Penukaran atau pengisian daya baterai truk berat - mana yang lebih disukai operator?
Didorong oleh kebijakan dan pasar, penjualan truk berat energi baru terus meningkat, dan penjualannya pun berkembang pesat. Truk berat listrik masih menjadi model utama truk berat energi baru. Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, penjualannya mencapai 12.629 unit, termasuk 6.624 truk berat pengganti baterai dan 6.005 truk berat yang dapat diisi ulang.
Dari penjualan kumulatif, truk tugas berat yang dapat ditukar dengan baterai melebihi truk tugas berat pengisian daya, tetapi dari tiga bulan Mei, Juni, dan Juli, truk tugas berat penukar baterai menyumbang penurunan terus menerus pada truk tugas berat energi baru yang masing-masing menyumbang 49,97%, 45,98%, dan 37,29%. Untuk informasi lebih lanjut, Anda dapat mengklik untuk memeriksa 10 produsen penukar baterai truk listrik teratas di Cina.
Daftar Isi
Pada bulan Juli, 895 unit truk berat yang dapat ditukar dengan baterai terjual, 1.158 unit truk berat yang dapat diisi ulang terjual, dan penjualan bulanan truk berat yang dapat diisi ulang melebihi penjualan bulanan truk berat yang dapat ditukar dengan baterai - apakah ini pertanda bahwa truk berat yang dapat ditukar dengan baterai sudah tidak populer lagi? Apakah operator akan berhenti menggunakan truk berat penukar baterai?
Mana yang lebih baik, truk berat yang dapat diisi ulang atau truk berat yang dapat diganti baterainya? Bagaimana operator truk berat energi baru dapat menimbang kebutuhan mereka sendiri dan lingkungan tempat truk tersebut digunakan untuk mencapai tujuan transportasi yang ramah lingkungan, rendah karbon, efisien, dan sangat menguntungkan?
Mengapa truk berat yang dapat ditukar dengan baterai tidak populer
Sejak 2021, truk berat yang dapat ditukar dalam dukungan kebijakan, untuk mencapai pertumbuhan kecepatan tinggi, hanya dalam waktu lebih dari dua tahun, hingga akhir Juli tahun ini, akumulasi penjualan melebihi 22.000 unit, dan menjadi model energi pelengkap pertama di truk berat energi baru.
Keuntungan dari truk berat yang dapat ditukar sangat jelas: 5 menit untuk pertukaran baterai yang efisien, memperpendek waktu pasokan energi, memecahkan masalah jangkauan, dan meningkatkan efisiensi kerja; dan mode "pemisahan kendaraan dan listrik" secara efektif dapat mengurangi biaya pembelian kendaraan pengguna.
Biaya rendah truk berat listrik sudah terkenal; konstruksi profesional stasiun penukaran baterai secara efektif dapat meringankan masalah sulitnya pengisian daya truk berat; manajemen baterai daya yang terpusat dan terpadu oleh para profesional meningkatkan keamanan baterai daya dan memperpanjang usia baterai.
Dengan banyak keuntungan dari truk berat penukar baterai, prospek pasar sangat bagus, tetapi dalam beberapa bulan terakhir tiba-tiba menjadi tidak populer, penjualan pasarnya buruk, alasannya banyak. Biaya pengoperasian truk berat penukar baterai tetap tinggi, tidak mencapai kecepatan dan efisiensi yang ideal.
Menurut penelitian, biaya peralihan komprehensif (termasuk biaya sewa baterai, biaya listrik, biaya manajemen, dll.) Dari stasiun penukaran baterai truk berat adalah sekitar 1,5-2,0 RMB / kWh, dan konsumsi daya rata-rata selama perjalanan pulang pergi (beban berat + tanpa beban) adalah sekitar 1,5-2,0kWh / km, yang membuat biaya operasi per km sekitar 2,25-4,0 RMB.
Dalam kondisi ideal, biaya pengoperasian truk berat listrik adalah sekitar 2,25 RMB / km. Saat beban berat menurun, truk berat listrik dapat mewujudkan pemulihan energi yang efisien, mengonsumsi lebih sedikit listrik, atau bahkan mengisi ulang listrik untuk mencapai konsumsi daya nol dan mengurangi biaya.
