Güneydoğu Asya iki tekerlekli araç sektörü büyük bir potansiyele sahip

Küresel elektrikli iki tekerlekli araç pazarı satışları

Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli bisiklet satışları giderek artıyor. Bisiklet kültürü ve çevre koruma kavramları Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygındır ve elektrikli iki tekerlekli araçlara olan talep bisiklete binmekten kaynaklanmaktadır. Avrupa şehirleri daha küçüktür, uzun bir bisiklet kültürü geçmişine sahiptir ve elektrikli bisikletlerin gelişimi olgunlaşma eğilimindedir ve elektrikli motosiklet pazarı elektrikli bisikletler tarafından domine edilmektedir.

Avrupa Bisiklet Endüstrisi Birliği'ne göre, Avrupa'da bisiklet ve elektrikli bisiklet satış hacmi 2021 yılında 22 milyon adedi aşacak, bunlardan elektrikli bisiklet satış hacmi yıllık 12,3% artışla 5,06 milyon adede ulaşacak ve elektrikli bisikletlerin penetrasyon oranı bisikletlere kıyasla yaklaşık 23,2%'ye yükselecektir.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yıllık bisiklet satış hacmi, Japonya ve Avrupa ile karşılaştırıldığında 15-20 milyon adet arasındadır, elektrikli bisikletler Amerika Birleşik Devletleri'nde daha sonra başlamıştır ve tüketici grubu bisiklet meraklılarına ve ekstrem spor meraklılarına, 2020'den bu yana salgına ve üç seviyeli sınıflandırma tasarısına ve diğer politika odaklı büyümeye meyillidir.

2020'den bu yana, salgın ve elektrikli bisiklet üç seviyeli sınıflandırma tasarısı ve büyümeyi teşvik edecek diğer politikalar, verilere göre, ABD elektrikli bisiklet satışları 2021'de 550.000 adede ulaştı, yıllık 26% büyüme, 2017-2021 satış CAGR'si 25.7%.

Güneydoğu Asya'daki iki tekerlekli araç pazarının analizi ve rekabet modeli

Güneydoğu Asya'daki elektrikli iki tekerlekli araç pazarı gelişiminin erken bir aşamasındadır ve yüksek potansiyele sahiptir. İki tekerlekli seyahat, yoğun nüfus, düşük tüketim seviyesi ve daha az aşırı hava koşulları nedeniyle Güneydoğu Asya'da ana ulaşım şekli haline gelmiştir ve aynı zamanda dünyada en fazla motosiklete sahip bölgelerden biridir. Daha fazla bilgi için ayrıca en çok motosi̇klet kullanilan i̇lk 10 ülke.

Verilere göre Güneydoğu Asya'da yaklaşık 250 milyon motosiklet bulunmaktadır. Enerji ve çevre koruma baskısı altında, elektrifikasyon Güneydoğu Asya'nın iki tekerlekli araç pazarında önemli bir trend haline gelmiştir, ancak elektrifikasyonun penetrasyon oranı hala düşüktür. Japon markaları Güneydoğu Asya'daki geleneksel motosiklet pazarına hakimdir.

2022 yılına kadar Honda'nın Endonezya, Vietnam ve Tayland'daki motosiklet pazar payı 70%'yi, Honda ve Yamaha'nın Endonezya, Vietnam, Tayland ve Malezya'daki toplam pazar payı ise 80%'yi aşacak.

Şu anda Güneydoğu Asya'da motosikletlerin elektrifikasyonu henüz emekleme aşamasındadır ve beş büyük pazarda (Endonezya, Vietnam, Tayland, Malezya ve Filipinler) elektrikli motosikletlerin penetrasyon oranı Vietnam hariç 3%'den azdır.

Yakıtlı motosiklet satışları açısından bakıldığında, 2022 yılında altı Güneydoğu Asya ülkesinde (Endonezya, Malezya, Filipinler, Singapur, Tayland ve Vietnam) toplam 12,27 milyon adet satış gerçekleşecektir.

Ancak verilere göre, YADEA ve Vinfast'ın 22 yılda Güneydoğu Asya'daki beş büyük pazardaki elektrikli motosiklet satışları sırasıyla sadece 82.000 adet ve 88.000 adetti ve petrol motosikletlerinin satışları arasında önemli bir boşluk var, elektrifikasyonun gelecekteki gelişimi için çok yer var.

