{"id":28980,"date":"2023-09-28T09:43:44","date_gmt":"2023-09-28T09:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/batteryswapstation.com\/?p=28980"},"modified":"2023-09-28T09:43:49","modified_gmt":"2023-09-28T09:43:49","slug":"electric-motorcycle-hub-motor-vs-mid-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batteryswapstation.com\/pt\/electric-motorcycle-hub-motor-vs-mid-drive\/","title":{"rendered":"Compara\u00e7\u00e3o entre motor de cubo de motociclo el\u00e9trico e motor central"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"28980\" class=\"elementor elementor-28980\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1643f459 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"1643f459\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-380fd618 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"380fd618\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px\"><p>Atualmente, a popularidade do <span style=\"text-decoration: underline;color: #333399\"><a style=\"color: #333399;text-decoration: underline\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/pt\/two-wheeler-electric-bike-use-guide\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bicicleta el\u00e9ctrica de duas rodas<\/a><\/span>\u00a0est\u00e1 a aumentar cada vez mais, e a sua conveni\u00eancia e atributos de baixo carbono n\u00e3o podem ser substitu\u00eddos por outros meios de transporte. O motor el\u00e9trico para motociclos pode fornecer ao condutor uma for\u00e7a adicional de assist\u00eancia ao pedal, pelo que poupar\u00e1 mais esfor\u00e7o durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Como componente central dos motociclos el\u00e9ctricos, os diferentes motores tamb\u00e9m ter\u00e3o um impacto no desempenho dos motociclos el\u00e9ctricos. Atualmente, os motores existentes no mercado dividem-se principalmente em duas categorias: <strong><b>motor de cubo de motociclo el\u00e9trico vs transmiss\u00e3o central<\/b><\/strong>.<\/p><p>Motor de cubo de motocicleta el\u00e9ctrica vs unidade m\u00e9dia Em termos de r\u00e1cio de quota de mercado, os motores de cubo t\u00eam uma vantagem absoluta, mas nos \u00faltimos anos, a maioria dos modelos topo de gama mais vendidos na Europa e nos Estados Unidos s\u00e3o concebidos com motores de unidade m\u00e9dia, por isso qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre os dois?<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7652798c elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"7652798c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div 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A sua maior carater\u00edstica \u00e9 que os dispositivos de pot\u00eancia, transmiss\u00e3o e travagem est\u00e3o integrados no cubo. Com o seu design maduro e baixo pre\u00e7o, \u00e9 amplamente utilizado no design de pot\u00eancia de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas e autom\u00f3veis.<\/p><p><strong>Vantagem<\/strong><\/p><p><strong>1. A estrutura do ve\u00edculo \u00e9 simples e basicamente n\u00e3o requer manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p><p>O motor do cubo tem uma estrutura simples, geralmente composta por uma bobina, um eixo rotativo, um a\u00e7o magn\u00e9tico e uma caixa. Devido \u00e0 estrutura simples, a taxa de falha do motor do cubo \u00e9 relativamente baixa no motor do cubo da motocicleta el\u00e9trica versus unidade intermedi\u00e1ria, portanto, basicamente n\u00e3o requer manuten\u00e7\u00e3o. E o sistema de acionamento do pedal \u00e9 independente um do outro.<\/p><p>Uma vez que n\u00e3o est\u00e3o ligadas ao sistema principal de acionamento dos pedais e que os motores de cubo n\u00e3o causam qualquer esfor\u00e7o adicional \u00e0 corrente ou \u00e0 alavanca de mudan\u00e7as, provocando o desgaste de outros componentes, \u00e9 prov\u00e1vel que as correntes dos ve\u00edculos com motor durem mais do que as das motos n\u00e3o el\u00e9ctricas.