Keunggulan dan tata letak penukaran baterai NIO generasi baru
Daftar Isi
Dalam beberapa tahun terakhir, perkembangan pesat industri mobil energi baru telah menciptakan kondisi untuk pendirian stasiun stasiun penukaran baterai. Untuk mendapatkan peluang bisnis di pasar, 10 produsen stasiun penukaran baterai teratas di Cina telah berinvestasi dalam pengembangan teknologi untuk memenuhi kebutuhan berbagai skenario dan populasi yang berbeda. Dalam proses ini, generasi baru Penukaran baterai NIO telah mencapai perkembangan yang luar biasa dan melaksanakan tata letak industri yang baru.
Jalan penukaran baterai NIO
Meskipun tumpukan pengisian cepat saat ini merupakan metode pengisian energi utama yang paling dikenal untuk kendaraan listrik, namun, untuk membuat kendaraan listrik mereka lebih kompetitif di pasar, perusahaan mobil yang kuat sedang meneliti metode pengisian energi tambahan untuk menarik konsumen dengan pengalaman pengisian yang lebih baik.
Sebagai contoh, Volkswagen dan Hyundai bekerja keras pada robot pengisian daya otomatis, BMW dan Porsche lebih memperhatikan pengisian daya induktif nirkabel, tetapi NIO telah mengambil jalan yang tidak terlalu optimis tentang industri ini - penukaran baterai.
Alasan mengapa penukaran baterai NIO tidak disukai terutama karena dibandingkan dengan tumpukan pengisian cepat dan robot pengisian otomatis, layanan penukaran baterai memerlukan infrastruktur dan peralatan yang lebih kompleks untuk investasi awal, dan penyedia sering kali harus membayar harga yang lebih tinggi.
Namun, yang mengejutkan, sejak NIO membangun stasiun penukaran baterai pertama di Shenzhen Nanshan Science and Technology Park pada Mei 2018, dan kemudian penukaran baterai NIO generasi kedua pertama dioperasikan di Beijing pada tahun 2021, model penukaran baterai tidak hanya dipertahankan oleh NIO hingga saat ini, stasiun penukaran baterai NIO juga secara teknis semakin maju, dan skalanya semakin besar.
Penukaran baterai NIO generasi ketiga
Dalam hal kecepatan penukaran baterai yang paling diperhatikan pengguna, stasiun penukaran baterai NIO yang baru 20% lebih cepat daripada stasiun penukaran baterai NIO generasi kedua, dan membutuhkan waktu kurang dari 5 menit untuk mencapainya pertukaran baterai ev. Kemampuan untuk membuat penukaran baterai lebih cepat daripada pengisian bahan bakar, pertama-tama karena penukaran baterai NIO generasi ketiga menggunakan tiga stasiun untuk bekerja bersama.
Tiga stasiun adalah stasiun untuk menempatkan baterai yang terisi penuh, stasiun untuk penukaran baterai, dan stasiun untuk menempatkan dan melepas baterai. Pekerjaan terkoordinasi dari ketiga stasiun ini dapat secara efektif mempersingkat waktu penukaran baterai.
Saat ini, melalui optimalisasi efisiensi sinergi ini, penukaran baterai NIO generasi ketiga telah mempersingkat waktu penukaran baterai sepeda hingga satu menit penuh. Kedua, struktur ruang kompartemen baterai stasiun penukaran baterai telah disesuaikan dan dioptimalkan. Dengan luas lantai yang sama, penukaran baterai NIO generasi ketiga meningkatkan jumlah posisi baterai dari 13 menjadi 21, sehingga kapasitas servis harian dapat ditingkatkan hingga 30%, mencapai 408 kali frekuensi penggantian.
Pada saat yang sama, juga harus ditunjukkan bahwa karena stasiun penukaran baterai yang baru menggunakan mekanisme penukaran baterai yang lebih fleksibel, maka stasiun ini dapat kompatibel dengan berbagai ukuran jarak sumbu roda yang berbeda dan jarak luar roda serta model dengan kemasan baterai yang tidak konsisten. Oleh karena itu, stasiun penukaran baterai dapat disesuaikan dengan lebih baik untuk model NIO pada platform yang berbeda dan model Alpine di masa mendatang.
