Çin'de iki tekerlekli araç akülerinin değiştirilmesi - pazar talebi 26 milyona ulaştı
Çin, elektrikli iki tekerlekli araç üretimi ve satışında dünyanın en büyük ülkesidir. Şu anda Çin'deki elektrikli iki tekerlekli araç sayısı 400 milyona yakındır ve yıllık ortalama üretim yaklaşık 35 milyondur. Son yıllarda Çin'deki elektrikli iki tekerlekli araçların satış hacmi hızla artarak 40 milyon adedin üzerine çıkmış, 2021 ve 2022 yıllarında ise 48 milyon adedi aşmıştır.
İçindekiler
Elektrikli iki tekerlekli araç pazarının genişlemesi ve paket servis gibi anında teslimat endüstrilerinin gelişmesiyle birlikte, batarya değişimi güçlü bir gelişime girdi, birçok şirket batarya değişimi pazarına katılmak için yarışıyor.
İki tekerlekli araç akü değişimi nedir?
Bu i̇ki̇ tekerlekli̇ akü deği̇şti̇rme Elektrikli iki tekerlekli araçlar için batarya paketinin değiştirilmesi teknolojisini ifade eder. Şarj kullanmaz ancak batarya ömrünü yenilemek için doğrudan bataryayı değiştirir. Elektrikli bisikleti ve bataryayı enerji ikmali için ayıran bu moda batarya değişimi denir.
Karşılaştırıldığında akü değişimi vs şarjakü değişimi, standartlaştırılmış ve birleştirilmiş aküler aracılığıyla gerçekleştirilir, akü deği̇şti̇rme i̇stasyonuve iki tekerlekli elektrikli bisiklet. Elektrikli bisikletin gücü bitmek üzereyken, tıpkı bir araca yakıt ikmali yapar gibi, aküyü değiştirmek için yakındaki bir akü değiştirme istasyonunu bulmanız yeterlidir.
İki tekerlekli araç akü değişiminin avantajları nelerdir?
Yüksek verimlilik
Bu, batarya değişiminin bariz bir avantajıdır. Elektrikli iki tekerlekli bisikletlerin uzun süreli şarj işlemi ortadan kaldırılır ve kullanıcı deneyimi büyük ölçüde geliştirilir. Elektrikli bisikletin gücü bittiğinde, APP aracılığıyla yalnızca en yakın akü değiştirme kabinini bulmanız ve ardından aküyü değiştirmek üzere kabin kapısını açmak için kodu taramanız gerekir. Aküyü değiştirmek sadece 10 saniye sürer ve beklemenize gerek yoktur.
Yüksek güvenlik
Elektrikli iki tekerlekli araçlar için geleneksel şarj yöntemi, şarj senaryolarının sınırlılığı nedeniyle genellikle tehlikeyi de beraberinde getirmektedir. Birçok eski topluluk şarj tesisleri kurmamıştır ve birçok elektrikli iki tekerlekli araç kullanıcısı son derece tehlikeli "uçan tel şarjı" kullanmak zorundadır. Açıkta kalan teller, devre eskimesi veya aşırı voltaj ve akım nedeniyle akü patlamalarına, yangınlara ve diğer felaketlere neden olacaktır.
Bununla birlikte, iki tekerlekli akü değişimi şarj gerektirmez ve tüm aküler güvenli merkezi yönetim için akıllı akü değişim kabininde saklanacaktır. Akü değiştirme kabininin SaaS akıllı yönetim platformu, akülerin sağlık durumunu herhangi bir zamanda izleyecek ve akünün tam olarak şarj edilip edilmediği ve akünün tehlikede olup olmadığı konusunda birleşik izleme ve ayarlama yapacak, böylece tehlikeyi kontrol edilebilir bir aralıkta kontrol edebilecektir.
Yeterli pil ömrü
Her elektrikli bisiklet kullanıcısı, sürüşün yarısında bisikletin gücünün biteceğinden endişe ederek kilometre konusunda endişe duyacaktır. Ancak, akü değişiminin ortaya çıkması bu sorunu mükemmel bir şekilde çözmektedir.