Kenyataannya, dalam banyak skenario operasi, biaya operasi hampir tidak ideal. Di sebagian besar skenario, biaya operasi per kilometer lebih dari 3RMB, dan biaya operasi tertinggi bisa mencapai 4RMB/km, yang bukan merupakan keuntungan biaya yang signifikan dibandingkan dengan truk berat bahan bakar.
Dalam transportasi mundur pendek, operasi terpusat kendaraan, dalam rute operasi yang sama, menjalankan jarak tempuh yang sama, waktu penukaran baterai kendaraan relatif terkonsentrasi, akan ada situasi penukaran baterai terpusat, ketika baterai menukar kendaraan lebih dari 7 (stasiun penukaran baterai standar untuk 7 baterai yang dapat ditukar), akan ada penantian untuk penukaran baterai (baterai yang dapat ditukar harus penuh dengan listrik untuk melakukan perubahan), menunggu waktu paling lama lebih dari 1 jam.
Dengan cara ini, efisiensi pertukaran baterai sangat berkurang, gagal meningkatkan efisiensi transportasi secara efektif dan meningkatkan pendapatan. Dan pengisian daya truk berat dalam kondisi pengisian cepat pistol ganda, 1-1,5 jam juga dapat terisi penuh, terbukti bahwa penukaran baterai truk berat mengurangi waktu tunggu juga relatif.
Seperti yang kita ketahui, biaya pengisian daya lebih rendah daripada biaya stasiun penukaran bateraiterutama pada malam hari, biayanya lebih rendah, pembangunan stasiun pengisian daya di dekat lokasi operasi, secara efektif dapat mengurangi biaya operasi truk berat listrik.
Truk berat yang dapat diisi ulang menghadapi kendala geografis yang relatif sedikit, hanya membutuhkan pembangunan stasiun pengisian daya, sementara tiang pengisian daya lebih mudah beradaptasi dan dapat dengan mudah dipasang di lokasi yang berbeda. Sebaliknya, stasiun penukaran baterai memerlukan konstruksi dan pemeliharaan lebih banyak peralatan dan fasilitas.
Untuk area dengan pembatasan lingkungan yang lebih ketat, truk berat yang dapat diisi ulang akan lebih nyaman. Inilah alasan utama mengapa beberapa pengguna memilih truk berat yang dapat diisi ulang. Orang yang relevan mengatakan, truk berat penukar baterai mengurangi biaya akuisisi kendaraan, tetapi meningkatkan biaya penyewaan baterai, dalam transportasi mundur pendek, pengisian daya truk berat lebih fleksibel, biaya operasi lebih rendah, hanya biaya listrik dan layanan.
Orang yang relevan mengatakan, ratusan truk berat listrik perusahaan semuanya untuk mengisi daya truk berat, karena antarmuka pengisian daya adalah persatuan nasional, sesuai dengan kebutuhan transportasi pemilik, di negara ini untuk mewujudkan penjadwalan yang fleksibel, di mana ada barang, di mana harus mengangkut.
Bagaimana memilih antara menukar dan mengisi daya truk berat
Dalam hal penjualan, dalam hal skenario aplikasi aktual, pilih penukaran atau pengisian daya baterai truk berat, apakah penukaran baterai truk berat benar-benar tidak disukai? Jawabannya adalah tidak.
Truk berat penukar baterai dan truk berat yang dapat diisi ulang memiliki karakteristiknya masing-masing. Dalam skenario operasi frekuensi tinggi, truk berat penukar baterai dapat menukar daya dalam 5 menit tanpa menunggu, yang benar-benar meningkatkan efisiensi pengoperasian truk berat listrik. Dalam skenario operasi frekuensi rendah, memanfaatkan waktu istirahat atau waktu antrian untuk mengisi daya dan mengisi ulang energi tepat waktu dapat secara efektif mengurangi biaya operasi.
