{"id":25746,"date":"2023-06-18T09:51:53","date_gmt":"2023-06-18T09:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/batteryswapstation.com\/?p=25746"},"modified":"2023-08-24T09:18:37","modified_gmt":"2023-08-24T09:18:37","slug":"electric-motorbike-in-vietnam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batteryswapstation.com\/pt\/electric-motorbike-in-vietnam\/","title":{"rendered":"Motociclos el\u00e9ctricos no Vietname - desenvolvimento e desafios"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"25746\" class=\"elementor elementor-25746\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-58bf1055 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"58bf1055\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-365bf8f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"365bf8f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px;\"><p>As motos el\u00e9ctricas est\u00e3o a crescer em todo o mundo e, por detr\u00e1s do aquecimento do mercado, est\u00e1 n\u00e3o s\u00f3 o incentivo das pol\u00edticas, mas tamb\u00e9m a procura dos consumidores. O Vietname \u00e9 um dos pa\u00edses onde o crescimento das motos \u00e9 mais r\u00e1pido no mundo, e <strong>motocicleta el\u00e9ctrica no Vietname<\/strong> tamb\u00e9m registou um aumento nos \u00faltimos anos, mas tamb\u00e9m enfrenta muitos desafios.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1a4b330e elementor-toc--minimized-on-tablet elementor-widget elementor-widget-table-of-contents\" data-id=\"1a4b330e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;headings_by_tags&quot;:[&quot;h2&quot;,&quot;h3&quot;],&quot;exclude_headings_by_selector&quot;:[],&quot;marker_view&quot;:&quot;numbers&quot;,&quot;no_headings_message&quot;:&quot;No headings were found on this 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Com uma popula\u00e7\u00e3o de quase 100 milh\u00f5es de habitantes, o n\u00famero de motociclos no Vietname atingiu pelo menos 45 milh\u00f5es, havendo em m\u00e9dia um motociclo para cada duas pessoas.<\/p><p>De acordo com os dados, a taxa de crescimento das vendas de motocicletas el\u00e9tricas no Vietn\u00e3 foi de 10% em 2021, enquanto esse n\u00famero atingiu apenas 2,9% tr\u00eas anos antes. A motocicleta el\u00e9trica no Vietn\u00e3 apresenta grande potencial de crescimento, aumentando sua participa\u00e7\u00e3o de mercado de 5.4% em 2019 para 8.5% em 2020 e 10% em 2021.<\/p><p>O mercado de motociclos do Vietname tem sido um dos que mais cresceu no mundo nas \u00faltimas d\u00e9cadas. Atualmente, o Vietname tem mais de 70 milh\u00f5es de motociclos registados e espera-se que este n\u00famero aumente no futuro. S\u00f3 nos primeiros quatro meses de 2023, foram produzidas mais de 1 milh\u00e3o de novas motas no pa\u00eds.<\/p><p>Cinco grandes fabricantes: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio e SYM representam mais de 90% do mercado vietnamita, e os fabricantes tamb\u00e9m exportam modelos totalmente montados para o mercado internacional. O mercado de motociclos do Vietname tem mostrado sinais de satura\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos anos.<\/p><p>Embora a produ\u00e7\u00e3o anual de motociclos continue a aumentar, a procura e o poder de compra n\u00e3o acompanharam o ritmo. Esta situa\u00e7\u00e3o obrigou os fabricantes a come\u00e7ar a investir mais na diversifica\u00e7\u00e3o dos produtos, especialmente no segmento premium, e a procurar formas de aumentar as exporta\u00e7\u00f5es de modelos totalmente montados e de pe\u00e7as sobresselentes para os mercados internacionais.