<\/p><p><strong>2. Baixo pre\u00e7o e alta efici\u00eancia<\/strong><\/p><p>Os requisitos t\u00e9cnicos para a produ\u00e7\u00e3o de motores de roda interna n\u00e3o s\u00e3o elevados, pelo que o custo de fabrico \u00e9 baixo. O pre\u00e7o de custo dos motores de roda comuns \u00e9 de apenas 200 RMB, e os motores acima de 500 RMB t\u00eam a fun\u00e7\u00e3o de recupera\u00e7\u00e3o de energia cin\u00e9tica.<\/p><p>Em termos de desempenho, o motor de cubo tem as vantagens de uma elevada efici\u00eancia de convers\u00e3o de energia e de uma maior poupan\u00e7a de energia. Uma vez que o motor de cubo \u00e9 acionado diretamente pela roda traseira, n\u00e3o h\u00e1 perda de energia durante o processo de transmiss\u00e3o. A taxa de convers\u00e3o de energia cin\u00e9tica \u00e9 atualmente de cerca de 80%.<\/p><p>O motor do cubo da motocicleta el\u00e9trica versus a unidade intermedi\u00e1ria tamb\u00e9m tem mais vantagens na acelera\u00e7\u00e3o inicial. A corrente do motor do cubo \u00e9 relativamente uniforme quando est\u00e1 em funcionamento e depende da indu\u00e7\u00e3o eletromagn\u00e9tica para funcionar, com baixo ru\u00eddo e pequeno desgaste. N\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil queimar o motor, \u00e9 mais conveniente instalar e desmontar, e a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 simples.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-28985\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Electric-motorcycle-hub-motor-advantages.webp\" alt=\"Vantagens do motor do cubo da motocicleta el\u00e9ctrica\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><p><strong>Desvantagem<\/strong><\/p><p><strong>1. Conforto<\/strong><\/p><p>O motor do cubo da roda tem uma grande influ\u00eancia no manuseamento, no conforto e na fiabilidade da suspens\u00e3o do ve\u00edculo. O manuseamento da vibra\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 suficientemente suave e o conforto de condu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 reduzido. \u00c9 mais adequado para desloca\u00e7\u00f5es a baixas velocidades, inferiores a 40 km\/h. Ao conduzir a alta velocidade, a cabe\u00e7a do ve\u00edculo inclina-se facilmente.<\/p><p><strong>2. Vulner\u00e1vel<\/strong><\/p><p>O motor de precis\u00e3o \u00e9 colocado no cubo, e a vibra\u00e7\u00e3o severa para cima e para baixo a longo prazo e o ambiente externo agressivo (\u00e1gua, poeira) s\u00e3o suscept\u00edveis de causar problemas de falha. No que diz respeito aos componentes da roda, como jantes, pneus e volantes, o motor do cubo pode ser mais restrito e substitu\u00eddo.<\/p><p><strong>3. Dissipa\u00e7\u00e3o de calor<\/strong><\/p><p>Os motores de cubo t\u00eam um bom desempenho a baixas velocidades, mas tendem a gerar muito calor quando funcionam a altas velocidades, e o ambiente interno de dissipa\u00e7\u00e3o de calor \u00e9 mau, o que n\u00e3o s\u00f3 leva facilmente ao decl\u00ednio do desempenho do motor, como tamb\u00e9m pode queimar os pneus.<\/p><p>Os motores de cubo podem ainda ser classificados em motores de cubo com engrenagem e motores de cubo sem engrenagem. Os motores de cubo com engrenagens t\u00eam engrenagens planet\u00e1rias internas que podem reduzir a velocidade dos motores de velocidade mais elevada; o veio do estator do motor de tacha est\u00e1 ligado \u00e0 bicicleta.<\/p><p>O maior problema dos motores de cubo com engrenagens s\u00e3o as engrenagens, que s\u00e3o muito utilizadas e, por isso, se desgastam. O motor de cubo sem engrenagens n\u00e3o tem outras pe\u00e7as m\u00f3veis, exceto os rolamentos, basicamente sem desgaste, desde que os rolamentos n\u00e3o estejam enferrujados ou gastos, podem ser utilizados quase sempre, pelo que s\u00e3o mais utilizados.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-28986\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Electric-motorcycle-hub-motor-disadvantages.webp\" alt=\"Desvantagens do motor do cubo da motocicleta el\u00e9ctrica\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><h2 id=\"electric-motorcycle-mid-motor-advantages-and-disadvantages\">Motor central el\u00e9trico para motociclos - vantagens e desvantagens<\/h2><p>O motor central est\u00e1 localizado no suporte inferior, entre os pedais centrais da bicicleta, e a manivela est\u00e1 diretamente ligada ao motor central. O motor central est\u00e1 integrado no quadro da bicicleta el\u00e9ctrica, em vez de ser uma unidade separada como o motor de cubo.