Baterai ion fluorida-pesaing potensial untuk baterai generasi berikutnya

Pengembangan baterai ion fluorida semakin mendapat perhatian sebagai pesaing potensial untuk baterai generasi berikutnya. Institusi seperti Toyota dan Honda di Jepang, Helmholtz-Ulm Research Institute di Jerman, NASA Jet Propulsion Laboratory, dan beberapa universitas di Cina telah memulai penelitian terkait.

Penelitian dan pengembangan baterai ion fluorida masih dalam tahap yang sangat awal, dan masih banyak masalah yang harus diatasi untuk memasuki aplikasi. Namun, baterai ion fluorida memiliki potensi besar dan dapat menggantikan baterai lithium ion sebagai baterai utama di masa depan, terutama baterai ion fluorida all-solid-state suhu kamar, yang dapat menggantikan baterai lithium ion di industri baterai lithium setelah teknologinya matang.

Empat keunggulan baterai ion fluorida

Di antara banyak arah baterai generasi berikutnya, baterai ion fluorida telah menarik banyak perhatian karena serangkaian terobosan penelitian dalam beberapa tahun terakhir. Prinsip kerjanya mirip dengan baterai lithium-ion yang banyak digunakan saat ini, yaitu, ion fluorida digunakan untuk menyimpan energi dengan cara bolak-balik antara elektroda positif dan negatif. Para ahli percaya bahwa baterai ion fluorida memiliki keunggulan yang signifikan dibandingkan baterai lithium ion dalam empat aspek: kepadatan energi, keamanan, pasokan bahan baku, dan biaya.

Mengejar densitas energi yang lebih tinggi adalah tujuan penting dalam penelitian dan pengembangan baterai isi ulang, karena ini berarti lebih banyak kapasitas penyimpanan daya. Informasi menunjukkan bahwa densitas energi teoritis baterai ion fluorida solid-state dapat mendekati 5.000 watt-jam per liter, yang merupakan delapan kali lipat dari batas teoritis baterai lithium-ion.

Profesor Universitas Sains dan Teknologi China memperkenalkan bahwa baterai ion fluorida menggunakan tembaga fluorida, kalsium fluorida dan senyawa lain sebagai bahan elektroda, dan massa spesifik bahan aktif elektroda dapat memberikan beberapa kali lipat jumlah muatan daripada baterai ion lithium, sehingga kepadatan energinya jauh lebih banyak daripada baterai ion lithium.

Dalam hal keamanan, pertumbuhan dendrit litium adalah salah satu alasan utama yang mempengaruhi keamanan baterai lithium-ion, sedangkan ion fluor sangat sulit untuk dioksidasi menjadi monomer fluor, yang dapat menghindari masalah yang sama seperti pertumbuhan dendrit litium. Dalam hal bahan baku, kelimpahan kerak fluor jauh lebih tinggi daripada lithium, dan produksi tahunan global fluor saat ini sekitar dua kali lipat lebih tinggi daripada lithium. Selain itu, menambang litium membutuhkan air dalam jumlah besar, dibandingkan dengan dampak lingkungan yang jauh lebih rendah dari penambangan fluorin.

Dari segi biaya, informasi menunjukkan bahwa bahan baku kobalt yang biasa digunakan dalam baterai lithium mahal, sedangkan baterai ion fluorida selain perak, anoda lain dan bahan katoda lebih murah, secara teoritis biaya baterai ion fluorida per watt jam hanya 20% hingga 25% baterai lithium ion.

Tiga rute pengembangan baterai ion fluorida

Pada awal tahun 1970-an, para ilmuwan telah mulai mempelajari baterai ion fluorida, tetapi belum ada kemajuan yang berarti. Tahun 2011, para ilmuwan Jerman memimpin dalam mengembangkan baterai ion fluorida padat menggunakan barium lantanum fluorida sebagai elektrolit, penelitian dan pengembangan baterai ion fluorida semakin mendapat perhatian.