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25754\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/electric-motorbike-in-vietnam.webp\" alt=\"motocicleta el\u00e9ctrica no Vietname\" width=\"1000\" height=\"595\" \/><\/p><p>Por exemplo, a Yamaha Motor Vietnam exporta modelos desde 2019 para complementar o mercado indon\u00e9sio. No ano passado, a empresa tornou-se a primeira f\u00e1brica estrangeira a produzir motos el\u00e9ctricas NEO e a export\u00e1-las para o mercado europeu. Em maio de 2023, a Yamaha Motor Vietnam abriu oficialmente a sua quarta linha de montagem, dedicada \u00e0 montagem de motores para exporta\u00e7\u00e3o. Esta iniciativa demonstra a confian\u00e7a e o empenho das empresas japonesas no Vietname.<\/p><p>De acordo com a empresa, a primeira fase da nova linha de produ\u00e7\u00e3o produzir\u00e1 motores para exporta\u00e7\u00e3o para a Tail\u00e2ndia, com uma taxa de localiza\u00e7\u00e3o t\u00e3o elevada quanto 95%. Nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos, a empresa ir\u00e1 expandir as exporta\u00e7\u00f5es para outros mercados, como as Filipinas, a Indon\u00e9sia e a Mal\u00e1sia, com um volume de exporta\u00e7\u00e3o estimado em cerca de 200 000 ve\u00edculos.<\/p><p>Do mesmo modo, a Honda Vietname tem vindo a promover a exporta\u00e7\u00e3o de modelos e componentes totalmente montados. No ano passado, a empresa exportou 207.000 motocicletas, mais de $462 milh\u00f5es em exporta\u00e7\u00f5es no total e um aumento de 25% na receita em compara\u00e7\u00e3o com 2021, de acordo com a VAMM. A empresa disse que estabeleceu uma meta de exportar cerca de 250.000 modelos este ano, um aumento de 9% em rela\u00e7\u00e3o a 2022.<\/p><p>De acordo com os peritos do sector, para manter o crescimento no mercado vietnamita, as empresas devem come\u00e7ar a investir no desenvolvimento de novas linhas de produtos para satisfazer as prefer\u00eancias em mudan\u00e7a dos clientes.<\/p><h2 id=\"the-rise-of-electric-motorbike-in-vietnam\">A ascens\u00e3o das motos el\u00e9ctricas no Vietname<\/h2><p>O novo mercado de ve\u00edculos de duas rodas do Vietname ocupa o segundo lugar na \u00c1sia, depois da Indon\u00e9sia, e o quarto lugar no mundo, depois da \u00cdndia, da China e da Indon\u00e9sia. No entanto, a julgar pela tend\u00eancia, as vendas anuais de ve\u00edculos de duas rodas no Vietname come\u00e7aram a aumentar em 2016, atingindo um pico de 3,6 milh\u00f5es em 2019. Em 2021, as vendas de ve\u00edculos novos foram de apenas 2,8 milh\u00f5es de unidades, um novo m\u00ednimo nos \u00faltimos 15 anos.<\/p><p>Por um lado, foi afetado pela COVID-19 e, por outro, o mercado estava tamb\u00e9m pr\u00f3ximo da satura\u00e7\u00e3o. Em 2020, o n\u00famero de ve\u00edculos de duas rodas registados no Vietname atingiu 65,2 milh\u00f5es, e o n\u00famero de ve\u00edculos por 100 pessoas foi de 67, o que significa que cada duas pessoas em cada tr\u00eas no Vietname possuem ve\u00edculos de duas rodas, e a taxa de propriedade per capita atingiu o n\u00edvel mais elevado do mundo.<\/p><figure id=\"attachment_25749\" aria-describedby=\"caption-attachment-25749\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-25749\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Sales-volume-of-two-wheelers-in-Vietnam-2016-2021.webp\" alt=\"Sales-volume-of-two-wheelers-in-Vietnam-2016-2021\" width=\"1000\" height=\"480\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-25749\" class=\"wp-caption-text\">Volume de vendas de ve\u00edculos de duas rodas no Vietname 2016-2021<\/figcaption><\/figure><p>Do ponto de vista da estrutura de subdivis\u00e3o, as vendas de motocicletas el\u00e9tricas no Vietn\u00e3 aumentaram significativamente nos \u00faltimos anos, de 163.000 em 2019 para 237.000 em 2020, uma taxa de crescimento de 45%. Olhando para o mundo, o Vietn\u00e3 \u00e9 atualmente o maior mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos de duas rodas na regi\u00e3o da ASEAN e o segundo maior mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos de duas rodas do mundo, depois da China.