Akankah kendaraan roda dua listrik bebas timbal terwujud
Baru-baru ini, sebuah pernyataan untuk membuat BYD kembali dalam pencarian panas. BYD secara resmi mengumumkan bahwa baterai awal model hibrida plug-in akan dialihkan dari baterai timbal-asam ke baterai lithium besi fosfat, yang berhasil mewujudkan "bebas timbal" dari seluruh kendaraan.
Daftar Isi
Kunci dari perubahan teknis ini, yang telah menjadi perdebatan hangat di industri ini, terletak pada tren bebas timah dan pengaruh BYD. Seperti yang kita ketahui bersama, BYD, sebagai perusahaan terkemuka dalam industri energi baru dan industri baterai lithium di Tiongkok, telah memperhatikan setiap gerakan, terutama setiap inovasi dalam teknologi, yang akan mempengaruhi arah perkembangan industri.
Oleh karena itu, deklarasi "tanpa timbal" ini bukan hanya pilihan produk BYD, tetapi juga merupakan peristiwa baling-baling angin di industri energi baru. Ketika kita membahas acara ini, kita tidak bisa tidak memperluas "bebas timbal" ke seluruh industri energi baru, dan topik turunannya muncul, yang lebih layak untuk dibahas secara luas.
Akankah kendaraan roda dua listrik bebas timbal terwujud
Kendaraan roda dua listrik sebagai transportasi yang diperlukan untuk perjalanan nasional, hampir setiap keluarga memiliki satu atau dua, basis retensi per kapita sangat besar. Jumlah retensi yang begitu besar, untuk lithium-listrik kendaraan roda dua listrik telah membawa basis pengguna yang besar.
Selain itu, dibandingkan dengan ionisasi lithium pada baterai starter mobil, ionisasi lithium pada kendaraan listrik roda dua telah lama berada di garis depan, dan memiliki kelompok pengguna yang sangat luas, kepala OEM utama dalam beberapa tahun terakhir juga telah meningkatkan kode "kendaraan lithium-ion".
Kali ini, raksasa kendaraan energi baru untuk mengganti baterai timbal-asam dengan baterai lithium, tidak hanya untuk mempromosikan perubahan komprehensif dalam industri otomotif China yang bebas timbal, untuk membantu pengembangan rendah karbon hijau dari inisiatif utama, tetapi juga untuk bidang kendaraan roda dua listrik lithium-listrik juga akan membawa dorongan yang lebih besar ke bidang kendaraan roda dua listrik lithium-listrik.
Mengapa ionisasi lithium pada kendaraan roda dua listrik menjadi tren besar
Dalam hal kinerja, masa pakai baterai asam timbal hanya 1 tahun, sedangkan masa pakai baterai lithium lebih dari dua hingga tiga kali masa pakai baterai asam timbal. Baterai timbal-asam umumnya memiliki berat sekitar 30 hingga 70 pon, semakin besar jumlah jam ampere semakin berat bobotnya, sedangkan baterai lithium dengan kapasitas yang sama umumnya memiliki berat hanya sepertiga dari baterai timbal-asam.
Dengan pendalaman pendaratan standar nasional yang baru, untuk mencapai standar berat kendaraan standar nasional yang baru, kendaraan timbal-asam pada dasarnya dipasang berbasis baterai 48V12Ah, jangkauannya hanya sekitar 35KM. Sebaliknya, beberapa merek utama di pasar sekarang memperkenalkan mobil baterai lithium standar nasional baru, jangkauan umumnya mencapai 80-100KM, baik dari kinerja atau pengalaman, lithium-ion memenangkan asam timbal.
Secara lingkungan, baterai timbal-asam dalam proses produksi dan limbah terdapat polusi dan bahaya yang serius, dan tuntutan lingkungan sosial saat ini, persyaratan rendah karbon dari kontradiksi antara semakin jelas. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan pendalaman pendaratan standar nasional yang baru, popularisasi kendaraan roda dua lithium dipercepat, baterai lithium disambut oleh semakin banyak konsumen.
Dapat dikatakan bahwa penetrasi baterai lithium masih ada banyak ruang untuk pertumbuhan, tren lithium tidak dapat diubah, kendaraan roda dua listrik untuk mempromosikan bidang waktu "bebas timah" sudah matang.