Sekali lagi, pertukaran baterai NIO generasi ketiga telah meningkatkan daya pengisian baterai sebesar 50%, dan kompatibel dengan arsitektur listrik 800V pada saat yang sama. Peningkatan substansial dalam daya pengisian baterai disebabkan oleh modul daya berpendingin cairan dua arah dua arah HPC pertama di dunia yang dikembangkan sendiri oleh NIO yang diadopsi oleh stasiun penukar baterai.
Efisiensi maksimum modul ini setinggi 98%, dan daya pengisian serta pengosongan mencapai 62,5kW. Tidak saja seluruh waktu pengisian daya menjadi lebih cepat, tetapi prosesnya juga lebih hemat energi dan ramah lingkungan.
Optimalisasi stasiun penukaran baterai NIO generasi baru
Dalam hal efisiensi pengisian dan pemakaian, NIO juga mengatakan bahwa mereka akan berusaha untuk melakukan peningkatan lagi sebelum akhir tahun ini, mengubah pengisian satu arah saat ini menjadi pengisian dua arah, sehingga kemampuan partisipasi jaringan stasiun pertukaran baterai NIO akan lebih kuat. Setelah mendukung pengisian daya dua arah, stasiun penukar baterai NIO dapat berpartisipasi dalam pengaturan jaringan, menggunakan selisih harga listrik untuk mendapatkan penghasilan, dan memberikan bantuan kepada stasiun penukar baterai untuk mengurangi biaya pengoperasian.
Jika ada kondisi di masa depan, NIO juga akan membuat stasiun penukar baterai menjadi stasiun terintegrasi untuk penyimpanan optik, pengisian daya, dan penukaran, sehingga dapat memperluas kapasitas daya stasiun lagi. Tentu saja, battery swap NIO generasi ketiga ini tidak hanya meningkatkan efisiensi kerja, tetapi juga menghadirkan keamanan dan kenyamanan yang lebih baik dalam hal pengalaman pengguna.
Untuk memudahkan mobil masuk dan keluar dari stasiun penukaran baterai, ketinggian platform penukaran baterai yang baru sekitar 100 mm lebih rendah daripada penukaran baterai NIO generasi kedua, sehingga lebih mudah untuk dikendarai ke atas dan ke bawah.
Dan selama penukaran baterai, posisi penukaran baterai kendaraan dimajukan sejauh 400mm, yang akan membuat penglihatan di dalam mobil lebih luas dan orang yang duduk di dalam mobil dapat mengamati kondisi di sekelilingnya dengan lebih baik.
Selain itu, dari segi perangkat keras, stasiun penukaran baterai NIO generasi ketiga akan dilengkapi dengan 2 radar laser dan 2 chip NVIDIA Orin X, dan daya komputasi satu stasiun bisa mencapai 508TOPS. Untuk model yang mendukung bantuan mengemudi otomatis, ini dapat mewujudkan fungsi seperti memanggil kendaraan dan penukaran baterai otomatis, yang sangat meningkatkan kenyamanan operasi penukaran baterai.
Pada saat yang sama, hal ini meningkatkan keamanan dan tingkat keberhasilan proses parkir penukaran baterai. Untuk model dengan kemampuan mengemudi otonom yang lemah, stasiun penukaran baterai NIO akan memberikan panduan interaktif untuk meningkatkan keamanan parkir. Sorotan terbesar dari stasiun penukaran baterai NIO generasi pertama adalah bahwa stasiun ini memberikan pengalaman pengisian ulang energi yang benar-benar baru bagi pengguna trem.