<\/p><p>Em compara\u00e7\u00e3o com os outros pa\u00edses da ASEAN, a quota de mercado dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas na Indon\u00e9sia, Tail\u00e2ndia e Filipinas \u00e9 relativamente pequena, representando n\u00e3o mais de 1,5% de vendas; enquanto o Vietname tem a maior quota de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas e tem crescido significativamente. Prev\u00ea-se que o mercado vietnamita de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas atinja $8 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares at\u00e9 2025.<\/p><figure id=\"attachment_25750\" aria-describedby=\"caption-attachment-25750\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-25750\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Market-share-of-electric-two-wheelers-in-major-ASEAN-countries-in-2019-2020.webp\" alt=\"Quota de mercado dos ve\u00edculos de duas rodas el\u00e9ctricos nos principais pa\u00edses da ASEAN em-2019-2020\" width=\"1000\" height=\"414\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-25750\" class=\"wp-caption-text\">Quota de mercado dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas nos principais pa\u00edses da ASEAN em 2019-2020<\/figcaption><\/figure><h2 id=\"challenges-facing-electric-motorbike-in-vietnam\">Desafios enfrentados pelas motos el\u00e9ctricas no Vietname<\/h2><p><strong>Custo de aquisi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p><p>O fabrico e a montagem de motos el\u00e9ctricas no Vietname requerem a aprova\u00e7\u00e3o e os certificados necess\u00e1rios para entrar no mercado. Antes de serem colocados no mercado, os ve\u00edculos de duas rodas importados devem obter um certificado de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de seguran\u00e7a e de prote\u00e7\u00e3o do ambiente emitido pelo Servi\u00e7o de Registo do Vietname (VR). Os ve\u00edculos importados est\u00e3o sujeitos a direitos de importa\u00e7\u00e3o e a taxas aduaneiras.<\/p><p>Os direitos de importa\u00e7\u00e3o variam consoante as caracter\u00edsticas do ve\u00edculo (como a cilindrada do motor) e o pa\u00eds de origem. As tr\u00eas taxas de imposto de importa\u00e7\u00e3o aplic\u00e1veis aos ve\u00edculos de duas rodas importados s\u00e3o o imposto normal (geralmente acima de 100%), o imposto de importa\u00e7\u00e3o preferencial (40% a 75%) e o imposto de importa\u00e7\u00e3o preferencial especial (0%).<\/p><p>De acordo com a pol\u00edtica da na\u00e7\u00e3o mais favorecida, os direitos de importa\u00e7\u00e3o preferenciais aplicam-se aos produtos origin\u00e1rios de pa\u00edses que t\u00eam rela\u00e7\u00f5es comerciais com o Vietname; os direitos de importa\u00e7\u00e3o preferenciais especiais aplicam-se aos produtos importados de pa\u00edses que t\u00eam acordos comerciais bilaterais ou multilaterais com o Vietname.<\/p><p>Por exemplo, ao abrigo do Acordo sobre o Com\u00e9rcio Asi\u00e1tico de Mercadorias (ATIGA), os direitos de importa\u00e7\u00e3o sobre os ve\u00edculos de duas rodas produzidos nos pa\u00edses asi\u00e1ticos s\u00e3o de 0% desde 2018. No entanto, os ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas e as pe\u00e7as importadas n\u00e3o s\u00e3o eleg\u00edveis para tratamento preferencial.<\/p><p>Por conseguinte, o pre\u00e7o das motos el\u00e9ctricas importadas no Vietname pode ser significativamente mais elevado do que o das motos el\u00e9ctricas fabricadas ou montadas localmente no Vietname. Isto protege o desenvolvimento da ind\u00fastria local de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas do Vietname, mas tamb\u00e9m aumenta o custo de componentes estrat\u00e9gicos n\u00e3o fabricados localmente, como as baterias.