Biaya kendaraan lithium-ion telah semakin berkurang
Tantangan utama yang dihadapi oleh ionisasi lithium pada kendaraan roda dua listrik adalah harga. Ini juga menjadi alasan mengapa sepeda timbal-asam saat ini dapat menguasai pasar. Meskipun sepeda lithium-listrik memiliki keunggulan kinerja yang cukup jelas, tetapi karena konfigurasi yang sama dengan harga pembelian sepeda timbal-asam lebih rendah, terutama di daerah yang kurang berkembang secara ekonomi, konsumen lebih bersedia untuk membeli perjalanan jarak pendek untuk memasang baterai timbal-asam. sepeda listrik.
Tetapi jika konsumen memperhitungkan biaya mobil, akan menemukan bahwa biaya terintegrasi mobil lithium, pada kenyataannya, dan sepeda timbal-asam dengan biaya sepeda tidak jauh berbeda, atau bahkan lebih baik. Sepeda baterai lithium meskipun biaya akuisisi awal sedikit lebih tinggi, tetapi baterai lithium lebih tahan lama daripada baterai timbal-asam, konsumen tidak perlu sering mengganti baterai, menghemat banyak biaya tambahan, sangat mengurangi biaya penggunaan sepeda. Sebaliknya, baterai timbal-asam, karena masa pakai yang singkat, perlu sering diganti, pada kenyataannya, meningkatkan biaya penggunaan sepeda.
Selain itu, industri daur ulang dan pemanfaatan kembali baterai lithium terus berkembang dan meningkat, perusahaan lithium yang diwakili oleh Xingheng Power secara aktif menata bisnis daur ulang lithium, memberikan nilai baterai lithium yang dapat didaur ulang dan dapat digunakan kembali. Konsumen dalam penggantian baterai lama, baterai lama dapat didaur ulang dengan harga diskon, sehingga semakin mengurangi biaya penggantian baterai.
Dari sudut pandang yang komprehensif, masa pakai yang lebih lama dari kendaraan lithium-ion dan harga pemulihan yang cukup besar akan semakin mencairkan keunggulan harga kendaraan timbal-asam, meningkatkan antusiasme konsumen untuk membeli kendaraan lithium-ion, dan mendorong percepatan popularisasi kendaraan lithium-ion.
Keamanan baterai litium retak
Ionisasi lithium pada kendaraan roda dua listrik telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Tren yang patut dicatat adalah data menunjukkan bahwa lebih dari 50% model baru yang diluncurkan oleh merek-merek kendaraan roda dua listrik utama pada tahun 2022 dilengkapi dengan baterai lithium. Ukuran pasar kendaraan lithium-listrik diperkirakan akan mencapai R40 miliar pada tahun 2024, dan akan terus mempertahankan tren pertumbuhan di masa depan.
Penerapan baterai lithium dalam skala besar pada kendaraan roda dua listrik, terutama karena perusahaan lithium yang gencar mempromosikannya. Di masa depan, jika Anda ingin lebih meningkatkan tingkat penetrasi kendaraan lithium-listrik, selain pengurangan biaya mobil di atas, membalikkan bias kognitif konsumen "kendaraan lithium-listrik tidak aman" sangat penting, dan satu-satunya cara untuk membalikkan bias, hanya mengandalkan produk lithium-listrik dengan keamanan yang sangat tinggi.
Kesimpulan
BYD untuk mempromosikan kendaraan energi baru bebas timbal, sehingga baterai lithium untuk sepenuhnya menggantikan baterai timbal-asam adalah fakta kehidupan. Dapat diprediksi bahwa, dalam latar belakang karbon ganda, dari "pendaratan bebas timbal roda empat" hingga "ionisasi lithium kendaraan roda dua", perjalanan perlindungan lingkungan telah menjadi tren saat ini, kendaraan roda dua listrik sebagai salah satu cara penting dalam perjalanan nasional, merupakan bagian penting dari perjalanan hijau energi baru! Sebagai salah satu cara penting transportasi nasional, kendaraan roda dua listrik merupakan bagian penting dari transportasi hijau energi baru.
Dengan pendalaman pendaratan standar nasional yang baru, penerimaan konsumen terhadap peningkatan signifikan dalam kendaraan roda dua listrik "lithium menggantikan asam timbal" telah meniup klakson, proses akselerasi lithium telah menjadi tren umum!