Penukaran baterai NIO generasi kedua menghadirkan efisiensi penukaran baterai yang lebih baik dan ruang penyimpanan baterai yang baik; kemudian, stasiun penukaran baterai NIO generasi ketiga saat ini memiliki kekuatan yang cukup untuk menjadi pesaing nyata untuk pengisian cepat DC. Lagi pula, ini tidak bergantung pada dukungan bahan kimia baterai yang baru. Ini adalah metode pengisian energi tercepat yang dapat digunakan oleh kendaraan listrik saat ini, dan ini juga merupakan cara yang efektif untuk meredakan kecemasan jarak tempuh pengguna.
Tata letak penukaran baterai NIO
NIO secara resmi mengumumkan pada tanggal 15 Mei bahwa stasiun penukaran baterai ke-1.400 - toko Shanghai Metro Putuo secara resmi diluncurkan hari ini. Menurut laporan, stasiun baru ini merupakan stasiun penukaran baterai tiga generasi ke-61 milik NIO.
Menurut data, penggantian baterai menyumbang lebih dari 60% sumber daya kendaraan. Akumulasi penukaran baterai melebihi 22 juta kali, dan rata-rata penukaran baterai harian hampir 50.000 kali, yang berarti penukaran baterai diselesaikan setiap 1,9 detik secara rata-rata.
Pada 15 Mei, NIO telah mengerahkan 1.403 stasiun pertukaran baterai di Tiongkok, termasuk 374 stasiun pertukaran baterai berkecepatan tinggi, 2.580 stasiun pengisian daya, 15.312 tumpukan pengisian daya, dan 700.000+ tumpukan pengisian daya pihak ketiga di Tiongkok.
Pada saat yang sama, NIO juga mengumumkan bahwa Power Journeys-Shunan Shanshui Line akan secara resmi selesai pada tanggal 12 Mei. Jalur ini dimulai dari Changsha, melewati Nanyue Hengshan, Chenzhou Dongjiang Lake, dan tiba di Chenzhou Suxianling.
Keseluruhan perjalanan ini berjarak sekitar 391 km, dan terdapat 6 stasiun penukaran baterai, 1 stasiun pengisian daya super, dan 1 stasiun pengisian daya mu yang diatur di sepanjang jalan. Saat ini, NIO secara akumulatif telah menyelesaikan 55 rute Power Journeys, termasuk tiga rute Tibet dari Sichuan, Qinghai dan Yunnan, Koridor Hexi, Jalan Raya Duku, Jalan Lingkar Besar Sichuan Barat, Jalur Padang Rumput Hulun Buir, dan Jalur Kutub Utara Shenzhou.
Pada 15 Mei, NIO telah mengerahkan 1.403 stasiun penukar baterai di Tiongkok, termasuk 374 stasiun penukar baterai berkecepatan tinggi, 2.580 stasiun pengisian daya, 15.312 tiang pengisian daya, dan terhubung ke 700.000+ tiang pengisian daya pihak ketiga di Tiongkok.
9 Keuntungan dari penukaran baterai NIO
1. 1. Waktu penukaran baterai adalah 2 setengah menit, yang senyaman pengisian bahan bakar
2. Rasakan pengalaman penukaran baterai yang sangat cerdas dan sepenuhnya otomatis
3. Penyewaan baterai, menurunkan ambang batas pembelian mobil
4. Manajemen siklus hidup baterai penuh, lebih aman untuk digunakan
5. Upgrade yang fleksibel sesuai permintaan, tidak perlu membayar biaya baterai yang tidak perlu
6. Aplikasi penyimpanan energi yang optimal untuk mengurangi beban jaringan
7. Interaksi jaringan listrik, partisipasi dalam pengaturan puncak dan pengaturan frekuensi
8. Mengurangi pemborosan sumber daya dan membantu menggandakan target karbon
9. Pemisahan kendaraan dan listrik lebih kondusif untuk penerapan daur ulang baterai
Di pasar di luar Tiongkok, pertukaran baterai NIO telah mendirikan lokasi di Norwegia, Jerman, Swedia, dan Belanda. Diperkirakan bahwa dengan pengiriman resmi sedan ET5 di Eropa, mungkin akan ada lebih banyak negara yang bergabung dengan gelombang baru penukaran baterai.