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25753\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Challenges-facing-electric-motorbike-in-Vietnam.webp\" alt=\"Desafios para as motos el\u00e9ctricas no Vietname\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><p><strong>Ambiente pol\u00edtico<\/strong><br \/>O governo vietnamita declarou publicamente o seu desejo de promover modos de transporte mais limpos e implementou pol\u00edticas como a redu\u00e7\u00e3o dos impostos especiais sobre o consumo e o cancelamento das taxas de registo, mas estas pol\u00edticas s\u00f3 se aplicam aos ve\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p><p>O governo vietnamita decretou a proibi\u00e7\u00e3o das motos, ou seja, a partir de 2030, as motos ser\u00e3o restringidas ou proibidas em algumas zonas dos cinco munic\u00edpios administrados centralmente, mas as pol\u00edticas de apoio \u00e0 venda e produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas, bem como a promo\u00e7\u00e3o de <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/pt\/motorcycle-charging\/\">carregamento de motociclos<\/a><\/span><\/span> ainda n\u00e3o existem medidas relativas \u00e0s infra-estruturas e aos sistemas de troca de baterias.<\/p><p>Atualmente, a utiliza\u00e7\u00e3o e o funcionamento dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas continuam a ter de pagar os mesmos impostos e taxas que os ve\u00edculos a gasolina de duas rodas e faltam incentivos, como subs\u00eddios para a compra de ve\u00edculos, o que faz com que os pre\u00e7os elevados sejam a principal raz\u00e3o que impede os consumidores vietnamitas de comprarem ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas. A vida \u00fatil dos ve\u00edculos de duas rodas el\u00e9ctricos \u00e9 inferior \u00e0 dos ve\u00edculos de duas rodas movidos a combust\u00edvel ao mesmo pre\u00e7o, pelo que os ve\u00edculos de duas rodas el\u00e9ctricos de alta qualidade implicam custos de aquisi\u00e7\u00e3o mais elevados.<\/p><p>O Vietname n\u00e3o tem pol\u00edticas para apoiar os fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas e as suas cadeias de abastecimento, e os elevados custos de produ\u00e7\u00e3o (especialmente para os ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas com baterias de i\u00f5es de l\u00edtio) e a baixa procura de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas podem impedir os fabricantes de mudarem para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas.<\/p><p>Atualmente, os ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas alimentados por baterias de chumbo-\u00e1cido com uma capacidade de bateria inferior a 4 kW dominam o mercado de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas no Vietname (representando 75% de vendas em 2020), sendo os estudantes e os cidad\u00e3os seniores os principais clientes deste modelo, uma vez que a sua utiliza\u00e7\u00e3o n\u00e3o exige carta de condu\u00e7\u00e3o e \u00e9 muito mais barata do que as motos que utilizam baterias de l\u00edtio.<\/p><p>Para outros grupos de consumidores, os ve\u00edculos de duas rodas a bateria de l\u00edtio podem ser mais atractivos. No entanto, devido ao elevado pre\u00e7o do ve\u00edculo completo e aos modelos limitados, a maioria dos clientes continua a optar por comprar ve\u00edculos de duas rodas a combust\u00edvel.<\/p><p><strong>Infra-estruturas<\/strong><\/p><p>Atualmente, a rede de carregamento de ve\u00edculos de duas rodas e o sistema de troca de baterias do Vietname ainda s\u00e3o limitados, e os utilizadores carregam principalmente em casa. Em 2021, a VinFast, uma rede de carregamento vietnamita e prestadora de servi\u00e7os de troca de baterias, anunciou a implanta\u00e7\u00e3o de 2.000 esta\u00e7\u00f5es de carregamento para carros el\u00e9tricos e motocicletas el\u00e9tricas no Vietn\u00e3, com mais de 40.000 portas de carregamento.