Güneydoğu Asya hükümetleri elektrifikasyonu desteklemekte ve gelişime yardımcı olmak için elverişli politikalar uygulamaktadır. Elektrikli iki tekerlekli araçların penetrasyon oranının nispeten düşük olduğu Endonezya ve Tayland için, hükümetin elektrikli motosikletlere yönelik doğrudan sübvansiyonları, yerel elektrikli iki tekerlekli araç endüstrisinin başlamasına ve gelişmesine yardımcı olacaktır.

Elektrikli iki tekerlekli araçların penetrasyon oranının nispeten yüksek olduğu Vietnam'da hükümet, elektrifikasyon eğilimi beklentisini açıklamakta ve yabancı yatırımı çekmek için tarife imtiyazları sunmaktadır.

Talep açısından bakıldığında, elektrikli ürünler daha ekonomiktir. Gelişme ile birlikte lityum pil teknolojisiMevcut elektrikli araçlar, menzil, son hız, güç ve diğer performanslar açısından 110 cc'lik yağlı motosikletlerle karşılaştırılabilir.

Aynı zamanda, elektrikli motosikletin bakım maliyeti ve kullanım maliyeti, petrol motosikletinden daha düşüktür, hükümet tarafından verilen satın alma sübvansiyonu ile üst üste bindirildiğinde, elektrikli ürünlerin ekonomisi önemli ölçüde daha güçlüdür ve bu da Güneydoğu Asya'daki tüketiciler için daha caziptir. Daha fazla bilgi için, kontrol edebilirsiniz Vietnam'da elektrikli motosiklet.

Buna ek olarak, e-bisikletler Güneydoğu Asya'da ehliyet gerektirmez ve kısa mesafeli ulaşım ihtiyacı olan ancak öğrenciler, yaşlılar gibi motosiklet kullanabilecek kadar iyi olmayan gruplar için uygun olabilir.

Elektrikli motosikletlerin ikame eğilimi, elektrikli bisikletlerin artan pazarı ve salgın sonrası tüketici talebinin doğal restorasyonu göz önüne alındığında, Güneydoğu Asya'daki elektrikli iki tekerlekli araçların talep tarafının pazar gelişimi için yeterli teşvik sağlayabileceğine inanıyoruz.

Arz yönünden bakıldığında, Güneydoğu Asya elektrikli motosiklet pazarı rekabet modeli nispeten merkezsizdir ve Güneydoğu Asya'da önde gelen markalar kapsamında henüz ortaya çıkmamıştır.

Geleneksel motosiklet güç merkezi elektrik dönüşümü yavaştır, Endonezya yerel markası Gesits, Vietnam yerel markası VinFast, Pega gibi bazı ülkelerin yerel markaları hızlı bir şekilde gelişmektedir, ancak endüstriyel zincir yapısının hala iyileştirilmesi gerekmektedir.

Çin'in elektrikli iki tekerlekli araç endüstrisi zinciri, maliyet avantajları ile olgunlaşmıştır, ancak Çin'in elektri̇kli̇ motosi̇klet üreti̇ci̇leri̇ 'den daha düşüktür. motosiklet akü maliyeti Güneydoğu Asya fırsatlarına ihracatı genişleterek diğer ülkelerde.

Yadea, NIU ve Güneydoğu Asya'daki diğer Çinli elektrikli iki tekerlekli araç markaları sonuçlarını görmeye başlıyor, örneğin 2022'de Endonezya, Vietnam, Filipinler'de Yadea, üç elektrikli motosiklet pazar payı 10%'ye ulaşabilir.

Güneydoğu Asya elektrikli iki tekerlekli araç pazarı tahmini

Güneydoğu Asya'da motosikletler için petrolden elektriğe dönüşüm süreci, 23 yıl içinde 710.000 adetlik tahmini talep artışıyla önemli bir değişkendir.

Güneydoğu Asya'daki büyük motosiklet pazarının bir borsa olduğu yönündeki tarafsız varsayıma dayanarak, Güneydoğu Asya'daki büyük motosiklet pazarının petrolden elektriğe dönüşümünün getirdiği elektrikli iki tekerlekli pazar alanını tahmin etmek için, 18-22 yıllık motosiklet satışlarının ortalamasını sabit durum satış hacmi olarak alarak elektrikli penetrasyon oranını tahmin ediyoruz.

Güneydoğu Asya'da elektrikli iki tekerlekli araçlara yönelik politika desteğinin elektrikli penetrasyon oranının artmaya devam etmesini sağlaması beklenmektedir. Motosiklet yağından elektriğe dönüşümün 23 yıl içinde 710.000 adet elektrikli iki tekerlekli araç getireceğini ve bu sayının 27 yıl içinde 1,87 milyon adede ulaşacağını tahmin ediyoruz.