Akünün gücünün tükendiği tespit edildiğinde, doğrudan en yakın akıllı akü değiştirme kabinine gidebilir ve kodu tarayarak açabilirsiniz. Eski aküyü akıllı akü değiştirme kabinine koymanız ve elektrikli bisikletiniz için tam şarjlı bir akü ile değiştirmeniz yeterlidir. Tüm süreç bir dakikadan az sürer.
İki tekerlekli araç akü değişiminin geliştirilmesindeki sorunlar nelerdir?
Çeşitli markaların pil ömründeki farklılıklar
Şu anda, paket servis sürücüleri için en büyük sıkıntı noktası "kilometre kaygısı". Pil ömrü, kullanıcıların bir pil değiştirme markası seçerken göz önünde bulundurdukları en temel ve önemli husustur. Pazarı ele geçirmek için, aşağıdaki gibi büyük akü değiştirme markaları en iyi 10 akü değiştirme istasyonu üreticisibataryanın kilometre menzilinin üst sınırını sürekli olarak zorlamak için ellerinden geleni yapıyorlar.
Şu anda elektrikli iki tekerlekli araç şirketleri dayanıklılık testi için genellikle sabit hız yöntemini benimsemektedir. Sabit hız yöntemi basitçe laboratuvarda teorik batarya ömrünü test etmeye yönelik bir yöntem olarak anlaşılabilir ve bu yöntemle üretilen teorik batarya ömrü kullanıcıların gerçek kullanım senaryosunu tam olarak yansıtamaz.
Dahası, pil ömrü zaman içinde kademeli olarak azalacak, bu da bazı pil değiştirme markalarının nominal pil ömrü verileri ile kullanıcıların gerçek sürüşleri arasında büyük bir boşluk oluşmasına neden olacaktır.
Verilere göre, nominal seyir menzili 70-80 km olan bazı akülerin kullanıcılar tarafından gerçek kilometrelerinin yaklaşık 50-60 km olduğu bildirilmektedir. Nominal seyir menzili 80-100 km olan aküler için, kullanıcılar tarafından bildirilen gerçek kilometre yaklaşık 80 km'dir. Ve hatta bazı markalar, 60 km nominal pil ömrüne sahip pilin aslında sadece 20-30 km çalışıp sonra kapandığından şikayet etmektedir.
Verilerin çoğu topluluktaki sürücülerin yorumlarından gelse de, bu çok doğru olmayabilir, ancak genel olarak konuşursak, iki tekerlekli araçlar için mevcut pil ömrü seviyesi markadan markaya farklıdır.
Şu anda, piyasadaki elektrikli iki tekerlekli araç akülerinin çoğu 48v-30Ah'dir. TYCORUN ENERGY'nin iki tekerlekli aküsü yüksek enerji yoğunluğuna ve hızlı şarj hızına sahiptir, maksimum özellikleri 3600wh'a ulaşabilir, daha fazla kilometre menzili ve 1000 kata kadar çevrim ömrü sağlar.
Yetersiz operasyon ve hizmet seviyesi
İki tekerlekli akü takas endüstrisi için, satış öncesi hizmet çoğunlukla kullanıcıları bir marka seçmeye çekmek için bir fırsattır. Her markanın reklam tavsiyelerine ek olarak, iki tekerlekli akü değiştirme markası seçimlerinin çoğu ağızdan ağıza yayılan bilgilere ve tanıtıma dayanmaktadır.
İki tekerlekli araç akülerinin değiştirilmesiyle ilgili olarak, kullanıcılar en çok akülerin/akıllı akü değiştirme kabinlerinin gerçek durumunun beklentilerini karşılayıp karşılamadığı, ekipmanın kalitesinin garanti edilip edilmediği ve kullanıcının itirazının zamanında olumlu geri bildirim alıp alamayacağı konusunda endişe duymaktadır.
Halihazırda, bazı markalar satış sonrası hizmetlerde yetersiz kalmaktadır; bunun başlıca nedeni, marka itibarı ve sektör gelişimi için nispeten olumsuz bir faktör olan sorunların çözülme zamanlamasıdır.