<\/p><p>Tamb\u00e9m n\u00e3o alimenta as rodas diretamente, como um motor de cubo, que, em vez disso, precisa de ser alimentado pelo sistema de transmiss\u00e3o da bicicleta, onde o motor faz girar a manivela e os elos da corrente e alimenta as rodas traseiras atrav\u00e9s da corrente.<\/p><p><strong>Vantagem<\/strong><\/p><p><strong>1. Elevada efici\u00eancia e grande bin\u00e1rio<\/strong><\/p><p>No motor el\u00e9trico do cubo da motocicleta vs tra\u00e7\u00e3o interm\u00e9dia, a maior vantagem do motor interm\u00e9dio \u00e9 a sua rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o, o condutor pode alimentar a roda traseira atrav\u00e9s da mesma corrente e conjunto de engrenagens que os pedais, pelo que pode escolher uma engrenagem baixa para fornecer pot\u00eancia em colinas \u00edngremes ou acelerar a partir de uma paragem com bin\u00e1rio elevado.<\/p><p>Os motociclos el\u00e9ctricos de tra\u00e7\u00e3o interm\u00e9dia fornecem pot\u00eancia atrav\u00e9s da transmiss\u00e3o e utilizam sensores de bin\u00e1rio, que tamb\u00e9m suavizam a transfer\u00eancia de pot\u00eancia para uma melhor experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o.<\/p><p><strong>2. Distribui\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel do centro de gravidade, adequado para ve\u00edculos desportivos<\/strong><\/p><p>O centro de gravidade do motor central est\u00e1 no meio do ve\u00edculo, e o suporte de carga \u00e9 relativamente equilibrado. Portanto, o equil\u00edbrio da motocicleta el\u00e9trica pode ser mantido ao m\u00e1ximo, e n\u00e3o afetar\u00e1 a absor\u00e7\u00e3o de choque ao dirigir r\u00e1pido. Comparando o motor do cubo da motocicleta el\u00e9trica com a tra\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria, a tra\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria \u00e9 melhor do que os ve\u00edculos equipados com motores de cubo em termos de manuseio off-road, estabilidade e passabilidade.<\/p><p><strong>3. Pequena resist\u00eancia<\/strong><\/p><p>\u00c0 medida que a pot\u00eancia do motor do cubo continua a consumir, a resist\u00eancia electromagn\u00e9tica gerada pelo motor tamb\u00e9m continua a aumentar. A condu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mais dif\u00edcil sem pot\u00eancia. O motor central n\u00e3o tem resist\u00eancia magn\u00e9tica e a catraca de embraiagem concebida internamente pode desengatar completamente o motor da catraca do eixo central sem estar ligada. Mesmo que a bateria se esgote, pode ser facilmente conduzida como uma bicicleta mec\u00e2nica.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-28987\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Electric-motorcycle-mid-motor-advantages.webp\" alt=\"Vantagens do meio-motor da motocicleta el\u00e9ctrica\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><p><strong>Desvantagem<\/strong><\/p><p><strong>1. Estrutura complexa e pre\u00e7o elevado<\/strong><\/p><p>A estrutura interna do motor interm\u00e9dio \u00e9 complexa. Para al\u00e9m do motor, tamb\u00e9m precisa da coopera\u00e7\u00e3o de embraiagens, veios de transmiss\u00e3o, correntes de transmiss\u00e3o, transmiss\u00f5es, diferenciais e outros componentes para produzir pot\u00eancia para as rodas traseiras, portanto, no motor do cubo da motocicleta el\u00e9ctrica vs. unidade m\u00e9dia, o pre\u00e7o do motor do cubo \u00e9 mais elevado.<\/p><p>O custo de constru\u00e7\u00e3o de um carro, incluindo o carro + motor + bateria, \u00e9 geralmente superior a 4.000 d\u00f3lares americanos. Estes componentes n\u00e3o s\u00f3 aumentam a complexidade, como tamb\u00e9m exigem manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o regulares. Al\u00e9m disso, \u00e9 mais dif\u00edcil de modificar, e tamb\u00e9m \u00e9 suscet\u00edvel de falhar, e a dificuldade de manuten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m aumentar\u00e1. Substitui\u00e7\u00e3o do motor Tamb\u00e9m \u00e9 mais caro do que apenas substituir o motor do cubo.