Keunggulan dan tata letak penukaran baterai NIO generasi baru
Daftar Isi
Dalam beberapa tahun terakhir, perkembangan pesat industri mobil energi baru telah menciptakan kondisi untuk pendirian stasiun stasiun penukaran baterai. Untuk mendapatkan peluang bisnis di pasar, 10 produsen stasiun penukaran baterai teratas di Cina telah berinvestasi dalam pengembangan teknologi untuk memenuhi kebutuhan berbagai skenario dan populasi yang berbeda. Dalam proses ini, generasi baru Penukaran baterai NIO telah mencapai perkembangan yang luar biasa dan melaksanakan tata letak industri yang baru.
Jalan penukaran baterai NIO
Meskipun tumpukan pengisian cepat saat ini merupakan metode pengisian energi utama yang paling dikenal untuk kendaraan listrik, namun, untuk membuat kendaraan listrik mereka lebih kompetitif di pasar, perusahaan mobil yang kuat sedang meneliti metode pengisian energi tambahan untuk menarik konsumen dengan pengalaman pengisian yang lebih baik.
Sebagai contoh, Volkswagen dan Hyundai bekerja keras pada robot pengisian daya otomatis, BMW dan Porsche lebih memperhatikan pengisian daya induktif nirkabel, tetapi NIO telah mengambil jalan yang tidak terlalu optimis tentang industri ini - penukaran baterai.
Alasan mengapa penukaran baterai NIO tidak disukai terutama karena dibandingkan dengan tumpukan pengisian cepat dan robot pengisian otomatis, layanan penukaran baterai memerlukan infrastruktur dan peralatan yang lebih kompleks untuk investasi awal, dan penyedia sering kali harus membayar harga yang lebih tinggi.
Namun, yang mengejutkan, sejak NIO membangun stasiun penukaran baterai pertama di Shenzhen Nanshan Science and Technology Park pada Mei 2018, dan kemudian penukaran baterai NIO generasi kedua pertama dioperasikan di Beijing pada tahun 2021, model penukaran baterai tidak hanya dipertahankan oleh NIO hingga saat ini, stasiun penukaran baterai NIO juga secara teknis semakin maju, dan skalanya semakin besar.
Penukaran baterai NIO generasi ketiga
Dalam hal kecepatan penukaran baterai yang paling diperhatikan pengguna, stasiun penukaran baterai NIO yang baru 20% lebih cepat daripada stasiun penukaran baterai NIO generasi kedua, dan membutuhkan waktu kurang dari 5 menit untuk mencapainya pertukaran baterai ev. Kemampuan untuk membuat penukaran baterai lebih cepat daripada pengisian bahan bakar, pertama-tama karena penukaran baterai NIO generasi ketiga menggunakan tiga stasiun untuk bekerja bersama.
Tiga stasiun adalah stasiun untuk menempatkan baterai yang terisi penuh, stasiun untuk penukaran baterai, dan stasiun untuk menempatkan dan melepas baterai. Pekerjaan terkoordinasi dari ketiga stasiun ini dapat secara efektif mempersingkat waktu penukaran baterai.
Saat ini, melalui optimalisasi efisiensi sinergi ini, penukaran baterai NIO generasi ketiga telah mempersingkat waktu penukaran baterai sepeda hingga satu menit penuh. Kedua, struktur ruang kompartemen baterai stasiun penukaran baterai telah disesuaikan dan dioptimalkan. Dengan luas lantai yang sama, penukaran baterai NIO generasi ketiga meningkatkan jumlah posisi baterai dari 13 menjadi 21, sehingga kapasitas servis harian dapat ditingkatkan hingga 30%, mencapai 408 kali frekuensi penggantian.
Pada saat yang sama, juga harus ditunjukkan bahwa karena stasiun penukaran baterai yang baru menggunakan mekanisme penukaran baterai yang lebih fleksibel, maka stasiun ini dapat kompatibel dengan berbagai ukuran jarak sumbu roda yang berbeda dan jarak luar roda serta model dengan kemasan baterai yang tidak konsisten. Oleh karena itu, stasiun penukaran baterai dapat disesuaikan dengan lebih baik untuk model NIO pada platform yang berbeda dan model Alpine di masa mendatang.