Gelişimi ile birlikte akü deği̇şti̇rme teknoloji̇si̇ ve kullanıcı hizmetlerine verilen önemin artmasıyla birlikte, takas şarj istasyonu şirketleri kullanıcılara pratik ve hızlı hizmet garantileri sunmak için çok çalışmaktadır. Örneğin, TYCORUN ENERGY, kullanıcı ihtiyaçlarına hızlı bir şekilde yanıt verebilen, kullanıcı sorunlarını yazılım ve donanımın tüm yönlerine hızlı bir şekilde geri besleyen, hizmet verimliliğini ve ürün yineleme verimliliğini artırmak için sektörde öğrenmeye değer "tüm endüstri zinciri kendi kendine çalışan" modunu önerdi.
İki tekerlekli araç akü değişiminin kullanıcı ölçeği nedir?
Elektrikli iki tekerlekli araçlar alanında, ekspres teslimat ve paket servis gibi yeni anında teslimat ekonomisi, batarya değişimi için büyük bir katı talebe sahiptir ve batarya değişimi pazarı büyük bir pazar potansiyeline sahiptir. Veriler, bir paket servis sürücüsünün ortalama günlük kilometresinin 120 km kadar yüksek olduğunu, ortalama sürüş süresinin yaklaşık 12,5 saat olduğunu ve günlük şarj sürelerinin 2-3 kat veya daha fazla olduğunu göstermektedir.
Şarj modunda bir lityum pili tamamen şarj etmek en az 6 ila 8 saat sürer ve pil değiştirme, sürücü için zor şarj sorununu çözer. Aküyü çıkarma, aküyü değiştirme ve elektrikli bisiklete yükleme işlemlerinin tamamı 1 dakikadan az sürer. Her seferinde birkaç saat şarj etmekle karşılaştırıldığında, akü değiştirme, paket servis sürücüleri için enerji yenilemede son derece etkilidir ve onlar tarafından tercih edilir.
2022 itibariyle Çin'de yaklaşık 13 milyon sürücü bulunmaktadır ve her sürücünün günde en az 2-3 kez akü değiştirmesi gerekmektedir. Anında teslimat alanında, akü değişimi için her gün 26 milyondan fazla siparişin verildiği katı bir talep piyasası bulunmaktadır. Akü değiştirme Çin'de gerçekten yaygınlaştırılabilirse, 300 milyon C-end elektrikli iki tekerlekli araç kullanıcısı olacak ve bu da akü değiştirme pazarına bir artış getirecektir. Dünyaya baktığımızda ise talebin iki katına çıktığını görüyoruz.
İki tekerlekli araçlarda akü değişimi beklentileri
Çin'de elektrikli iki tekerlekli araçların yaygınlaştırılması ve standartlaştırılması giderek daha fazla ilgi görmektedir. Politikanın çoklu teşvikleri ve akü takas şirketlerinin sürekli iyileştirilmesi altında, iki tekerlekli akü takas endüstrisinin uygulama beklentisi geniştir.
Mevcut aşamada elektrikli iki tekerlekli araçların kısa batarya ömrü, yavaş şarj ve sınırlı şarj yerleri gibi sorunlarını çözmenin yanı sıra, batarya değişimi aynı zamanda güç kaynaklarının israfını azaltabilir, batarya ömrünü uzatabilir ve bataryaların adım adım geliştirilmesini ve geri dönüştürülmesini teşvik edebilir. Her ne kadar akü takas işleminin yüksek kira miktarı onu kamu kullanıcıları için geçici olarak elverişsiz hale getirse de, paket servis sürücüleri için bir takas istasyonu olarak, akü takas istasyonlarının pazara nüfuz etme oranı giderek artacaktır.
Standardizasyon politikasının kademeli olarak uygulanmasıyla, akü takas şirketleri dikkatlerini kademeli olarak C-ucuna çevirebilir ve 300 milyon elektrikli iki tekerlekli araç pazarını hedefleyerek kamu kullanıcıları için faydalı olan daha fazla akü takas modu başlatabilir ve iki tekerlekli akü takasının geniş ölçekli uygulamasını teşvik edebilir.