<\/p><p><strong>2. O grupo motopropulsor est\u00e1 mais sujeito a desgaste<\/strong><\/p><p>Uma vez que a for\u00e7a motriz precisa de ser transmitida \u00e0 roda traseira atrav\u00e9s da coroa e da corrente. Portanto, o motor el\u00e9trico do cubo da motocicleta versus a unidade intermedi\u00e1ria, o motor intermedi\u00e1rio aumentar\u00e1 o desgaste da coroa e da corrente, portanto a corrente deve ser substitu\u00edda quando o desgaste for grande, caso contr\u00e1rio, a corrente quebrada s\u00f3 poder\u00e1 ser transportada para casa.<\/p><p>O motor de cubo tem uma vantagem de pre\u00e7o, o custo de manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 elevado e \u00e9 amigo do ambiente e acess\u00edvel.<\/p><p>Algumas pessoas gostam da pot\u00eancia e fiabilidade dos motores de cubo quando est\u00e3o fora de estrada, e outras preferem a moto leve com <span style=\"text-decoration: underline;color: #333399\"><a style=\"color: #333399;text-decoration: underline\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/pt\/lightweight-motorcycle-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bateria leve para motociclos<\/a><\/span> e motores m\u00e9dios furtivos durante as desloca\u00e7\u00f5es, mas o pre\u00e7o de um ve\u00edculo com motor m\u00e9dio \u00e9 geralmente superior a 10.000 RMB. Para os consumidores comuns, o hub O motor tem sido basicamente capaz de satisfazer a procura.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-28988\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Electric-motorcycle-mid-motor-disadvantages.webp\" alt=\"Desvantagens do meio-motor da motocicleta el\u00e9ctrica\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><h2 id=\"comparison-between-electric-motorcycle-hub-motor-vs-mid-drive\">Compara\u00e7\u00e3o entre o motor de cubo de motociclo el\u00e9trico e a transmiss\u00e3o central<\/h2><p>O motor central, o motor est\u00e1 localizado no suporte inferior entre os pedais centrais da bicicleta, e a manivela est\u00e1 ligada diretamente ao motor central. Quando o motor do cubo da motocicleta el\u00e9trica vs unidade intermedi\u00e1ria, o motor da unidade intermedi\u00e1ria \u00e9 integrado ao quadro da motocicleta el\u00e9trica, em vez de uma unidade separada como um motor do cubo.<\/p><p>Tamb\u00e9m n\u00e3o alimentam diretamente as rodas, como os motores de cubo, mas necessitam de energia atrav\u00e9s da transmiss\u00e3o da bicicleta, com o motor a rodar a manivela e as coroas e a alimentar a roda traseira atrav\u00e9s da corrente.<\/p><p><strong>(1) Analisar o motor de cubo de motociclo el\u00e9trico e a transmiss\u00e3o interm\u00e9dia a partir da sua pr\u00f3pria estrutura<\/strong><\/p><p>A estrutura do motor central \u00e9 muito mais complicada do que a do motor de cubo. Para al\u00e9m do motor, o motor central tamb\u00e9m necessita de embraiagens, veios de transmiss\u00e3o, correntes de transmiss\u00e3o, transmiss\u00f5es, diferenciais e outros componentes para enviar a pot\u00eancia para as rodas traseiras.<\/p><p>A complexa auto-estrutura resulta num grande espa\u00e7o interno do motor central, e o seu peso pr\u00f3prio \u00e9 muito superior ao do motor de cubo. Ao mesmo tempo, tamb\u00e9m aumenta a dificuldade de instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, aumentando assim o custo de manuten\u00e7\u00e3o do motor central.<\/p><p><strong>(2) Motor de cubo de motociclo el\u00e9trico vs tra\u00e7\u00e3o m\u00e9dia a partir da disposi\u00e7\u00e3o geral e da experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p><p>Uma vez que o motor do cubo est\u00e1 instalado no interior do cubo, far\u00e1 com que o centro de gravidade se desloque num certo sentido, fazendo com que os pesos dianteiro e traseiro da carro\u00e7aria do ve\u00edculo fiquem desequilibrados, e ser\u00e1 muito afetado por solavancos e impactos durante o todo-o-terreno na montanha; Ao andar em desloca\u00e7\u00f5es urbanas normais e em estradas planas, o efeito \u00e9 praticamente o mesmo que o da condu\u00e7\u00e3o com motor central.