari segi harga, suplemen energi yang cepat dan keamanan yang tinggi.
Saat ini, sistem pertukaran baterai sepeda motor listrik telah dipromosikan ke berbagai tingkat di China dan bahkan di seluruh dunia. Selain itu, dibandingkan dengan pertukaran baterai kendaraan listrik, ambang batas dan biaya untuk memasuki pasar pertukaran daya kendaraan roda dua lebih rendah, yang dapat dianggap sebagai model bisnis dengan investasi rendah dan pengembalian tinggi.
Biaya harus dipertimbangkan untuk mode penggantian baterai
Promosi mode pertukaran baterai perlu mempertimbangkan situasi aktual seperti biaya. Menurut statistik, sejak 2022, 9 perusahaan di bidang pertukaran daya di China telah menyelesaikan 10 kasus pembiayaan secara total, dan "pemisahan kendaraan dan listrik" telah menjadi jalur subdivisi yang panas dalam rantai industri energi baru.
Menurut perkiraan, jumlah stasiun pertukaran daya baru di Cina diperkirakan akan melebihi 3000 pada tahun 2022, dan diharapkan pada tahun 2025, jumlah stasiun pertukaran daya baru akan melebihi 10.000, dan investasi peralatan yang sesuai serta pendapatan operasional industri pertukaran baterai akan mencapai 100 miliar RMB.
Banyak perusahaan juga telah menjelaskan rencana baru untuk pembangunan stasiun penukaran baterai: Aulton berencana mengganti 10.000 pembangkit listrik pada tahun 2025; NIO berencana menambah 600 stasiun baterai baru setiap tahun dari tahun 2022 hingga 2025; GCL berencana membangun 300 pembangkit listrik pada tahun 2022 dan lebih dari 6.000 pada tahun 2025; GEELY berencana membangun lebih dari 5.000 pembangkit listrik pengganti pada tahun 2025.
Meskipun pengalaman pengguna dalam penggantian daya lebih baik, biaya konstruksinya tidak rendah. Jumlah investasi dalam satu stasiun untuk kendaraan penumpang ke pembangkit listrik mendekati 5 juta RMB, dan tingkat bunga bersih dari satu stasiun sekitar 18% berdasarkan 100 kendaraan yang diservis setiap hari. Dapat disimpulkan bahwa periode pengembalian investasi lebih dari 5 tahun.
Mengambil NIO sebagai contoh, biaya rata-rata perusahaan untuk membangun satu stasiun pertukaran daya di Cina adalah sekitar 772.000 dolar, dan periode pengembaliannya sekitar 6,5 tahun. Dengan biaya operasi, periode pengembalian spesifik akan lebih lama, dan sulit untuk menghasilkan keuntungan melalui mode pertukaran daya dalam waktu singkat.
Mode pemisahan listrik kendaraan mengharuskan perusahaan kendaraan dan perusahaan baterai saling melengkapi. Pembangkit listrik, penyimpanan energi, dan terminal pengisian dan penggantian dapat membentuk loop tertutup industri. Efek skala di bawah keunggulan komplementer dapat mengurangi biaya semua tautan, sekaligus memenuhi kebutuhan konsumen akan pengurangan biaya dan suplemen energi yang cepat, dan mencapai situasi win-win.
Perusahaan mobil dan produsen baterai bekerja sama dalam stasiun penukaran baterai
Daftar Isi
Baru-baru ini, SAIC mengungkapkan bahwa kendaraan listrik energi baru "pemisahan listrik kendaraan" pertama yang bekerja sama dengan CATL akan dikirimkan pada akhir Oktober. Dilaporkan bahwa perusahaan kendaraan seperti NIO dan GEELY bekerja sama dengan perusahaan baterai untuk mencapai tujuan pengembangan kendaraan energi baru seperti pengurangan biaya dan penambahan energi yang cepat melalui "pemisahan listrik kendaraan".
Stasiun penukaran baterai pertama SAIC sedang meningkatkan uji coba
Pada tanggal 17 Oktober 2022, commissioning stasiun penukaran baterai pertama RISING AUTO di bawah SAIC dipercepat. Berdasarkan teknologi penggantian cepat baterai yang diperkuat, setelah pembangkit listrik secara resmi dioperasikan, kendaraan listrik dapat menyelesaikan penggantian baterai hanya dalam waktu 2 menit dan 30 detik.
Faktanya, bukan hanya perusahaan yang ingin melakukan mode pertukaran listrik, tetapi SAIC, bersama dengan CATL dan perusahaan lain, telah membangun jaringan pertukaran listrik yang besar dalam ekologi pertukaran listrik energi baru untuk melakukan pekerjaan yang baik dalam investasi dan layanan untuk bisnis pertukaran listrik di masa depan.
