Mengapa tidak menggunakan baterai sepeda motor secara paralel
Aki sebagai komponen paling inti dari sepeda motor, juga merupakan bagian yang paling mahal dari sistem tiga kelistrikan, telah menjadi perhatian para pemiliknya. Tapi bagaimana cara kerja aki sepeda motor itu sendiri? Faktanya, sebagian besar pengguna tidak jelas.
Kombinasi baterai secara langsung berkaitan dengan performa daya dan daya tahannya. Mengapa baterai yang digunakan secara seri dan bukan baterai secara paralelArtikel ini akan memberi tahu Anda jawabannya.
Daftar Isi
Metode kombinasi umum baterai sepeda motor
Baterai 48V, 60V dan 72V yang kita lihat dalam kehidupan sehari-hari sebenarnya dihubungkan oleh baterai 12V. 48V adalah empat baterai secara seri, 60V adalah lima baterai secara seri, 72V adalah enam baterai secara seri, dan seterusnya. baterai secara seri Semakin banyak jumlahnya, semakin besar tegangan baterai.
Baterai sepeda motor TYCORUN ENERGY memiliki baterai 48V 50Ah, 60V 50Ah dan Baterai ebike 72vsel yang digunakan dalam paket baterai adalah sel lithium terner 3.6V 50Ah, dengan metode kombinasi 14S1P, 17S1P, dan 20S1P. Jika Anda ingin tahu lebih banyak tentang aki sepeda motor TYCORUN ENERGY, silakan klik gambar di bawah ini.
Baterai TYCORUN 60v 50ah
Seperti yang kita ketahui, kecepatan sepeda motor terutama bergantung pada besar kecilnya arus motor, sedangkan besar kecilnya arus ditentukan oleh tegangan dan daya, terutama dengan rumus P (daya) = U (tegangan) * I (arus).
Dengan kata lain, semakin besar voltase, semakin besar arus, semakin besar daya sepeda motor, dan semakin baik performa sepeda motor. Keuntungan dari seri adalah meningkatkan voltase dan meningkatkan kapasitas baterai sampai batas tertentu. 72V 20Ah dan 60V 20Ah tampaknya memiliki kapasitas 20Ah, tetapi 72V 20Ah memiliki jangkauan yang lebih panjang dan daya yang lebih besar.
Mengapa tidak menggunakan baterai sepeda motor secara paralel
Di era baterai timbal-asam, tegangan baterai adalah 12V, dengan kapasitas 12ah, 20ah, 32ah, dll. Jika diparalel, kapasitas Baterai sepeda motor 12V akan menjadi lebih besar ， Dua bagian paralel adalah 12V 24ah, 12V 40ah, 12V 64ah, Ah menjadi lebih besar dibandingkan dengan pengosongan baterai.
Namun demikian, tegangannya terlalu kecil. Menurut rumus P = UI, dayanya juga sangat kecil untuk menggerakkan kendaraan roda dua listrik biasa. Oleh karena itu, tidak memungkinkan untuk menyambungkan secara paralel pada kendaraan roda dua listrik biasa.
Apa saja pro dan kontra dari baterai sepeda motor secara paralel
Karakteristik rangkaian paralel, pada rangkaian paralel, tegangan total sama dengan tegangan masing-masing rangkaian. Artinya, tegangan pengisian pada masing-masing dua baterai secara paralel sama dengan tegangan pengisian total, yaitu, U = U1 = U2. Menurut rumus I = U / R, kita dapat mengetahui bahwa I1 = I2 (karena resistansi internal dari dua kelompok baterai tentu tidak sama, yaitu R1 = R2, dalam kasus U1 = U2, I1 = I2 harus diperoleh).
Artinya, dalam kasus tegangan pengisian ukuran yang sama, arus pengisian dari dua kelompok baterai paralel berbeda, arus pengisian resistansi internal yang besar kecil, dan arus pengisian resistansi internal yang kecil besar.
Dengan cara ini, ada kemungkinan bahwa kelompok baterai dengan arus pengisian daya rendah sering berada dalam kondisi kekurangan daya, seiring waktu, kelompok baterai ini dapat meningkatkan resistansi internalnya karena kehilangan daya dalam jangka panjang. Semakin besar resistansi internal, semakin kecil arus pengisian daya, yang sangat mengurangi masa pakai baterai karena siklus setan tersebut.
Hal ini tidak terjadi pada satu set baterai saja. Pada poin ini, sudah cukup untuk menunjukkan bahwa satu kelompok paket baterai sepeda motor listrik penggunaan jauh lebih baik daripada penggunaan paralel. Oleh karena itu, disarankan agar pengguna tidak menggunakan dua set baterai secara paralel ketika satu set baterai dapat memenuhi kebutuhan peralatan, jika tidak maka tidak hanya akan memperpendek masa pakai baterai, meningkatkan biaya penggunaan, tetapi juga mengurangi kinerja baterai yang komprehensif.