Sekali lagi, pertukaran baterai NIO generasi ketiga telah meningkatkan daya pengisian baterai sebesar 50%, dan kompatibel dengan arsitektur listrik 800V pada saat yang sama. Peningkatan substansial dalam daya pengisian baterai disebabkan oleh modul daya berpendingin cairan dua arah dua arah HPC pertama di dunia yang dikembangkan sendiri oleh NIO yang diadopsi oleh stasiun penukar baterai.
Efisiensi maksimum modul ini setinggi 98%, dan daya pengisian serta pengosongan mencapai 62,5kW. Tidak saja seluruh waktu pengisian daya menjadi lebih cepat, tetapi prosesnya juga lebih hemat energi dan ramah lingkungan.
Optimalisasi stasiun penukaran baterai NIO generasi baru
Dalam hal efisiensi pengisian dan pemakaian, NIO juga mengatakan bahwa mereka akan berusaha untuk melakukan peningkatan lagi sebelum akhir tahun ini, mengubah pengisian satu arah saat ini menjadi pengisian dua arah, sehingga kemampuan partisipasi jaringan stasiun pertukaran baterai NIO akan lebih kuat. Setelah mendukung pengisian daya dua arah, stasiun penukar baterai NIO dapat berpartisipasi dalam pengaturan jaringan, menggunakan selisih harga listrik untuk mendapatkan penghasilan, dan memberikan bantuan kepada stasiun penukar baterai untuk mengurangi biaya pengoperasian.
Jika ada kondisi di masa depan, NIO juga akan membuat stasiun penukar baterai menjadi stasiun terintegrasi untuk penyimpanan optik, pengisian daya, dan penukaran, sehingga dapat memperluas kapasitas daya stasiun lagi. Tentu saja, battery swap NIO generasi ketiga ini tidak hanya meningkatkan efisiensi kerja, tetapi juga menghadirkan keamanan dan kenyamanan yang lebih baik dalam hal pengalaman pengguna.
Untuk memudahkan mobil masuk dan keluar dari stasiun penukaran baterai, ketinggian platform penukaran baterai yang baru sekitar 100 mm lebih rendah daripada penukaran baterai NIO generasi kedua, sehingga lebih mudah untuk dikendarai ke atas dan ke bawah.
Dan selama penukaran baterai, posisi penukaran baterai kendaraan dimajukan sejauh 400mm, yang akan membuat penglihatan di dalam mobil lebih luas dan orang yang duduk di dalam mobil dapat mengamati kondisi di sekelilingnya dengan lebih baik.
Selain itu, dari segi perangkat keras, stasiun penukaran baterai NIO generasi ketiga akan dilengkapi dengan 2 radar laser dan 2 chip NVIDIA Orin X, dan daya komputasi satu stasiun bisa mencapai 508TOPS. Untuk model yang mendukung bantuan mengemudi otomatis, ini dapat mewujudkan fungsi seperti memanggil kendaraan dan penukaran baterai otomatis, yang sangat meningkatkan kenyamanan operasi penukaran baterai.
Pada saat yang sama, hal ini meningkatkan keamanan dan tingkat keberhasilan proses parkir penukaran baterai. Untuk model dengan kemampuan mengemudi otonom yang lemah, stasiun penukaran baterai NIO akan memberikan panduan interaktif untuk meningkatkan keamanan parkir. Sorotan terbesar dari stasiun penukaran baterai NIO generasi pertama adalah bahwa stasiun ini memberikan pengalaman pengisian ulang energi yang benar-benar baru bagi pengguna trem.