Dilaporkan bahwa R7, kendaraan listrik energi baru "pemisahan listrik kendaraan" pertama, akan dikirimkan kepada pengguna mulai akhir Oktober 2022.
Sebagai perusahaan manufaktur kendaraan terbesar di Tiongkok, SAIC, bersama dengan CATL, Sinopec, CNPC, Shanghai International Auto City dan perusahaan lainnya, mendirikan Jieneng Zhidian New Energy Technology pada tanggal 22 September, dengan modal terdaftar hingga 4 miliar RMB. Di antara mereka, SAIC memegang 37,5% saham dan CATL memegang 12,5% saham.
Menurut perencanaan SAIC, Jieneng Zhidian New Energy Technology akan fokus pada bisnis penyewaan baterai daya untuk melakukan penelitian dan pengembangan teknologi penggantian daya dan promosi pengembangan, manajemen operasi baterai, layanan data besar dan bisnis lainnya. SAIC akan secara berturut-turut memperkenalkan energi baru untuk kendaraan listrik, yang mencakup semua kategori seperti SUV, sedan, MPV, dan kendaraan komersial.
Di bawah kerangka kerja sama ini, SAIC menyediakan kendaraan, CATL bertanggung jawab atas baterai, Sinopec dan CNPC membantu menata jaringan. Menurut jadwal, pada tahun 2022, RISING AUTO akan membangun hampir 40 stasiun energi layanan terintegrasi untuk menyediakan layanan pertukaran daya. Diperkirakan 300 akan dibangun pada tahun 2023, dan skalanya akan menjadi hampir 3000 pada tahun 2025.
CATL mendirikan bisnis stasiun penukaran baterai baru di berbagai tempat
Selain kerja sama dengan SAIC, CATL juga memiliki saham di Weining Battery Assets, anak perusahaan NIO, dengan nilai 10,68%. Weineng Battery Assets adalah perusahaan manajemen aset baterai berdasarkan mode "pemisahan listrik kendaraan", yang menyediakan layanan seperti pemisahan listrik kendaraan, penyewaan baterai, pengisian daya, dan peningkatan.
Sebagai pemimpin baterai daya, CATL merilis merek pengganti daya "EVOGO" pada awal tahun 2022. EVOGO akan menyediakan layanan pertukaran daya untuk semua model yang ada di pasaran melalui antarmuka baterai terpadu dan adaptasi universal untuk semua perusahaan kendaraan.
Laju bisnis penggantian energi baru di CATL semakin cepat. Baru-baru ini, CATL mendirikan dua perusahaan energi baru di Guizhou, Tiongkok, yang ruang lingkup bisnisnya mencakup penjualan fasilitas penggantian energi baru.
Sebagai model bisnis baru, pemisahan listrik kendaraan memiliki banyak keuntungan
Pemisahan listrik kendaraan berarti bahwa kendaraan listrik energi baru tidak lagi dianggap sebagai komoditas secara keseluruhan, tetapi bidang mobil dioperasikan sesuai dengan mode mobil, dan bidang baterai daya dioperasikan dalam mode bisnis lain. Sebagai model bisnis baru, pemisahan listrik kendaraan telah membawa banyak manfaat.
Nilai sosial
Dari perspektif nilai sosial, mode operasi pemisahan kendaraan dan listrik memiliki signifikansi positif yang besar terhadap promosi kendaraan energi baru dalam tiga dimensi yaitu biaya, efisiensi, dan keselamatan.
Biaya
Dari perspektif optimalisasi biaya, biaya baterai menyumbang 40% hingga 50% dari total biaya kendaraan listrik. Pemisahan kendaraan dan listrik dapat sangat mengurangi biaya pembelian mobil bagi konsumen dan memecahkan masalah utama dalam promosi kendaraan energi baru.
Harga kendaraan listrik
Pemisahan listrik kendaraan memiliki efek tertentu pada pengurangan harga kendaraan listrik energi baru. Mengambil R7 yang akan datang sebagai contoh, jika konsumen bersedia memilih mode "pemisahan listrik kendaraan" untuk membeli mobil, mereka dapat menikmati diskon 100000 RMB.
Mode perubahan daya juga dapat sangat mendorong penambahan energi kendaraan listrik dengan cepat. Masih ada kesenjangan besar antara waktu pengisian daya kendaraan energi baru dan kendaraan bahan bakar tradisional. Waktu pengisian yang relatif lama masih menjadi salah satu masalah utama bagi konsumen kendaraan energi baru.
Suplemen energi yang cepat merupakan faktor kunci dalam popularitas kendaraan listrik. Perubahan daya dapat diselesaikan dalam beberapa menit, yang lebih sesuai dengan kebiasaan mobil konsumen daripada mode pengisian daya cepat yang memakan waktu hampir setengah jam.