Jika dua baterai secara paralel, karena daya peralatan yang tinggi, masih tidak dapat memenuhi kebutuhan daya peralatan, dan menggunakan lebih dari 2 grup, seperti 3 grup, 4 grup, atau bahkan lebih banyak baterai dalam penggunaan paralel, bahkan lebih tidak perlu, dua baterai secara paralel Penggunaannya telah membawa banyak kerugian, lebih banyak baterai dalam penggunaan paralel lebih kompleks, lebih tidak menguntungkan.
Keadaan apa yang memerlukan baterai secara paralel
Gesekan listrik berkecepatan tinggi perlu dihubungkan secara paralel. Tidak seperti baterai timbal-asam, baterai ini tidak dihubungkan dengan 12V setiap baterai, baterai ini memiliki Baterai li ion 3,7V modul. Ukuran baterai biasanya diukur dengan watt-jam atau derajat. Baterai litium juga umumnya memiliki model 48V, 60V, 72V.
Karena ukuran baterai lithium yang kecil, sepeda motor listrik berkecepatan tinggi dapat dibawa dengan beberapa kelompok sekaligus. Untuk meningkatkan daya tahan sepeda motor listrik berkecepatan tinggi, dua atau tiga baterai utama dan tambahan secara paralel cukup tinggi, dua atau tiga baterai secara paralel akan digunakan, sehingga dapat meningkatkan kapasitas baterai untuk meningkatkan jangkauan.
Oleh karena itu, baterai lithium dibentuk secara seri, dan kemudian dengan cara dua baterai secara paralel untuk meningkatkan jangkauan kendaraan. Hanya beberapa sepeda motor listrik berkecepatan tinggi yang akan digunakan, dan sebagian besar sepeda motor masih menggunakan baterai seri.
Singkatnya: Seri aki sepeda motor kondusif untuk meningkatkan tegangan aki, dan kemudian meningkatkan kinerja daya dan daya tahan kendaraan, jika secara paralel, hanya dapat meningkatkan kapasitas, tetapi tidak dapat menaikkan tegangan. Oleh karena itu, kebutuhan dayanya tidak akan terpenuhi, yang akan sangat mengurangi performa kendaraan. Selain itu, baterai paralel membutuhkan waktu lebih lama untuk mengisi daya, sehingga tidak berlaku. bagaimana menurut Anda?
Beruntung
Hai, saya Lucky, lulus dari universitas terkenal di China, sekarang terutama terlibat dalam pengeditan artikel tentang baterai sepeda motor lithium, dan stasiun penukaran baterai, saya berkomitmen untuk menawarkan layanan dan solusi tentang stasiun penukaran baterai untuk berbagai industri.
Mengapa tidak menggunakan baterai sepeda motor secara paralel
Aki sebagai komponen paling inti dari sepeda motor, juga merupakan bagian yang paling mahal dari sistem tiga kelistrikan, telah menjadi perhatian para pemiliknya. Tapi bagaimana cara kerja aki sepeda motor itu sendiri? Faktanya, sebagian besar pengguna tidak jelas.
Kombinasi baterai secara langsung berkaitan dengan performa daya dan daya tahannya. Mengapa baterai yang digunakan secara seri dan bukan baterai secara paralelArtikel ini akan memberi tahu Anda jawabannya.
Metode kombinasi umum baterai sepeda motor
Baterai 48V, 60V dan 72V yang kita lihat dalam kehidupan sehari-hari sebenarnya dihubungkan oleh baterai 12V. 48V adalah empat baterai secara seri, 60V adalah lima baterai secara seri, 72V adalah enam baterai secara seri, dan seterusnya. baterai secara seri Semakin banyak jumlahnya, semakin besar tegangan baterai.
Baterai sepeda motor TYCORUN ENERGY memiliki baterai 48V 50Ah, 60V 50Ah dan Baterai ebike 72vsel yang digunakan dalam paket baterai adalah sel lithium terner 3.6V 50Ah, dengan metode kombinasi 14S1P, 17S1P, dan 20S1P. Jika Anda ingin tahu lebih banyak tentang aki sepeda motor TYCORUN ENERGY, silakan klik gambar di bawah ini.
Seperti yang kita ketahui, kecepatan sepeda motor terutama bergantung pada besar kecilnya arus motor, sedangkan besar kecilnya arus ditentukan oleh tegangan dan daya, terutama dengan rumus P (daya) = U (tegangan) * I (arus).
Dengan kata lain, semakin besar voltase, semakin besar arus, semakin besar daya sepeda motor, dan semakin baik performa sepeda motor. Keuntungan dari seri adalah meningkatkan voltase dan meningkatkan kapasitas baterai sampai batas tertentu. 72V 20Ah dan 60V 20Ah tampaknya memiliki kapasitas 20Ah, tetapi 72V 20Ah memiliki jangkauan yang lebih panjang dan daya yang lebih besar.