Pakar operasi senior truk berat listrik mengatakan, "dalam kondisi teknis yang ada, prinsip dasar permintaan pengisian ulang truk berat listrik adalah, dalam transportasi tuang pendek, lebih baik mengisi daya daripada menukar, dalam transportasi jarak menengah dan jarak jauh, lebih baik menukar daripada mengisi daya."
Dia mengatakan, dalam transportasi balik yang pendek, jarak tempuh transportasi truk berat listrik lebih pendek, armada truk berat listrik dalam bongkar muat barang, ada fenomena antrian, di lokasi bongkar muat di dekat pembangunan stasiun pengisian daya, penggunaan waktu antrian serta waktu senggang malam hari, tepat waktu untuk pengisian daya truk berat listrik, secara efektif dapat mengurangi biaya operasi.
Dalam transportasi jarak menengah dan jauh, kendaraan menghabiskan lebih banyak waktu dalam perjalanan dan perlu mengisi ulang energi dengan cepat. Penukaran baterai adalah solusi terbaik untuk secara efektif mengurangi waktu tunggu pengisian ulang, meningkatkan efisiensi operasional dan pada akhirnya meningkatkan pendapatan operasional.
Dia menekankan bahwa dalam skenario operasi short-drop frekuensi tinggi dengan operasi 24 jam, truk berat penukar baterai dapat meningkatkan efisiensi operasi dan mewujudkan pengurangan biaya dan efisiensi.
Penukaran atau pengisian baterai truk berat - yang lebih hemat biaya
Biaya pembangunan stasiun pengisian daya yang lebih rendah. Pembangunan stasiun pengisian daya relatif mudah, hanya perlu menghubungkan catu daya dan memasang peralatan pengisian daya, dan teknologi pengisian daya relatif matang dan stabil, biaya peralatan juga lebih rendah (sekitar 65.000 RMB / tumpukan). Mengisi daya truk berat memiliki fleksibilitas yang lebih tinggi, dan penjadwalan kendaraan lebih bebas.
Pembangunan stasiun penukaran baterai membutuhkan lokasi yang lebih besar dan biaya investasi (lebih dari 7,5 juta RMB/stasiun), dan teknologi penukaran baterai lebih kompleks daripada teknologi pengisian daya, dengan konten teknis yang relatif tinggi, sehingga membutuhkan biaya peralatan, biaya operasi, dan biaya perawatan yang lebih tinggi. Truk berat penukar baterai perlu meningkatkan efisiensi transportasi untuk meningkatkan efisiensi operasional.
Tetapi pengisian biaya akuisisi truk berat tinggi, biaya akuisisi truk berat penukar baterai rendah, pengisian truk berat untuk promosi cepat truk berat listrik, skala truk berat listrik, peran aplikasi batch sangat besar. Melihat TCO (Total Biaya Kepemilikan) truk berat yang dapat diisi ulang versus truk berat penukar baterai, dalam skenario operasi frekuensi tinggi, truk berat penukar baterai memiliki TCO yang lebih rendah.
Truk berat penukar baterai meningkatkan efisiensi kerja, memecahkan masalah pengisian daya yang sulit, dan mengurangi biaya pembelian awal operator, tetapi biaya operasinya memiliki hubungan yang baik dengan kondisi jalan transportasi yang sebenarnya. Operator memilih truk berat penukar baterai atau pengisian daya truk berat, lebih banyak kebutuhan untuk menganalisis situasi spesifik, untuk mencapai pengurangan biaya dan efisiensi yang nyata.
Singkatnya
Agar truk berat listrik dapat dengan cepat menggantikan truk berat berbahan bakar, mengurangi biaya pengoperasian adalah cara terbaik. Dalam kasus harga transportasi yang rendah, lebih banyak kendaraan dan lebih sedikit kargo, pengisian daya truk berat, truk berat penukar baterai yang memiliki biaya aplikasi lebih rendah, yang akan lebih populer.