Penukaran baterai NIO generasi kedua menghadirkan efisiensi penukaran baterai yang lebih baik dan ruang penyimpanan baterai yang baik; kemudian, stasiun penukaran baterai NIO generasi ketiga saat ini memiliki kekuatan yang cukup untuk menjadi pesaing nyata untuk pengisian cepat DC. Lagi pula, ini tidak bergantung pada dukungan bahan kimia baterai yang baru. Ini adalah metode pengisian energi tercepat yang dapat digunakan oleh kendaraan listrik saat ini, dan ini juga merupakan cara yang efektif untuk meredakan kecemasan jarak tempuh pengguna.
Tata letak penukaran baterai NIO
NIO secara resmi mengumumkan pada tanggal 15 Mei bahwa stasiun penukaran baterai ke-1.400 - toko Shanghai Metro Putuo secara resmi diluncurkan hari ini. Menurut laporan, stasiun baru ini merupakan stasiun penukaran baterai tiga generasi ke-61 milik NIO.
Menurut data, penggantian baterai menyumbang lebih dari 60% sumber daya kendaraan. Akumulasi penukaran baterai melebihi 22 juta kali, dan rata-rata penukaran baterai harian hampir 50.000 kali, yang berarti penukaran baterai diselesaikan setiap 1,9 detik secara rata-rata.
Pada 15 Mei, NIO telah mengerahkan 1.403 stasiun pertukaran baterai di Tiongkok, termasuk 374 stasiun pertukaran baterai berkecepatan tinggi, 2.580 stasiun pengisian daya, 15.312 tumpukan pengisian daya, dan 700.000+ tumpukan pengisian daya pihak ketiga di Tiongkok.
Pada saat yang sama, NIO juga mengumumkan bahwa Power Journeys-Shunan Shanshui Line akan secara resmi selesai pada tanggal 12 Mei. Jalur ini dimulai dari Changsha, melewati Nanyue Hengshan, Chenzhou Dongjiang Lake, dan tiba di Chenzhou Suxianling.
Keseluruhan perjalanan ini berjarak sekitar 391 km, dan terdapat 6 stasiun penukaran baterai, 1 stasiun pengisian daya super, dan 1 stasiun pengisian daya mu yang diatur di sepanjang jalan. Saat ini, NIO secara akumulatif telah menyelesaikan 55 rute Power Journeys, termasuk tiga rute Tibet dari Sichuan, Qinghai dan Yunnan, Koridor Hexi, Jalan Raya Duku, Jalan Lingkar Besar Sichuan Barat, Jalur Padang Rumput Hulun Buir, dan Jalur Kutub Utara Shenzhou.
Pada 15 Mei, NIO telah mengerahkan 1.403 stasiun penukar baterai di Tiongkok, termasuk 374 stasiun penukar baterai berkecepatan tinggi, 2.580 stasiun pengisian daya, 15.312 tiang pengisian daya, dan terhubung ke 700.000+ tiang pengisian daya pihak ketiga di Tiongkok.
9 Keuntungan dari penukaran baterai NIO
1. 1. Waktu penukaran baterai adalah 2 setengah menit, yang senyaman pengisian bahan bakar
2. Rasakan pengalaman penukaran baterai yang sangat cerdas dan sepenuhnya otomatis
3. Penyewaan baterai, menurunkan ambang batas pembelian mobil
4. Manajemen siklus hidup baterai penuh, lebih aman untuk digunakan
5. Upgrade yang fleksibel sesuai permintaan, tidak perlu membayar biaya baterai yang tidak perlu
6. Aplikasi penyimpanan energi yang optimal untuk mengurangi beban jaringan
7. Interaksi jaringan listrik, partisipasi dalam pengaturan puncak dan pengaturan frekuensi
8. Mengurangi pemborosan sumber daya dan membantu menggandakan target karbon
9. Pemisahan kendaraan dan listrik lebih kondusif untuk penerapan daur ulang baterai
Di pasar di luar Tiongkok, pertukaran baterai NIO telah mendirikan lokasi di Norwegia, Jerman, Swedia, dan Belanda. Diperkirakan bahwa dengan pengiriman resmi sedan ET5 di Eropa, mungkin akan ada lebih banyak negara yang bergabung dengan gelombang baru penukaran baterai.