Beruntung
Hai, saya Lucky, lulus dari universitas terkenal di China, sekarang terutama terlibat dalam pengeditan artikel tentang baterai sepeda motor lithium, dan stasiun penukaran baterai, saya berkomitmen untuk menawarkan layanan dan solusi tentang stasiun penukaran baterai untuk berbagai industri.
Akankah kendaraan roda dua listrik bebas timbal terwujud
Kunci dari perubahan teknis ini, yang telah menjadi perdebatan hangat di industri ini, terletak pada tren bebas timah dan pengaruh BYD. Seperti yang kita ketahui bersama, BYD, sebagai perusahaan terkemuka dalam industri energi baru dan industri baterai lithium di Tiongkok, telah memperhatikan setiap gerakan, terutama setiap inovasi dalam teknologi, yang akan mempengaruhi arah perkembangan industri.
Oleh karena itu, deklarasi "tanpa timbal" ini bukan hanya pilihan produk BYD, tetapi juga merupakan peristiwa baling-baling angin di industri energi baru. Ketika kita membahas acara ini, kita tidak bisa tidak memperluas "bebas timbal" ke seluruh industri energi baru, dan topik turunannya muncul, yang lebih layak untuk dibahas secara luas.
Akankah kendaraan roda dua listrik bebas timbal terwujud
Kendaraan roda dua listrik sebagai transportasi yang diperlukan untuk perjalanan nasional, hampir setiap keluarga memiliki satu atau dua, basis retensi per kapita sangat besar. Jumlah retensi yang begitu besar, untuk lithium-listrik kendaraan roda dua listrik telah membawa basis pengguna yang besar.
Selain itu, dibandingkan dengan ionisasi lithium pada baterai starter mobil, ionisasi lithium pada kendaraan listrik roda dua telah lama berada di garis depan, dan memiliki kelompok pengguna yang sangat luas, kepala OEM utama dalam beberapa tahun terakhir juga telah meningkatkan kode "kendaraan lithium-ion".
Kali ini, raksasa kendaraan energi baru untuk mengganti baterai timbal-asam dengan baterai lithium, tidak hanya untuk mempromosikan perubahan komprehensif dalam industri otomotif China yang bebas timbal, untuk membantu pengembangan rendah karbon hijau dari inisiatif utama, tetapi juga untuk bidang kendaraan roda dua listrik lithium-listrik juga akan membawa dorongan yang lebih besar ke bidang kendaraan roda dua listrik lithium-listrik.
Mengapa ionisasi lithium pada kendaraan roda dua listrik menjadi tren besar
Dalam hal kinerja, masa pakai baterai asam timbal hanya 1 tahun, sedangkan masa pakai baterai lithium lebih dari dua hingga tiga kali masa pakai baterai asam timbal. Baterai timbal-asam umumnya memiliki berat sekitar 30 hingga 70 pon, semakin besar jumlah jam ampere semakin berat bobotnya, sedangkan baterai lithium dengan kapasitas yang sama umumnya memiliki berat hanya sepertiga dari baterai timbal-asam.
Dengan pendalaman pendaratan standar nasional yang baru, untuk mencapai standar berat kendaraan standar nasional yang baru, kendaraan timbal-asam pada dasarnya dipasang berbasis baterai 48V12Ah, jangkauannya hanya sekitar 35KM. Sebaliknya, beberapa merek utama di pasar sekarang memperkenalkan mobil baterai lithium standar nasional baru, jangkauan umumnya mencapai 80-100KM, baik dari kinerja atau pengalaman, lithium-ion memenangkan asam timbal.
Secara lingkungan, baterai timbal-asam dalam proses produksi dan limbah terdapat polusi dan bahaya yang serius, dan tuntutan lingkungan sosial saat ini, persyaratan rendah karbon dari kontradiksi antara semakin jelas. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan pendalaman pendaratan standar nasional yang baru, popularisasi kendaraan roda dua lithium dipercepat, baterai lithium disambut oleh semakin banyak konsumen.
Dapat dikatakan bahwa penetrasi baterai lithium masih ada banyak ruang untuk pertumbuhan, tren lithium tidak dapat diubah, kendaraan roda dua listrik untuk mempromosikan bidang waktu "bebas timah" sudah matang.