Keamanan
Dalam hal keamanan, penukaran baterai memiliki keunggulan tertentu dibandingkan pengisian daya. Kendaraan energi baru sering mengalami overcharge dan overdischarge saat digunakan, yang akan menyebabkan kerusakan pada baterai daya, dan kemudian menyebabkan penurunan kapasitas baterai. Stasiun penukaran baterai akan melakukan manajemen pengisian dan pengosongan profesional terpusat pada baterai, yang lebih aman daripada mode pengisian daya pribadi.
Selain itu, pemisahan listrik kendaraan juga mempromosikan penggunaan kendaraan listrik roda dua yang nyaman. Saat ini, China memiliki lebih dari 350 juta kendaraan listrik, dengan volume penjualan tahunan 40 hingga 50 juta, dan nilai output tahunan sekitar 200 hingga 300 miliar. Bahkan, di China, permintaan sepeda listrik melebihi 500 juta orang.
Dengan asumsi bahwa permintaan harian rata-rata untuk sepeda listrik adalah 700 juta kali, sesuai dengan kebiasaan pengguna yang menggunakan listrik setiap 2 hari, permintaan untuk mengganti listrik setiap hari adalah 200 miliar kali.
Dalam beberapa tahun terakhir, permintaan untuk mengganti pengisian daya dengan penggantian telah dirilis lebih lanjut. Penukaran baterai kendaraan roda dua juga memiliki keuntungan dari segi harga, suplemen energi yang cepat dan keamanan yang tinggi.
Saat ini, sistem pertukaran baterai sepeda motor listrik telah dipromosikan ke berbagai tingkat di China dan bahkan di seluruh dunia. Selain itu, dibandingkan dengan pertukaran baterai kendaraan listrik, ambang batas dan biaya untuk memasuki pasar pertukaran daya kendaraan roda dua lebih rendah, yang dapat dianggap sebagai model bisnis dengan investasi rendah dan pengembalian tinggi.
Biaya harus dipertimbangkan untuk mode penggantian baterai
Promosi mode pertukaran baterai perlu mempertimbangkan situasi aktual seperti biaya. Menurut statistik, sejak 2022, 9 perusahaan di bidang pertukaran daya di China telah menyelesaikan 10 kasus pembiayaan secara total, dan "pemisahan kendaraan dan listrik" telah menjadi jalur subdivisi yang panas dalam rantai industri energi baru.
Menurut perkiraan, jumlah stasiun pertukaran daya baru di Cina diperkirakan akan melebihi 3000 pada tahun 2022, dan diharapkan pada tahun 2025, jumlah stasiun pertukaran daya baru akan melebihi 10.000, dan investasi peralatan yang sesuai serta pendapatan operasional industri pertukaran baterai akan mencapai 100 miliar RMB.
Banyak perusahaan juga telah menjelaskan rencana baru untuk pembangunan stasiun penukaran baterai: Aulton berencana mengganti 10.000 pembangkit listrik pada tahun 2025; NIO berencana menambah 600 stasiun baterai baru setiap tahun dari tahun 2022 hingga 2025; GCL berencana membangun 300 pembangkit listrik pada tahun 2022 dan lebih dari 6.000 pada tahun 2025; GEELY berencana membangun lebih dari 5.000 pembangkit listrik pengganti pada tahun 2025.
Meskipun pengalaman pengguna dalam penggantian daya lebih baik, biaya konstruksinya tidak rendah. Jumlah investasi dalam satu stasiun untuk kendaraan penumpang ke pembangkit listrik mendekati 5 juta RMB, dan tingkat bunga bersih dari satu stasiun sekitar 18% berdasarkan 100 kendaraan yang diservis setiap hari. Dapat disimpulkan bahwa periode pengembalian investasi lebih dari 5 tahun.
Mengambil NIO sebagai contoh, biaya rata-rata perusahaan untuk membangun satu stasiun pertukaran daya di Cina adalah sekitar 772.000 dolar, dan periode pengembaliannya sekitar 6,5 tahun. Dengan biaya operasi, periode pengembalian spesifik akan lebih lama, dan sulit untuk menghasilkan keuntungan melalui mode pertukaran daya dalam waktu singkat.
Mode pemisahan listrik kendaraan mengharuskan perusahaan kendaraan dan perusahaan baterai saling melengkapi. Pembangkit listrik, penyimpanan energi, dan terminal pengisian dan penggantian dapat membentuk loop tertutup industri. Efek skala di bawah keunggulan komplementer dapat mengurangi biaya semua tautan, sekaligus memenuhi kebutuhan konsumen akan pengurangan biaya dan suplemen energi yang cepat, dan mencapai situasi win-win.