<\/p><p>O seguimento continuar\u00e1 a aumentar para 150.000 portas de carregamento. As esta\u00e7\u00f5es estar\u00e3o localizadas em centros comerciais, esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o, supermercados, paragens de autocarro, parques de estacionamento p\u00fablicos, edif\u00edcios de apartamentos, escrit\u00f3rios e universidades, etc.<\/p><p>No entanto, os postos de carregamento e os servi\u00e7os de troca da VinFast s\u00f3 est\u00e3o dispon\u00edveis para os ve\u00edculos da sua pr\u00f3pria marca. Quanto aos outros <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/pt\/product\/lithium-battery-double-or-multiple-batteries-in-parallel-to-swap-station-electric-motorcycles\/#listing-home\">fabricantes de motociclos el\u00e9ctricos<\/a><\/span><\/span>No entanto, ainda n\u00e3o instalaram infra-estruturas de carregamento e sistemas de troca de baterias no Vietname, nem outras empresas privadas.<\/p><p>De acordo com a experi\u00eancia de desenvolvimento dos pa\u00edses relevantes, a ind\u00fastria de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas n\u00e3o pode depender apenas da procura dos clientes na fase inicial.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25751\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Electric-motorbike-industry-chain-development-in-Vietnam.webp\" alt=\"Desenvolvimento da cadeia industrial de motociclos el\u00e9ctricos no Vietname\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><h2 id=\"electric-motorbike-industry-chain-development-in-vietnam\">Desenvolvimento da cadeia da ind\u00fastria das motos el\u00e9ctricas no Vietname<\/h2><p>Os ve\u00edculos de duas rodas com motor de combust\u00e3o interna (ICE) do Vietname s\u00e3o produzidos h\u00e1 d\u00e9cadas e a taxa de localiza\u00e7\u00e3o \u00e9 muito elevada. Por conseguinte, o Vietname pode utilizar eficazmente a cadeia de abastecimento de ve\u00edculos de duas rodas com motor de combust\u00e3o interna existente e unir empresas capazes de produzir baterias e outros componentes para fabricar e montar ve\u00edculos de duas rodas el\u00e9ctricos, a fim de apoiar o desenvolvimento da cadeia de abastecimento de ve\u00edculos de duas rodas el\u00e9ctricos.<\/p><p>Atualmente, componentes como baterias, controladores e motores dependem principalmente de importa\u00e7\u00f5es, e uma pequena parte depende de fornecedores locais. Al\u00e9m disso, o Vingroup iniciou a constru\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de baterias Vin ES em Han\u00f3i em dezembro de 2021.<\/p><p>A primeira fase da f\u00e1brica ocupa uma \u00e1rea de 8 hectares, com um investimento total de 4 bili\u00f5es de VND, com o objetivo de fornecer baterias de i\u00f5es de l\u00edtio para os ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas e os autom\u00f3veis el\u00e9ctricos da VinFast. A capacidade de produ\u00e7\u00e3o local de outros componentes (controladores, motores el\u00e9ctricos) \u00e9 ainda muito limitada.<\/p><p>No fabrico e na montagem de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas, os motores e os controladores s\u00e3o geralmente fornecidos pelo mesmo fornecedor, como a Pega e a VinFast, que recorrem a motores importados da Bosch, e outros fabricantes, que recorrem a motores importados da China. Como marcas l\u00edderes absolutas no mercado vietnamita de ve\u00edculos de duas rodas, a Honda e a Yamaha det\u00eam uma quota de mercado de 90%.