Beruntung
Hai, saya Lucky, lulus dari universitas terkenal di China, sekarang terutama terlibat dalam pengeditan artikel tentang baterai sepeda motor lithium, dan stasiun penukaran baterai, saya berkomitmen untuk menawarkan layanan dan solusi tentang stasiun penukaran baterai untuk berbagai industri.
Penukaran atau pengisian daya baterai truk berat - mana yang lebih disukai operator?
Didorong oleh kebijakan dan pasar, penjualan truk berat energi baru terus meningkat, dan penjualannya pun berkembang pesat. Truk berat listrik masih menjadi model utama truk berat energi baru. Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, penjualannya mencapai 12.629 unit, termasuk 6.624 truk berat pengganti baterai dan 6.005 truk berat yang dapat diisi ulang.
Dari penjualan kumulatif, truk tugas berat yang dapat ditukar dengan baterai melebihi truk tugas berat pengisian daya, tetapi dari tiga bulan Mei, Juni, dan Juli, truk tugas berat penukar baterai menyumbang penurunan terus menerus pada truk tugas berat energi baru yang masing-masing menyumbang 49,97%, 45,98%, dan 37,29%. Untuk informasi lebih lanjut, Anda dapat mengklik untuk memeriksa 10 produsen penukar baterai truk listrik teratas di Cina.
Pada bulan Juli, 895 unit truk berat yang dapat ditukar dengan baterai terjual, 1.158 unit truk berat yang dapat diisi ulang terjual, dan penjualan bulanan truk berat yang dapat diisi ulang melebihi penjualan bulanan truk berat yang dapat ditukar dengan baterai - apakah ini pertanda bahwa truk berat yang dapat ditukar dengan baterai sudah tidak populer lagi? Apakah operator akan berhenti menggunakan truk berat penukar baterai?
Mana yang lebih baik, truk berat yang dapat diisi ulang atau truk berat yang dapat diganti baterainya? Bagaimana operator truk berat energi baru dapat menimbang kebutuhan mereka sendiri dan lingkungan tempat truk tersebut digunakan untuk mencapai tujuan transportasi yang ramah lingkungan, rendah karbon, efisien, dan sangat menguntungkan?
Mengapa truk berat yang dapat ditukar dengan baterai tidak populer
Sejak 2021, truk berat yang dapat ditukar dalam dukungan kebijakan, untuk mencapai pertumbuhan kecepatan tinggi, hanya dalam waktu lebih dari dua tahun, hingga akhir Juli tahun ini, akumulasi penjualan melebihi 22.000 unit, dan menjadi model energi pelengkap pertama di truk berat energi baru.
Keuntungan dari truk berat yang dapat ditukar sangat jelas: 5 menit untuk pertukaran baterai yang efisien, memperpendek waktu pasokan energi, memecahkan masalah jangkauan, dan meningkatkan efisiensi kerja; dan mode "pemisahan kendaraan dan listrik" secara efektif dapat mengurangi biaya pembelian kendaraan pengguna.
Biaya rendah truk berat listrik sudah terkenal; konstruksi profesional stasiun penukaran baterai secara efektif dapat meringankan masalah sulitnya pengisian daya truk berat; manajemen baterai daya yang terpusat dan terpadu oleh para profesional meningkatkan keamanan baterai daya dan memperpanjang usia baterai.
Dengan banyak keuntungan dari truk berat penukar baterai, prospek pasar sangat bagus, tetapi dalam beberapa bulan terakhir tiba-tiba menjadi tidak populer, penjualan pasarnya buruk, alasannya banyak. Biaya pengoperasian truk berat penukar baterai tetap tinggi, tidak mencapai kecepatan dan efisiensi yang ideal.
Menurut penelitian, biaya peralihan komprehensif (termasuk biaya sewa baterai, biaya listrik, biaya manajemen, dll.) Dari stasiun penukaran baterai truk berat adalah sekitar 1,5-2,0 RMB / kWh, dan konsumsi daya rata-rata selama perjalanan pulang pergi (beban berat + tanpa beban) adalah sekitar 1,5-2,0kWh / km, yang membuat biaya operasi per km sekitar 2,25-4,0 RMB.