<\/p><p>No entanto, ao conduzir em cross-country de montanha, passeios ao ar livre e estradas acidentadas, o ciclista tem de lidar com um maior impacto de in\u00e9rcia devido ao desvio do centro de gravidade. Nos modelos com suspens\u00e3o total, o motor do cubo traseiro tamb\u00e9m aumenta a massa n\u00e3o suspensa e o amortecedor traseiro tem de lidar com maiores impactos de in\u00e9rcia. Por conseguinte, os autom\u00f3veis desportivos de grandes marcas utilizam normalmente motores m\u00e9dios.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-28989\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Electric-motorcycle-hub-motor-vs-mid-drive-from-the-overall-layout-and-riding-experience.webp\" alt=\"Motor-cubo de motociclo el\u00e9trico-vs-mid-drive-from-the-overall-layout-and-riding-experience\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><p>A vantagem do motor central \u00e9 que, devido ao centro de gravidade, pode manter o equil\u00edbrio do peso dianteiro e traseiro do ve\u00edculo tanto quanto poss\u00edvel, sem afetar a a\u00e7\u00e3o do amortecedor, e o impacto da estrada no motor tamb\u00e9m \u00e9 menor. E outros aspectos s\u00e3o melhores do que os dos motores de cubo.<\/p><p>Em todo-o-terreno ou em estradas irregulares, a disposi\u00e7\u00e3o equilibrada do centro de gravidade pode distribuir uniformemente o peso pelos amortecedores dianteiros e traseiros, e o efeito de filtragem do choque \u00e9 melhor. Por conseguinte, a maioria dos modelos el\u00e9ctricos de alto desempenho com assist\u00eancia \u00e0 pot\u00eancia escolher\u00e3o o motor central.<\/p><p><strong>(3) Analisar o motor do cubo do motociclo el\u00e9trico em compara\u00e7\u00e3o com a transmiss\u00e3o interm\u00e9dia a partir da adequa\u00e7\u00e3o do kit<\/strong><\/p><p>Em compara\u00e7\u00e3o com os motores de cubo, os motores interm\u00e9dios t\u00eam requisitos mais baixos para a conce\u00e7\u00e3o da carro\u00e7aria, e a integra\u00e7\u00e3o ultra-alta dos modelos de motores interm\u00e9dios pode reduzir a exposi\u00e7\u00e3o desnecess\u00e1ria do tubo de arame, e os v\u00e1rios acess\u00f3rios s\u00e3o mais diversificados do que os motores de cubo. O conjunto de rodas e a transmiss\u00e3o podem ser seleccionados livremente, e a desmontagem e manuten\u00e7\u00e3o di\u00e1rias do cubo tamb\u00e9m s\u00e3o mais f\u00e1ceis.<\/p><p>Em termos de adaptabilidade do kit, os modelos com motor de roda n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o diversificados como os modelos com motor central, mas o mercado de acess\u00f3rios correspondente tamb\u00e9m tende a ser perfeito, pelo que os modelos com motor de roda podem basicamente satisfazer as necessidades individuais em termos de adaptabilidade do kit.<\/p><p><strong>(4) Motor de cubo de motociclo el\u00e9trico vs transmiss\u00e3o interm\u00e9dia do ponto de vista da pot\u00eancia<\/strong><\/p><p>O motor central acciona a roda traseira atrav\u00e9s de uma transmiss\u00e3o por corrente ou engrenagem para fazer avan\u00e7ar o ve\u00edculo. Normalmente, um motor central com a mesma pot\u00eancia pode amplificar o bin\u00e1rio de sa\u00edda com a ajuda de uma estrutura mec\u00e2nica.<\/p><p>Em compara\u00e7\u00e3o com os motores de roda, proporciona maior bin\u00e1rio de carga, melhor desempenho de sa\u00edda e menor perda de pot\u00eancia. Ao mesmo tempo, como os motores interm\u00e9dios est\u00e3o mais pr\u00f3ximos da cad\u00eancia de pedalada humana, sob a mesma fonte de alimenta\u00e7\u00e3o, a convers\u00e3o de energia dos motores interm\u00e9dios A taxa \u00e9 melhor.<\/p><p>O motor do cubo \u00e9 normalmente instalado no interior do tambor do cubo da roda traseira, e a bobina \u00e9 diretamente instalada no interior da roda. Depois de ligada a corrente, o motor converte a energia el\u00e9ctrica em energia mec\u00e2nica, fazendo girar a roda traseira e fazendo avan\u00e7ar o ve\u00edculo.