Kecerdasan telah menjadi tren baru kendaraan listrik roda dua

Sebagai salah satu alat transportasi jarak pendek yang paling penting, kendaraan listrik roda dua tidak hanya merambah ke pengiriman instan dan perjalanan bersama, tetapi juga telah memasuki bidang perjalanan pribadi.

Menurut statistik, jumlah kendaraan roda dua listrik di China telah mencapai lebih dari 350 juta unit, dan volume penjualan tahunan telah mencapai lebih dari 50 juta. Pada tahun 2022 lalu, banyak produsen kendaraan listrik roda dua di China telah mencapai peningkatan penjualan dan harga unit secara bersamaan.

Kendaraan listrik roda dua mulai cerdas

Dilihat dari tren dalam beberapa tahun terakhir, dapat dilihat bahwa ledakan penebusan yang disebabkan oleh penerapan standar nasional baru telah menunjukkan tanda-tanda surut, dan inovasi produk, peningkatan bauran produk, dan ekspor adalah putaran berikutnya.

Namun, karena potret pengguna secara bertahap cenderung lebih muda, kebiasaan penggunaan peralatan mendorong pengguna untuk mengejar kecerdasan kendaraan listrik roda dua. Oleh karena itu, apakah itu merek tradisional seperti Yadea atau Tailg, dan merek internet seperti Ninebot atau NIU, atau bahkan platform perjalanan bersama seperti Harbin, mereka semua telah mulai memotong kecerdasan.

Definisi kami tentang kecerdasan untuk kendaraan listrik roda dua terutama berfokus pada kecerdasan kendaraan, kecerdasan kontrol kendaraan, dan kecerdasan data. Melalui teknologi seperti Internet of Things, komunikasi seluler, dan kecerdasan buatan, dengan alasan untuk memastikan pengalaman perjalanan yang aman dan efisien, memenuhi kebutuhan perjalanan pengguna yang beragam.

Dari perspektif standar evaluasi, penilaian tingkat kecerdasan kendaraan listrik roda dua terutama dibagi menjadi bagian perangkat keras dari pengumpulan dan manajemen status kendaraan, bagian perangkat keras dari pengumpulan dan interaksi informasi penggunaan, dan skenario cerdas seperti bantuan mengemudi, energi, anti-pencurian, dan hiburan.

Namun, sejauh menyangkut skor evaluasi, kita dapat memiliki pemahaman umum tentang arah kecerdasan produsen kendaraan listrik roda dua saat ini. Misalnya, fungsi hiburan seperti audio, video, dan game telah mulai diterapkan dalam kecerdasan mobil, tetapi belum diperluas ke kendaraan listrik roda dua saat ini.

Hal ini juga berkaitan erat dengan posisi kendaraan listrik roda dua sebagai alat transportasi jarak pendek, belum lagi apakah pengguna memiliki kebutuhan seperti itu. Untuk memastikan keamanan, kendaraan listrik roda dua saat ini tidak akan memprioritaskan pengembangan kecerdasan hiburan.

Pengalaman berkendara yang cerdas

Meskipun demikian, masih banyak arah cerdas yang digenjot oleh produsen, seperti pengalaman berkendara cerdas seperti interaksi manusia-kendaraan, anti-pencurian, dan komunikasi nirkabel. Dalam hal pengalaman berkendara yang cerdas, hal ini terutama bergantung pada sumber daya perangkat keras kendaraan listrik roda dua.

Kendaraan listrik roda dua tradisional tidak memiliki sensor yang diperlukan dan modul komunikasi V2X dalam hal konfigurasi perangkat keras, sehingga mereka pasti akan menghadapi berbagai titik nyeri dalam membuka dan menutup kunci mobil, keamanan anti-pencurian, dan keamanan mobil. Misalnya, kuncinya mudah hilang, modul anti maling menjadi hiasan, dan mudah mencuri mobil.

Kendaraan listrik roda dua pintar saat ini telah mulai menyamai pengalaman berkendara yang cerdas. Ambil contoh sistem mobil-mesin super-jaringan VVSMART milik Hello. Dengan menghubungkan ponsel dan kendaraan listrik roda dua melalui Hi-OS, tidak hanya ponsel yang dapat digunakan sebagai pusat kendali dan kunci mobil, tetapi juga status keamanan baterai dan lokasi kendaraan listrik roda dua dapat dipantau secara akurat, dan mobil dapat dikunci dari jarak jauh dengan satu kunci.

Hal yang sama berlaku untuk kendaraan listrik roda dua pintar yang diluncurkan oleh Ninebot, dengan mengambil produk barunya Ninebot Electric Mmax90 sebagai contoh. Model ini mengontrol kendaraan melalui bluetooth ponsel/ jam tangan/ gelang atau cloud untuk merealisasikan sakelar dan pembukaan kunci cerdas. Sensor baru yang terpasang pada bantalan kursi dan pelipis dapat memastikan keamanan berkendara dengan lebih akurat.

Dan Ninebot telah memulai proses komersialisasi layanan pintar. Selain layanan pintar yang berkaitan dengan keselamatan bersepeda, seperti alarm anti-pencurian, mode hilang, dan berbagi lintasan bersepeda, langganan perpanjangan diperlukan setelah tahun pertama uji coba gratis.

Produsen terminal M2M seperti Mobile Communications telah melakukan segala upaya untuk mengembangkan terminal pintar IoT untuk kendaraan listrik roda dua, seperti produk dasar SC50C. SC50C mendukung 4T LTE Cat.1 Netcom penuh, serta Beidou, GPS, dan anti-pencurian posisi tiga LBS, yang dapat memperoleh status lokasi kendaraan, daya yang tersisa, dll. Secara real time, dan mewujudkan pemadaman jarak jauh.