#!trpst#trp-gettext data-trpgettextoriginal=5482#!trpen#Optimized by #!trpst#trp-gettext data-trpgettextoriginal=5686#!trpen#batteryswapstation.com#!trpst#/trp-gettext#!trpen##!trpst#/trp-gettext#!trpen#
Çin'de iki tekerlekli araç akülerinin değiştirilmesi - pazar talebi 26 milyona ulaştı
Elektrikli iki tekerlekli araç pazarının genişlemesi ve paket servis gibi anında teslimat endüstrilerinin gelişmesiyle birlikte, batarya değişimi güçlü bir gelişime girdi, birçok şirket batarya değişimi pazarına katılmak için yarışıyor.
İki tekerlekli araç akü değişimi nedir?
Bu i̇ki̇ tekerlekli̇ akü deği̇şti̇rme Elektrikli iki tekerlekli araçlar için batarya paketinin değiştirilmesi teknolojisini ifade eder. Şarj kullanmaz ancak batarya ömrünü yenilemek için doğrudan bataryayı değiştirir. Elektrikli bisikleti ve bataryayı enerji ikmali için ayıran bu moda batarya değişimi denir.
Karşılaştırıldığında akü değişimi vs şarjakü değişimi, standartlaştırılmış ve birleştirilmiş aküler aracılığıyla gerçekleştirilir, akü deği̇şti̇rme i̇stasyonuve iki tekerlekli elektrikli bisiklet. Elektrikli bisikletin gücü bitmek üzereyken, tıpkı bir araca yakıt ikmali yapar gibi, aküyü değiştirmek için yakındaki bir akü değiştirme istasyonunu bulmanız yeterlidir.
İki tekerlekli araç akü değişiminin avantajları nelerdir?
Yüksek verimlilik
Bu, batarya değişiminin bariz bir avantajıdır. Elektrikli iki tekerlekli bisikletlerin uzun süreli şarj işlemi ortadan kaldırılır ve kullanıcı deneyimi büyük ölçüde geliştirilir. Elektrikli bisikletin gücü bittiğinde, APP aracılığıyla yalnızca en yakın akü değiştirme kabinini bulmanız ve ardından aküyü değiştirmek üzere kabin kapısını açmak için kodu taramanız gerekir. Aküyü değiştirmek sadece 10 saniye sürer ve beklemenize gerek yoktur.
Yüksek güvenlik
Elektrikli iki tekerlekli araçlar için geleneksel şarj yöntemi, şarj senaryolarının sınırlılığı nedeniyle genellikle tehlikeyi de beraberinde getirmektedir. Birçok eski topluluk şarj tesisleri kurmamıştır ve birçok elektrikli iki tekerlekli araç kullanıcısı son derece tehlikeli "uçan tel şarjı" kullanmak zorundadır. Açıkta kalan teller, devre eskimesi veya aşırı voltaj ve akım nedeniyle akü patlamalarına, yangınlara ve diğer felaketlere neden olacaktır.
Bununla birlikte, iki tekerlekli akü değişimi şarj gerektirmez ve tüm aküler güvenli merkezi yönetim için akıllı akü değişim kabininde saklanacaktır. Akü değiştirme kabininin SaaS akıllı yönetim platformu, akülerin sağlık durumunu herhangi bir zamanda izleyecek ve akünün tam olarak şarj edilip edilmediği ve akünün tehlikede olup olmadığı konusunda birleşik izleme ve ayarlama yapacak, böylece tehlikeyi kontrol edilebilir bir aralıkta kontrol edebilecektir.
Yeterli pil ömrü
Her elektrikli bisiklet kullanıcısı, sürüşün yarısında bisikletin gücünün biteceğinden endişe ederek kilometre konusunda endişe duyacaktır. Ancak, akü değişiminin ortaya çıkması bu sorunu mükemmel bir şekilde çözmektedir.