<\/p><p>Simples e rudimentar, mas eficaz. Embora a pot\u00eancia de sa\u00edda n\u00e3o seja t\u00e3o eficiente como a dos motores interm\u00e9dios, sob as mesmas condi\u00e7\u00f5es de alimenta\u00e7\u00e3o, a linearidade de sa\u00edda dos motores de cubo \u00e9 mais suave, e n\u00e3o haver\u00e1 acelera\u00e7\u00e3o s\u00fabita, e a pot\u00eancia de sa\u00edda global \u00e9 mais est\u00e1vel do que a dos motores interm\u00e9dios. \u00c9 por isso que a maioria das bicicletas el\u00e9ctricas urbanas escolhem motores de cubo.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-28990\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Electric-motorcycle-hub-motor-vs-mid-drive-from-the-perspective-of-power-output.webp\" alt=\"Motor-cubo de motociclo el\u00e9trico versus tra\u00e7\u00e3o interm\u00e9dia do ponto de vista da pot\u00eancia de sa\u00edda\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><p><strong>(5) Motor de cubo de motociclo el\u00e9trico versus transmiss\u00e3o interm\u00e9dia do ponto de vista da efici\u00eancia da dissipa\u00e7\u00e3o de calor<\/strong><\/p><p>Uma vez que o motor do cubo est\u00e1 diretamente instalado na roda, o motor ir\u00e1 inevitavelmente gerar algum calor durante o funcionamento, porque h\u00e1 pneus enrolados no exterior, quando a temperatura sobe at\u00e9 um determinado n\u00edvel, se o motor continuar a funcionar, ir\u00e1 \"reduzir a frequ\u00eancia\", ou seja, a velocidade n\u00e3o pode ser aumentada. Por conseguinte, os ve\u00edculos el\u00e9ctricos com motores nas rodas n\u00e3o podem normalmente funcionar a alta velocidade durante muito tempo e n\u00e3o s\u00e3o adequados para corridas de longa dist\u00e2ncia.<\/p><p>No motor central, o motor est\u00e1 separado da roda e n\u00e3o existe qualquer pneu na camada exterior, o que pode melhorar significativamente a efici\u00eancia de dissipa\u00e7\u00e3o de calor do motor. Por conseguinte, mesmo a alta velocidade e a longas dist\u00e2ncias, a velocidade n\u00e3o desce facilmente.<\/p><h2 id=\"summarize-of-electric-motorcycle-hub-motor-vs-mid-drive\">Resumo do motor de cubo de motociclo el\u00e9trico e da transmiss\u00e3o interm\u00e9dia<\/h2><p>De um modo geral, o motor do cubo da motocicleta el\u00e9trica vs unidade m\u00e9dia tem diferentes aplica\u00e7\u00f5es em diferentes campos e diferentes aspectos, e cada um tem suas pr\u00f3prias vantagens. A diferen\u00e7a espec\u00edfica reside nos modelos correspondentes, quer se trate de um motor de cubo ou de um motor m\u00e9dio, n\u00e3o h\u00e1 um sentido absoluto de boa ou m\u00e1 diferen\u00e7a. A diferen\u00e7a entre diferentes marcas e diferentes graus \u00e9 muito maior do que a diferen\u00e7a entre diferentes categorias de motores.<\/p><p>Em compara\u00e7\u00e3o, entre o motor do cubo da motocicleta el\u00e9trica e a unidade intermedi\u00e1ria, o motor intermedi\u00e1rio tem melhor desempenho e melhor experi\u00eancia de pilotagem, mas o pre\u00e7o \u00e9 alto. Os ve\u00edculos de duas rodas com motor central nascem principalmente para o desporto. Afinal, desde o desempenho at\u00e9 \u00e0 estrutura de todo o ve\u00edculo, \u00e9 quase uma mota. A sua velocidade e sensa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o s\u00e3o pr\u00f3ximas das de uma mota. A maioria das bicicletas e motocicletas el\u00e9tricas de alto desempenho e de alta qualidade escolher\u00e1 motores m\u00e9dios.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-28991\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Summarize-of-electric-motorcycle-hub-motor-vs-mid-drive.webp\" alt=\"Resumo do motor do cubo da motocicleta el\u00e9ctrica e da transmiss\u00e3o interm\u00e9dia\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><p>No entanto, o motor central n\u00e3o \u00e9 perfeito, porque a for\u00e7a motriz precisa ser transmitida para a roda traseira atrav\u00e9s da coroa e da corrente, portanto, o motor do cubo da motocicleta el\u00e9trica versus a unidade intermedi\u00e1ria, o motor central aumentar\u00e1 o desgaste da coroa e da corrente, e a pedalada precisa ser feita ao mudar de marcha. Seja um pouco mais suave para evitar o temido ru\u00eddo da corrente e da cassete.