Mengapa tidak menggunakan baterai sepeda motor secara paralel
Di era baterai timbal-asam, tegangan baterai adalah 12V, dengan kapasitas 12ah, 20ah, 32ah, dll. Jika diparalel, kapasitas Baterai sepeda motor 12V akan menjadi lebih besar ， Dua bagian paralel adalah 12V 24ah, 12V 40ah, 12V 64ah, Ah menjadi lebih besar dibandingkan dengan pengosongan baterai.
Namun demikian, tegangannya terlalu kecil. Menurut rumus P = UI, dayanya juga sangat kecil untuk menggerakkan kendaraan roda dua listrik biasa. Oleh karena itu, tidak memungkinkan untuk menyambungkan secara paralel pada kendaraan roda dua listrik biasa.
Apa saja pro dan kontra dari baterai sepeda motor secara paralel
Karakteristik rangkaian paralel, pada rangkaian paralel, tegangan total sama dengan tegangan masing-masing rangkaian. Artinya, tegangan pengisian pada masing-masing dua baterai secara paralel sama dengan tegangan pengisian total, yaitu, U = U1 = U2. Menurut rumus I = U / R, kita dapat mengetahui bahwa I1 = I2 (karena resistansi internal dari dua kelompok baterai tentu tidak sama, yaitu R1 = R2, dalam kasus U1 = U2, I1 = I2 harus diperoleh).
Artinya, dalam kasus tegangan pengisian ukuran yang sama, arus pengisian dari dua kelompok baterai paralel berbeda, arus pengisian resistansi internal yang besar kecil, dan arus pengisian resistansi internal yang kecil besar.
Dengan cara ini, ada kemungkinan bahwa kelompok baterai dengan arus pengisian daya rendah sering berada dalam kondisi kekurangan daya, seiring waktu, kelompok baterai ini dapat meningkatkan resistansi internalnya karena kehilangan daya dalam jangka panjang. Semakin besar resistansi internal, semakin kecil arus pengisian daya, yang sangat mengurangi masa pakai baterai karena siklus setan tersebut.
Hal ini tidak terjadi pada satu set baterai saja. Pada poin ini, sudah cukup untuk menunjukkan bahwa satu kelompok paket baterai sepeda motor listrik penggunaan jauh lebih baik daripada penggunaan paralel. Oleh karena itu, disarankan agar pengguna tidak menggunakan dua set baterai secara paralel ketika satu set baterai dapat memenuhi kebutuhan peralatan, jika tidak maka tidak hanya akan memperpendek masa pakai baterai, meningkatkan biaya penggunaan, tetapi juga mengurangi kinerja baterai yang komprehensif.
Jika dua baterai secara paralel, karena daya peralatan yang tinggi, masih tidak dapat memenuhi kebutuhan daya peralatan, dan menggunakan lebih dari 2 grup, seperti 3 grup, 4 grup, atau bahkan lebih banyak baterai dalam penggunaan paralel, bahkan lebih tidak perlu, dua baterai secara paralel Penggunaannya telah membawa banyak kerugian, lebih banyak baterai dalam penggunaan paralel lebih kompleks, lebih tidak menguntungkan.
Keadaan apa yang memerlukan baterai secara paralel
Gesekan listrik berkecepatan tinggi perlu dihubungkan secara paralel. Tidak seperti baterai timbal-asam, baterai ini tidak dihubungkan dengan 12V setiap baterai, baterai ini memiliki Baterai li ion 3,7V modul. Ukuran baterai biasanya diukur dengan watt-jam atau derajat. Baterai litium juga umumnya memiliki model 48V, 60V, 72V.
Karena ukuran baterai lithium yang kecil, sepeda motor listrik berkecepatan tinggi dapat dibawa dengan beberapa kelompok sekaligus. Untuk meningkatkan daya tahan sepeda motor listrik berkecepatan tinggi, dua atau tiga baterai utama dan tambahan secara paralel cukup tinggi, dua atau tiga baterai secara paralel akan digunakan, sehingga dapat meningkatkan kapasitas baterai untuk meningkatkan jangkauan.
Oleh karena itu, baterai lithium dibentuk secara seri, dan kemudian dengan cara dua baterai secara paralel untuk meningkatkan jangkauan kendaraan. Hanya beberapa sepeda motor listrik berkecepatan tinggi yang akan digunakan, dan sebagian besar sepeda motor masih menggunakan baterai seri.
Singkatnya:
Seri aki sepeda motor kondusif untuk meningkatkan tegangan aki, dan kemudian meningkatkan kinerja daya dan daya tahan kendaraan, jika secara paralel, hanya dapat meningkatkan kapasitas, tetapi tidak dapat menaikkan tegangan. Oleh karena itu, kebutuhan dayanya tidak akan terpenuhi, yang akan sangat mengurangi performa kendaraan. Selain itu, baterai paralel membutuhkan waktu lebih lama untuk mengisi daya, sehingga tidak berlaku. bagaimana menurut Anda?