Dalam kondisi ideal, biaya pengoperasian truk berat listrik adalah sekitar 2,25 RMB / km. Saat beban berat menurun, truk berat listrik dapat mewujudkan pemulihan energi yang efisien, mengonsumsi lebih sedikit listrik, atau bahkan mengisi ulang listrik untuk mencapai konsumsi daya nol dan mengurangi biaya.
Kenyataannya, dalam banyak skenario operasi, biaya operasi hampir tidak ideal. Di sebagian besar skenario, biaya operasi per kilometer lebih dari 3RMB, dan biaya operasi tertinggi bisa mencapai 4RMB/km, yang bukan merupakan keuntungan biaya yang signifikan dibandingkan dengan truk berat bahan bakar.
Dalam transportasi mundur pendek, operasi terpusat kendaraan, dalam rute operasi yang sama, menjalankan jarak tempuh yang sama, waktu penukaran baterai kendaraan relatif terkonsentrasi, akan ada situasi penukaran baterai terpusat, ketika baterai menukar kendaraan lebih dari 7 (stasiun penukaran baterai standar untuk 7 baterai yang dapat ditukar), akan ada penantian untuk penukaran baterai (baterai yang dapat ditukar harus penuh dengan listrik untuk melakukan perubahan), menunggu waktu paling lama lebih dari 1 jam.
Dengan cara ini, efisiensi pertukaran baterai sangat berkurang, gagal meningkatkan efisiensi transportasi secara efektif dan meningkatkan pendapatan. Dan pengisian daya truk berat dalam kondisi pengisian cepat pistol ganda, 1-1,5 jam juga dapat terisi penuh, terbukti bahwa penukaran baterai truk berat mengurangi waktu tunggu juga relatif.
Seperti yang kita ketahui, biaya pengisian daya lebih rendah daripada biaya stasiun penukaran bateraiterutama pada malam hari, biayanya lebih rendah, pembangunan stasiun pengisian daya di dekat lokasi operasi, secara efektif dapat mengurangi biaya operasi truk berat listrik.
Truk berat yang dapat diisi ulang menghadapi kendala geografis yang relatif sedikit, hanya membutuhkan pembangunan stasiun pengisian daya, sementara tiang pengisian daya lebih mudah beradaptasi dan dapat dengan mudah dipasang di lokasi yang berbeda. Sebaliknya, stasiun penukaran baterai memerlukan konstruksi dan pemeliharaan lebih banyak peralatan dan fasilitas.
Untuk area dengan pembatasan lingkungan yang lebih ketat, truk berat yang dapat diisi ulang akan lebih nyaman. Inilah alasan utama mengapa beberapa pengguna memilih truk berat yang dapat diisi ulang. Orang yang relevan mengatakan, truk berat penukar baterai mengurangi biaya akuisisi kendaraan, tetapi meningkatkan biaya penyewaan baterai, dalam transportasi mundur pendek, pengisian daya truk berat lebih fleksibel, biaya operasi lebih rendah, hanya biaya listrik dan layanan.
Orang yang relevan mengatakan, ratusan truk berat listrik perusahaan semuanya untuk mengisi daya truk berat, karena antarmuka pengisian daya adalah persatuan nasional, sesuai dengan kebutuhan transportasi pemilik, di negara ini untuk mewujudkan penjadwalan yang fleksibel, di mana ada barang, di mana harus mengangkut.
Bagaimana memilih antara menukar dan mengisi daya truk berat
Dalam hal penjualan, dalam hal skenario aplikasi aktual, pilih penukaran atau pengisian daya baterai truk berat, apakah penukaran baterai truk berat benar-benar tidak disukai? Jawabannya adalah tidak.
Truk berat penukar baterai dan truk berat yang dapat diisi ulang memiliki karakteristiknya masing-masing. Dalam skenario operasi frekuensi tinggi, truk berat penukar baterai dapat menukar daya dalam 5 menit tanpa menunggu, yang benar-benar meningkatkan efisiensi pengoperasian truk berat listrik. Dalam skenario operasi frekuensi rendah, memanfaatkan waktu istirahat atau waktu antrian untuk mengisi daya dan mengisi ulang energi tepat waktu dapat secara efektif mengurangi biaya operasi.