Akünün gücünün tükendiği tespit edildiğinde, doğrudan en yakın akıllı akü değiştirme kabinine gidebilir ve kodu tarayarak açabilirsiniz. Eski aküyü akıllı akü değiştirme kabinine koymanız ve elektrikli bisikletiniz için tam şarjlı bir akü ile değiştirmeniz yeterlidir. Tüm süreç bir dakikadan az sürer.
İki tekerlekli araç akü değişiminin geliştirilmesindeki sorunlar nelerdir?
Çeşitli markaların pil ömründeki farklılıklar
Şu anda, paket servis sürücüleri için en büyük sıkıntı noktası "kilometre kaygısı". Pil ömrü, kullanıcıların bir pil değiştirme markası seçerken göz önünde bulundurdukları en temel ve önemli husustur. Pazarı ele geçirmek için, aşağıdaki gibi büyük akü değiştirme markaları en iyi 10 akü değiştirme istasyonu üreticisibataryanın kilometre menzilinin üst sınırını sürekli olarak zorlamak için ellerinden geleni yapıyorlar.
Şu anda elektrikli iki tekerlekli araç şirketleri dayanıklılık testi için genellikle sabit hız yöntemini benimsemektedir. Sabit hız yöntemi basitçe laboratuvarda teorik batarya ömrünü test etmeye yönelik bir yöntem olarak anlaşılabilir ve bu yöntemle üretilen teorik batarya ömrü kullanıcıların gerçek kullanım senaryosunu tam olarak yansıtamaz.
Dahası, pil ömrü zaman içinde kademeli olarak azalacak, bu da bazı pil değiştirme markalarının nominal pil ömrü verileri ile kullanıcıların gerçek sürüşleri arasında büyük bir boşluk oluşmasına neden olacaktır.
Verilere göre, nominal seyir menzili 70-80 km olan bazı akülerin kullanıcılar tarafından gerçek kilometrelerinin yaklaşık 50-60 km olduğu bildirilmektedir. Nominal seyir menzili 80-100 km olan aküler için, kullanıcılar tarafından bildirilen gerçek kilometre yaklaşık 80 km'dir. Ve hatta bazı markalar, 60 km nominal pil ömrüne sahip pilin aslında sadece 20-30 km çalışıp sonra kapandığından şikayet etmektedir.
Verilerin çoğu topluluktaki sürücülerin yorumlarından gelse de, bu çok doğru olmayabilir, ancak genel olarak konuşursak, iki tekerlekli araçlar için mevcut pil ömrü seviyesi markadan markaya farklıdır.
Şu anda, piyasadaki elektrikli iki tekerlekli araç akülerinin çoğu 48v-30Ah'dir. TYCORUN ENERGY'nin iki tekerlekli aküsü yüksek enerji yoğunluğuna ve hızlı şarj hızına sahiptir, maksimum özellikleri 3600wh'a ulaşabilir, daha fazla kilometre menzili ve 1000 kata kadar çevrim ömrü sağlar.
Yetersiz operasyon ve hizmet seviyesi
İki tekerlekli akü takas endüstrisi için, satış öncesi hizmet çoğunlukla kullanıcıları bir marka seçmeye çekmek için bir fırsattır. Her markanın reklam tavsiyelerine ek olarak, iki tekerlekli akü değiştirme markası seçimlerinin çoğu ağızdan ağıza yayılan bilgilere ve tanıtıma dayanmaktadır.
İki tekerlekli araç akülerinin değiştirilmesiyle ilgili olarak, kullanıcılar en çok akülerin/akıllı akü değiştirme kabinlerinin gerçek durumunun beklentilerini karşılayıp karşılamadığı, ekipmanın kalitesinin garanti edilip edilmediği ve kullanıcının itirazının zamanında olumlu geri bildirim alıp alamayacağı konusunda endişe duymaktadır.
Halihazırda, bazı markalar satış sonrası hizmetlerde yetersiz kalmaktadır; bunun başlıca nedeni, marka itibarı ve sektör gelişimi için nispeten olumsuz bir faktör olan sorunların çözülme zamanlamasıdır.