<\/p><p>No entanto, a atual implanta\u00e7\u00e3o de motos el\u00e9ctricas no Vietname \u00e9 ainda limitada. A principal raz\u00e3o pode ser o elevado lucro dos produtos de duas rodas ICE e a falta de apoio pol\u00edtico e de regulamenta\u00e7\u00e3o para promover os ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas. De um modo geral, o desenvolvimento da ind\u00fastria de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas no Vietname \u00e9 largamente impulsionado pelo mercado e as pol\u00edticas governamentais de tratamento preferencial para o desenvolvimento industrial s\u00e3o relativamente limitadas.<\/p><h2 id=\"two-wheeler-brands-in-vietnam\">Marcas de ve\u00edculos de duas rodas no Vietname<\/h2><p>Em 2020, mais de 30 marcas e 250 modelos de ve\u00edculos de duas rodas estar\u00e3o \u00e0 venda no mercado vietnamita. Honda, Yamaha, SYM, Suzuki e Piaggio s\u00e3o os cinco principais fabricantes de ve\u00edculos de duas rodas com motor de combust\u00e3o interna no Vietname, representando 90,8% da quota de mercado vietnamita de ve\u00edculos de duas rodas em 2020. Todos eles s\u00e3o membros da Associa\u00e7\u00e3o de Fabricantes de Motociclos do Vietname (VAMM) e todos t\u00eam f\u00e1bricas no Vietname.<\/p><p>Em termos de capacidade de produ\u00e7\u00e3o, a capacidade total de produ\u00e7\u00e3o dos cinco principais fabricantes de ICE no Vietname \u00e9 de cerca de 5 milh\u00f5es de unidades por ano. Entre eles, a Honda tem a maior capacidade de produ\u00e7\u00e3o. Tem tr\u00eas f\u00e1bricas locais no Vietname com uma capacidade de produ\u00e7\u00e3o anual de 2,5 milh\u00f5es de unidades, seguida da Yamaha com uma capacidade de produ\u00e7\u00e3o anual de 1,5 milh\u00f5es de unidades.<\/p><figure id=\"attachment_25752\" aria-describedby=\"caption-attachment-25752\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-25752\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Structure-of-two-wheeler-market-in-Vietnam-in-2020.webp\" alt=\"Estrutura do mercado de ve\u00edculos de duas rodas no Vietname em 2020\" width=\"1000\" height=\"415\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-25752\" class=\"wp-caption-text\">Estrutura do mercado de ve\u00edculos de duas rodas no Vietname em 2020<\/figcaption><\/figure><p><strong>Honda Vietname<\/strong><br \/>A Honda Vietnam \u00e9 uma empresa comum estabelecida conjuntamente pela Honda Motor Company do Jap\u00e3o, pela Honda Asia da Tail\u00e2ndia e pela Vietnam Engine and Agricultural Machinery Company. Ap\u00f3s 25 anos de cultivo intensivo no Vietname, em outubro de 2020, a Honda produziu um total de 30 milh\u00f5es de ve\u00edculos de duas rodas no Vietname, o que a torna o maior fabricante de ve\u00edculos de duas rodas do Vietname. Em 2020, a Honda tem mais de 30 modelos de ve\u00edculos de duas rodas \u00e0 venda, dos quais 8 modelos entraram no top 10 dos modelos mais vendidos.<\/p><p>O mercado interno vietnamita \u00e9 o mercado dominante para a Honda Vietname, representando mais de 90% de vendas. No entanto, devido ao impacto da epidemia e ao ambiente geral do mercado de duas rodas no Vietn\u00e3, as vendas de motocicletas el\u00e9tricas Honda no mercado do Vietn\u00e3 ca\u00edram drasticamente, mas, correspondentemente, as exporta\u00e7\u00f5es mostraram uma tend\u00eancia de r\u00e1pido crescimento. Em 2021, o n\u00famero de exporta\u00e7\u00f5es atingiu 210.000, um aumento ano a ano de 32%.<\/p><p><strong>Yamaha<\/strong><\/p><p>A Yamaha estabeleceu a sua primeira f\u00e1brica no Vietname em 1998 e a segunda uma d\u00e9cada depois, ambas em Han\u00f3i. Atualmente, a capacidade de produ\u00e7\u00e3o total da empresa no Vietname \u00e9 de 1,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos, com um total de mais de 20 modelos, dos quais 2 s\u00e3o os dez modelos mais vendidos, sendo ambos modelos ICE.