<\/p><p>Nas desloca\u00e7\u00f5es pendulares a baixa velocidade, os ve\u00edculos el\u00e9ctricos com motores nas rodas s\u00e3o mais adequados e rent\u00e1veis. Por conseguinte, a maioria das bicicletas el\u00e9ctricas para desloca\u00e7\u00f5es urbanas opta por motores de cubo. Com os seus designs maduros e pre\u00e7os relativamente baixos, os motores de cubo ocupam metade do mercado de assist\u00eancia el\u00e9ctrica. Seleccione o motor adequado de acordo com o grupo de pessoas que utiliza o ve\u00edculo, a sua finalidade e o posicionamento de pre\u00e7o.<\/p><p>Conhece agora o motor el\u00e9trico do cubo da motocicleta vs. tra\u00e7\u00e3o m\u00e9dia, o <span style=\"text-decoration: underline;color: #333399\"><a style=\"color: #333399;text-decoration: underline\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/pt\/best-motorcycle-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">melhor bateria para motociclos<\/a><\/span> \u00e9 tamb\u00e9m um dos componentes mais importantes do motociclo el\u00e9trico. Se estiver interessado em baterias para motociclos, consulte o <span style=\"text-decoration: underline;color: #333399\"><a style=\"color: #333399;text-decoration: underline\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/pt\/deep-cycle-motorcycle-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bateria para motociclos de ciclo profundo<\/a><\/span>e <span style=\"text-decoration: underline;color: #333399\"><a style=\"color: #333399;text-decoration: underline\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/pt\/top-10-motorcycle-battery-manufacturers-in-china\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">os 10 principais fabricantes de baterias para motociclos<\/a><\/span>.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48b3e3c1 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"48b3e3c1\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2705b31b elementor-author-box--layout-image-left elementor-author-box--link-yes elementor-author-box--avatar-yes elementor-author-box--name-yes elementor-author-box--biography-yes elementor-widget elementor-widget-author-box\" data-id=\"2705b31b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"author-box.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div  class=\"elementor-author-box__avatar\">\n\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/cropped-mmexport1689048776805-300x300.jpg\" alt=\"Imagem de Lucky\" loading=\"lazy\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__name\">\n\t\t\t\t\t\t\tSorte\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__bio\">\n\t\t\t\t\t\tOl\u00e1, eu sou o Lucky, licenciado por uma universidade bem conhecida na China, agora principalmente envolvido na edi\u00e7\u00e3o de artigos sobre baterias de l\u00edtio para motociclos e a esta\u00e7\u00e3o de troca de baterias, estou empenhado em oferecer servi\u00e7os e solu\u00e7\u00f5es sobre a esta\u00e7\u00e3o de troca de baterias para v\u00e1rias ind\u00fastrias.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-author-box__button elementor-button elementor-size-xs\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/pt\/author\/lucky\/\">\n\t\t\t\t\t\tTodas as publica\u00e7\u00f5es\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a9313f3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3a9313f3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Publica\u00e7\u00e3o relacionada<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-396ef004 elementor-grid-3 elementor-grid-tablet-2 elementor-grid-mobile-1 elementor-posts--thumbnail-top elementor-widget elementor-widget-posts\" data-id=\"396ef004\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;classic_columns&quot;:&quot;3&quot;,&quot;classic_columns_tablet&quot;:&quot;2&quot;,&quot;classic_columns_mobile&quot;:&quot;1&quot;,&quot;classic_row_gap&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:35,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;classic_row_gap_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;classic_row_gap_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]}}\" 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