SC300 multi-fungsi memiliki lebih banyak fungsi, seperti membuka kunci tanpa sensor Bluetooth, pertahanan satu tombol, swa-uji satu tombol, dll., menyediakan fitur yang lebih cerdas.

Pada "KTT Teknologi dan Kerjasama Otomotif Qualcomm" yang baru-baru ini diadakan, Qualcomm mendemonstrasikan platform tingkat sistem untuk kendaraan jaringan cerdas, sasis digital Snapdragon.

Solusi ini telah digunakan pada ratusan juta mobil di seluruh dunia, memberikan pengalaman berkendara yang lebih cerdas, lancar dan aman bagi pengguna. Namun, pada kendaraan roda dua, Qualcomm juga telah menyiapkan solusi sasis digital Snapdragon yang menyediakan layanan jaringan untuk kendaraan roda dua.

Dari perspektif konektivitas, sasis digital Snapdragon akan menyediakan koneksi nirkabel 5G, Wi-Fi, dan Bluetooth untuk kendaraan listrik roda dua, dan pada saat yang sama mendukung serangkaian fungsi jaringan cerdas seperti menemukan penggantian baterai di dekat sayabantuan di pinggir jalan, jejaring sosial, dan dorongan notifikasi. 

Qualcomm telah menduduki porsi besar dalam sasis digital mobil, tetapi apakah mereka juga dapat memimpin dalam kendaraan listrik roda dua yang lebih sensitif terhadap biaya, kita tunggu dan lihat saja nanti.

Layanan purna jual yang cerdas

Selain komunikasi cerdas dan pengalaman berkendara cerdas dari kendaraan itu sendiri, layanan purna jual yang cerdas juga merupakan fitur cerdas penting yang dihargai oleh konsumen, terutama pengisian daya dan penukaran.

Dengan pesatnya pertumbuhan pasar kendaraan listrik roda dua, sejumlah produsen IoT dan baterai telah membanjiri pasar pengisian daya pintar kendaraan roda dua dan penggantian baterai, terutama dalam skenario kendaraan listrik roda dua untuk pengiriman instan dan perjalanan bersama.

Misalnya, Harbin memilih untuk bekerja sama dengan CATL untuk membantu pengemudi menghilangkan kecemasan jarak tempuh dengan bantuan baterai super G58 CATL dan Xiaoha yang digunakan stasiun penukaran baterai. Tentu saja, untuk mencapai pertukaran baterai pintar yang sesungguhnya, dukungan teknologi komunikasi nirkabel juga sangat diperlukan.

Produsen modul Fibocom telah meluncurkan serangkaian modul 5G/LTE untuk mengisi daya dan menukar kendaraan roda dua bersama. Misalnya, dalam kabinet baterai bersama yang mengintegrasikan perangkat lunak dan perangkat keras. Kabinet baterai dengan modul Fibocom LTE built-in tidak hanya dapat memecahkan masalah manajemen komunikasi jarak jauh dan pemantauan kabinet pengisian daya, tetapi juga mewujudkan fitur keselamatan seperti pencegahan kebakaran, deteksi asap dan peringatan suhu tinggi, dan perlindungan kebocoran arus pendek peralatan.

Dan melalui modul on-chain Fibocom yang tepercaya, status pengoperasian baterai dapat diunggah secara real time, dan seluruh jaringan memonitor baterai lithium sambil memastikan keamanan informasi dan memfasilitasi manajemen platform bersama.

Tingkat kecerdasan mobil listrik dan kendaraan roda dua listrik

Faktanya, dapat dilihat dari arah cerdas kendaraan listrik roda dua di atas bahwa dibandingkan dengan kendaraan listrik, kendaraan listrik roda dua telah memilih rute yang sama sekali berbeda.

Hal ini tidak hanya ditentukan oleh bentuk kendaraan listrik roda dua, tetapi juga oleh faktor biaya yang sangat mempengaruhi. Sebagai alat transportasi bagi warga sipil, kendaraan roda dua listrik lebih sensitif terhadap harga, dan sulit untuk menemukan jalan keluar di pasar ini dengan menumpuk bahan secara membabi buta untuk mengejar kecerdasan tertinggi.

Oleh karena itu, fitur cerdas saat ini hanya dapat memberikan ruang nilai tambah yang terbatas untuk kendaraan listrik roda dua. Dalam jangka pendek, tidak ada produsen yang ingin mengintegrasikan ADAS yang lebih kompleks dan teknologi lain ke dalam kendaraan listrik roda dua, dan kalaupun ada, sebagian besar adalah produk konseptual.

Karena biaya baterai dan motor telah membatasi biaya yang diperlukan untuk kecerdasan tingkat tinggi, maka perlu menunggu biaya perangkat keras dikurangi lebih lanjut sebelum produksi massal dapat dicapai. Dalam hal model bisnis, apakah itu kendaraan listrik atau kendaraan listrik roda dua, meskipun tingkat kecerdasannya berbeda, mereka masih dapat beralih ke model pengisian daya layanan berlangganan.

Hal ini seperti posisi pusat data dan sisi tepi pada AI. Edge AI tidak akan pernah mencapai daya komputasi yang sangat tinggi dari pusat data, tetapi hal ini tidak menghalangi kita untuk mengurangi bobot AI. Oleh karena itu, dilihat dari situasi saat ini, kecerdasan dan keunggulan AI kendaraan roda dua listrik adalah produk dari kecerdasan ringan, meskipun persepsi pengguna tidak kuat, ia datang dengan tenang.