Gelişimi ile birlikte akü deği̇şti̇rme teknoloji̇si̇ ve kullanıcı hizmetlerine verilen önemin artmasıyla birlikte, takas şarj istasyonu şirketleri kullanıcılara pratik ve hızlı hizmet garantileri sunmak için çok çalışmaktadır. Örneğin, TYCORUN ENERGY, kullanıcı ihtiyaçlarına hızlı bir şekilde yanıt verebilen, kullanıcı sorunlarını yazılım ve donanımın tüm yönlerine hızlı bir şekilde geri besleyen, hizmet verimliliğini ve ürün yineleme verimliliğini artırmak için sektörde öğrenmeye değer "tüm endüstri zinciri kendi kendine çalışan" modunu önerdi.
İki tekerlekli araç akü değişiminin kullanıcı ölçeği nedir?
Elektrikli iki tekerlekli araçlar alanında, ekspres teslimat ve paket servis gibi yeni anında teslimat ekonomisi, batarya değişimi için büyük bir katı talebe sahiptir ve batarya değişimi pazarı büyük bir pazar potansiyeline sahiptir. Veriler, bir paket servis sürücüsünün ortalama günlük kilometresinin 120 km kadar yüksek olduğunu, ortalama sürüş süresinin yaklaşık 12,5 saat olduğunu ve günlük şarj sürelerinin 2-3 kat veya daha fazla olduğunu göstermektedir.
Şarj modunda bir lityum pili tamamen şarj etmek en az 6 ila 8 saat sürer ve pil değiştirme, sürücü için zor şarj sorununu çözer. Aküyü çıkarma, aküyü değiştirme ve elektrikli bisiklete yükleme işlemlerinin tamamı 1 dakikadan az sürer. Her seferinde birkaç saat şarj etmekle karşılaştırıldığında, akü değiştirme, paket servis sürücüleri için enerji yenilemede son derece etkilidir ve onlar tarafından tercih edilir.
2022 itibariyle Çin'de yaklaşık 13 milyon sürücü bulunmaktadır ve her sürücünün günde en az 2-3 kez akü değiştirmesi gerekmektedir. Anında teslimat alanında, akü değişimi için her gün 26 milyondan fazla siparişin verildiği katı bir talep piyasası bulunmaktadır. Akü değiştirme Çin'de gerçekten yaygınlaştırılabilirse, 300 milyon C-end elektrikli iki tekerlekli araç kullanıcısı olacak ve bu da akü değiştirme pazarına bir artış getirecektir. Dünyaya baktığımızda ise talebin iki katına çıktığını görüyoruz.
İki tekerlekli araçlarda akü değişimi beklentileri
Çin'de elektrikli iki tekerlekli araçların yaygınlaştırılması ve standartlaştırılması giderek daha fazla ilgi görmektedir. Politikanın çoklu teşvikleri ve akü takas şirketlerinin sürekli iyileştirilmesi altında, iki tekerlekli akü takas endüstrisinin uygulama beklentisi geniştir.
Mevcut aşamada elektrikli iki tekerlekli araçların kısa batarya ömrü, yavaş şarj ve sınırlı şarj yerleri gibi sorunlarını çözmenin yanı sıra, batarya değişimi aynı zamanda güç kaynaklarının israfını azaltabilir, batarya ömrünü uzatabilir ve bataryaların adım adım geliştirilmesini ve geri dönüştürülmesini teşvik edebilir. Her ne kadar akü takas işleminin yüksek kira miktarı onu kamu kullanıcıları için geçici olarak elverişsiz hale getirse de, paket servis sürücüleri için bir takas istasyonu olarak, akü takas istasyonlarının pazara nüfuz etme oranı giderek artacaktır.
Standardizasyon politikasının kademeli olarak uygulanmasıyla, akü takas şirketleri dikkatlerini kademeli olarak C-ucuna çevirebilir ve 300 milyon elektrikli iki tekerlekli araç pazarını hedefleyerek kamu kullanıcıları için faydalı olan daha fazla akü takas modu başlatabilir ve iki tekerlekli akü takasının geniş ölçekli uygulamasını teşvik edebilir.