Biaya kendaraan lithium-ion telah semakin berkurang
Tantangan utama yang dihadapi oleh ionisasi lithium pada kendaraan roda dua listrik adalah harga. Ini juga menjadi alasan mengapa sepeda timbal-asam saat ini dapat menguasai pasar. Meskipun sepeda lithium-listrik memiliki keunggulan kinerja yang cukup jelas, tetapi karena konfigurasi yang sama dengan harga pembelian sepeda timbal-asam lebih rendah, terutama di daerah yang kurang berkembang secara ekonomi, konsumen lebih bersedia untuk membeli perjalanan jarak pendek untuk memasang baterai timbal-asam. sepeda listrik.
Tetapi jika konsumen memperhitungkan biaya mobil, akan menemukan bahwa biaya terintegrasi mobil lithium, pada kenyataannya, dan sepeda timbal-asam dengan biaya sepeda tidak jauh berbeda, atau bahkan lebih baik. Sepeda baterai lithium meskipun biaya akuisisi awal sedikit lebih tinggi, tetapi baterai lithium lebih tahan lama daripada baterai timbal-asam, konsumen tidak perlu sering mengganti baterai, menghemat banyak biaya tambahan, sangat mengurangi biaya penggunaan sepeda. Sebaliknya, baterai timbal-asam, karena masa pakai yang singkat, perlu sering diganti, pada kenyataannya, meningkatkan biaya penggunaan sepeda.
Selain itu, industri daur ulang dan pemanfaatan kembali baterai lithium terus berkembang dan meningkat, perusahaan lithium yang diwakili oleh Xingheng Power secara aktif menata bisnis daur ulang lithium, memberikan nilai baterai lithium yang dapat didaur ulang dan dapat digunakan kembali. Konsumen dalam penggantian baterai lama, baterai lama dapat didaur ulang dengan harga diskon, sehingga semakin mengurangi biaya penggantian baterai.
Dari sudut pandang yang komprehensif, masa pakai yang lebih lama dari kendaraan lithium-ion dan harga pemulihan yang cukup besar akan semakin mencairkan keunggulan harga kendaraan timbal-asam, meningkatkan antusiasme konsumen untuk membeli kendaraan lithium-ion, dan mendorong percepatan popularisasi kendaraan lithium-ion.
Keamanan baterai litium retak
Ionisasi lithium pada kendaraan roda dua listrik telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Tren yang patut dicatat adalah data menunjukkan bahwa lebih dari 50% model baru yang diluncurkan oleh merek-merek kendaraan roda dua listrik utama pada tahun 2022 dilengkapi dengan baterai lithium. Ukuran pasar kendaraan lithium-listrik diperkirakan akan mencapai R40 miliar pada tahun 2024, dan akan terus mempertahankan tren pertumbuhan di masa depan.
Penerapan baterai lithium dalam skala besar pada kendaraan roda dua listrik, terutama karena perusahaan lithium yang gencar mempromosikannya. Di masa depan, jika Anda ingin lebih meningkatkan tingkat penetrasi kendaraan lithium-listrik, selain pengurangan biaya mobil di atas, membalikkan bias kognitif konsumen "kendaraan lithium-listrik tidak aman" sangat penting, dan satu-satunya cara untuk membalikkan bias, hanya mengandalkan produk lithium-listrik dengan keamanan yang sangat tinggi.
Kesimpulan
BYD untuk mempromosikan kendaraan energi baru bebas timbal, sehingga baterai lithium untuk sepenuhnya menggantikan baterai timbal-asam adalah fakta kehidupan. Dapat diprediksi bahwa, dalam latar belakang karbon ganda, dari "pendaratan bebas timbal roda empat" hingga "ionisasi lithium kendaraan roda dua", perjalanan perlindungan lingkungan telah menjadi tren saat ini, kendaraan roda dua listrik sebagai salah satu cara penting dalam perjalanan nasional, merupakan bagian penting dari perjalanan hijau energi baru! Sebagai salah satu cara penting transportasi nasional, kendaraan roda dua listrik merupakan bagian penting dari transportasi hijau energi baru.
Dengan pendalaman pendaratan standar nasional yang baru, penerimaan konsumen terhadap peningkatan signifikan dalam kendaraan roda dua listrik "lithium menggantikan asam timbal" telah meniup klakson, proses akselerasi lithium telah menjadi tren umum!