<\/p><p>Em linha com a Honda, a Yamaha est\u00e1 empenhada em tornar-se neutra em termos de carbono at\u00e9 2050 e tem uma estrat\u00e9gia para a eletrifica\u00e7\u00e3o dos seus ve\u00edculos de duas rodas. Para tal, em 2019, a Yamaha lan\u00e7ou dois modelos de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas (scooters el\u00e9ctricas E01 e E02), mas ainda n\u00e3o foram produzidos em massa.<\/p><p>O plano de promo\u00e7\u00e3o de vendas de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas ter\u00e1 in\u00edcio na Europa e entrar\u00e1 na regi\u00e3o da ASEAN entre 2030 e 2035. Embora os planos de vendas estejam atrasados, a Yamaha continua a utilizar o Vietname como base de produ\u00e7\u00e3o para os seus ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas.<\/p><p>Em mar\u00e7o de 2022, a Yamaha lan\u00e7ou oficialmente a linha de montagem e produ\u00e7\u00e3o dos modelos de scooters el\u00e9ctricas NEO na f\u00e1brica de Han\u00f3i. A Yamaha Vietname \u00e9 a primeira empresa da regi\u00e3o da ASEAN a produzir ve\u00edculos el\u00e9ctricos de duas rodas para o mercado europeu. Atualmente, a capacidade de produ\u00e7\u00e3o da Yamaha \u00e9 de 50 ve\u00edculos por dia, e a Yamaha poder\u00e1 expandir a sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o no futuro.<\/p><p><strong>SYM, Suzuki e Piaggio<\/strong><\/p><p>Embora a SYM, a Suzuki e a Piaggio estejam entre as cinco principais marcas de ve\u00edculos de duas rodas ICE no Vietname, as suas quotas de mercado s\u00e3o relativamente pequenas, representando apenas 3,2% em 2020.<\/p><p>A SYM tem duas f\u00e1bricas no Vietname com uma capacidade de produ\u00e7\u00e3o combinada de 540 000 ve\u00edculos por ano. Vale a pena mencionar que a SYM lan\u00e7ou o modelo de assist\u00eancia el\u00e9ctrica Z1, cuja pot\u00eancia atingiu os 800W.<\/p><p>Fundada em 1995, a Suzuki tem uma capacidade de produ\u00e7\u00e3o de 100 000 ve\u00edculos por ano e uma taxa de utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade de cerca de 60%. Atualmente, vende principalmente modelos ICE.<\/p><p>A Piaggio entrou tarde no mercado vietnamita, com uma quota de mercado de apenas 0,9% em 2020. Em 2018, a Piaggio lan\u00e7ou o modelo de scooter el\u00e9ctrica Vespa Elettrica e, em 2021, lan\u00e7ou uma scooter el\u00e9ctrica inovadora Piaggio1 com uma bateria amov\u00edvel, no entanto, a Piaggio ainda n\u00e3o produziu e vendeu estas motos el\u00e9ctricas no Vietname.<\/p><p>Em suma, embora os cinco principais fabricantes de ve\u00edculos de duas rodas com motor de combust\u00e3o interna no Vietname, representados pela Honda, representem 90% da quota de mercado, o decl\u00ednio das vendas \u00e9 impar\u00e1vel e a sua orienta\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos de duas rodas el\u00e9ctricos ainda est\u00e1 a dar os primeiros passos.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19faf78d e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"19faf78d\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element 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class=\"elementor-post__meta-data\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-post-date\">\n\t\t\t12 de junho de 2023\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-23074 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-top-battery-list tag-battery tag-lithium\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/pt\/top-10-bicycle-battery-manufacturers-in-china\/\" tabindex=\"-1\" >\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"225\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/top-10-bicycle-battery-manufacturers-300x225.webp\" class=\"attachment-medium size-medium wp-image-23247\" alt=\"os 10 principais fabricantes de baterias para bicicletas\" title=\"\" \/><\/div>\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<div 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