Pakar operasi senior truk berat listrik mengatakan, "dalam kondisi teknis yang ada, prinsip dasar permintaan pengisian ulang truk berat listrik adalah, dalam transportasi tuang pendek, lebih baik mengisi daya daripada menukar, dalam transportasi jarak menengah dan jarak jauh, lebih baik menukar daripada mengisi daya."
Dia mengatakan, dalam transportasi balik yang pendek, jarak tempuh transportasi truk berat listrik lebih pendek, armada truk berat listrik dalam bongkar muat barang, ada fenomena antrian, di lokasi bongkar muat di dekat pembangunan stasiun pengisian daya, penggunaan waktu antrian serta waktu senggang malam hari, tepat waktu untuk pengisian daya truk berat listrik, secara efektif dapat mengurangi biaya operasi.
Dalam transportasi jarak menengah dan jauh, kendaraan menghabiskan lebih banyak waktu dalam perjalanan dan perlu mengisi ulang energi dengan cepat. Penukaran baterai adalah solusi terbaik untuk secara efektif mengurangi waktu tunggu pengisian ulang, meningkatkan efisiensi operasional dan pada akhirnya meningkatkan pendapatan operasional.
Dia menekankan bahwa dalam skenario operasi short-drop frekuensi tinggi dengan operasi 24 jam, truk berat penukar baterai dapat meningkatkan efisiensi operasi dan mewujudkan pengurangan biaya dan efisiensi.
Penukaran atau pengisian baterai truk berat - yang lebih hemat biaya
Biaya pembangunan stasiun pengisian daya yang lebih rendah. Pembangunan stasiun pengisian daya relatif mudah, hanya perlu menghubungkan catu daya dan memasang peralatan pengisian daya, dan teknologi pengisian daya relatif matang dan stabil, biaya peralatan juga lebih rendah (sekitar 65.000 RMB / tumpukan). Mengisi daya truk berat memiliki fleksibilitas yang lebih tinggi, dan penjadwalan kendaraan lebih bebas.
Pembangunan stasiun penukaran baterai membutuhkan lokasi yang lebih besar dan biaya investasi (lebih dari 7,5 juta RMB/stasiun), dan teknologi penukaran baterai lebih kompleks daripada teknologi pengisian daya, dengan konten teknis yang relatif tinggi, sehingga membutuhkan biaya peralatan, biaya operasi, dan biaya perawatan yang lebih tinggi. Truk berat penukar baterai perlu meningkatkan efisiensi transportasi untuk meningkatkan efisiensi operasional.
Tetapi pengisian biaya akuisisi truk berat tinggi, biaya akuisisi truk berat penukar baterai rendah, pengisian truk berat untuk promosi cepat truk berat listrik, skala truk berat listrik, peran aplikasi batch sangat besar. Melihat TCO (Total Biaya Kepemilikan) truk berat yang dapat diisi ulang versus truk berat penukar baterai, dalam skenario operasi frekuensi tinggi, truk berat penukar baterai memiliki TCO yang lebih rendah.
Truk berat penukar baterai meningkatkan efisiensi kerja, memecahkan masalah pengisian daya yang sulit, dan mengurangi biaya pembelian awal operator, tetapi biaya operasinya memiliki hubungan yang baik dengan kondisi jalan transportasi yang sebenarnya. Operator memilih truk berat penukar baterai atau pengisian daya truk berat, lebih banyak kebutuhan untuk menganalisis situasi spesifik, untuk mencapai pengurangan biaya dan efisiensi yang nyata.
Singkatnya
Agar truk berat listrik dapat dengan cepat menggantikan truk berat berbahan bakar, mengurangi biaya pengoperasian adalah cara terbaik. Dalam kasus harga transportasi yang rendah, lebih banyak kendaraan dan lebih sedikit kargo, pengisian daya truk berat, truk berat penukar baterai yang memiliki biaya aplikasi lebih rendah, yang akan lebih populer.