Saat ini, rute teknis utama pengembangan baterai ion fluorida meliputi baterai ion fluorida cair suhu kamar, baterai ion fluorida padat suhu tinggi dan baterai ion fluorida padat suhu kamar. Diantaranya, baterai ion fluorida cair suhu kamar menggunakan larutan organik yang mudah terbakar dan mengandung fluor sebagai elektrolit, yang memiliki bahaya keamanan dan lingkungan; sementara baterai ion fluorida semua-padat suhu tinggi perlu beroperasi pada suhu tinggi dan hanya dapat diterapkan dalam penyimpanan energi atau skenario spesifik lainnya.

Baterai ion fluorida solid-state suhu ruangan dianggap sebagai rute yang paling berharga di antara ketiga rute teknologi tersebut. Secara teori, baterai ion fluorida solid-state suhu ruangan dapat digunakan dalam semua skenario aplikasi baterai lithium-ion saat ini, dan kemungkinan besar akan sepenuhnya menggantikan baterai lithium-ion setelah teknologinya matang.

Pada bulan Desember 2018, Honda Research Institute Jepang, NASA Jet Propulsion Laboratory, Caltech, dan institusi lainnya berkolaborasi untuk menerbitkan makalah di jurnal Amerika, Science, yang menyatakan bahwa tim tersebut untuk pertama kalinya menyiapkan baterai ion fluorida dengan elektrolit cair yang dapat diisi dan dikosongkan secara reversibel pada suhu kamar. baterai ion pada suhu kamar.

Pada tahun 2020, Universitas Kyoto dan Toyota mengumumkan keberhasilan prototipe baterai ion fluorida solid-state, dan media Jepang melaporkan pada saat itu bahwa baterai ion fluorida dapat memberikan jangkauan yang lebih panjang daripada baterai lithium-ion dengan ukuran atau berat yang sama, dan bahwa jarak tempuh kendaraan listrik sejauh 1.000 kilometer dalam sekali pengisian daya akan dapat dicapai di masa depan.

Kelompok Prof. Ma Cheng di Universitas Sains dan Teknologi China terlibat dalam penelitian baterai ion fluorida solid-state suhu kamar. Pada November 2021, kelompok tersebut menerbitkan sebuah makalah di jurnal Jerman "Smole" yang mengumumkan desain dan sintesis elektrolit solid-state ion fluorida baru, yang mencapai siklus panjang yang stabil dari baterai ion fluorida semua solid-state pada suhu kamar untuk pertama kalinya di kancah internasional. pada suhu 25 derajat Celcius Setelah 4.581 jam pengisian dan pengosongan terus menerus pada suhu 25 derajat Celcius, tidak ada penurunan kapasitas baterai yang signifikan yang terjadi. Sebelumnya, jumlah siklus pengisian/pengosongan baterai ion fluorida solid-state suhu kamar yang dilaporkan dalam literatur tidak melebihi 20, yang umumnya dianggap sebagai rute teknis yang tidak dapat dicapai.

Prospek dan tantangan pengembangan baterai ion fluorida

Untuk membuat mobil listrik bertahan lebih dari 1000 km dengan sekali pengisian daya, baterai lithium-ion juga dimungkinkan, tetapi jika Anda ingin membuat truk besar, kapal, pesawat terbang, dan kendaraan bertenaga tinggi lainnya mencapai jarak yang memuaskan melalui baterai, Anda perlu menemukan teknologi penyimpanan energi dengan kepadatan energi yang jauh lebih tinggi daripada baterai lithium-ion, dan baterai ion fluorida adalah arah yang menjanjikan untuk teknologi semacam ini.

Pengembangan baterai ion fluorida masih dalam tahap yang sangat awal. Para peneliti masih mencari sistem material yang sesuai, dan sistem dengan nilai praktis dan komersial belum muncul. Baterai ion fluorida masih menghadapi banyak tantangan dalam tahap penelitian dasar, termasuk para peneliti belum menemukan bahan katoda dan anoda dengan kinerja siklus yang sangat baik, dan elektrolit dengan nilai komersial dan kinerja yang sangat baik.

Untuk membuat teknologi baterai ion fluorida menunjukkan nilai aplikasinya sesegera mungkin, masih perlu untuk meningkatkan investasi dalam penelitian dasar dan menyelesaikan serangkaian masalah yang berkaitan dengan penelitian dasar, seperti bahan elektroda dan bahan elektrolit.