Inovasi produk CATL - solusi baru untuk baterai daya
Daftar Isi
Sebagai bagian penting dari arsitektur platform, baterai daya memainkan peran penting dalam revolusi pengisian cepat kendaraan listrik. Berdasarkan inovasi berkelanjutan dari bentuk sel, struktur sistem, dan sistem material, persaingan baterai daya untuk skenario aplikasi yang beragam terus memanas. Dalam proses ini, perusahaan baterai mengejar inovasi baterai, di antaranya CATL membawa tiga produk baru yang tidak bisa dianggap remeh.
Peluncuran produk baterai baru CATL
Di Shanghai Auto Show pada April 2023, CATL memperkenalkan tiga produk baterai baru termasuk baterai 4C Qilin, baterai natrium ion, dan baterai terkondensasi. Dan mengumumkan untuk memproduksi massal baterai 4C Qilin pada bulan Maret dan memasarkannya pada bulan April.
Baterai ion natrium
Berita pertama yang dikeluarkan CATL sebelum dan sesudah pameran otomotif adalah pendaratan baterai ion natriumnya. Pada 16 April, volume pertama baterai ion natrium yang diproduksi secara massal diumumkan untuk memberi daya pada model Chery EV. itu bukan hanya debut Chery EV, tetapi juga debut baterai ion natrium CATL.
Chery dan CATL telah bersama-sama merilis merek baterai ENER-Q dan kedua belah pihak berkomitmen untuk menciptakan sistem baterai yang mencakup jenis daya penuh listrik murni, hibrida plug-in, dan daya penuh jarak jauh, yang cocok untuk semua skenario aplikasi C-end dan B-end, yang mencakup semua sistem material seperti baterai natrium, M3P, lithium besi fosfat, dan lithium terner.
Baru-baru ini, harga bijih lithium anjlok, yang membuat banyak produsen mesin utama, termasuk 10 produsen aki sepeda motor teratasbernapas lega. Tetapi ketika harga bijih lithium tinggi sebelumnya, baterai ion natrium, sebagai rute teknologi baterai berdaya rendah, juga menarik perhatian banyak perusahaan baterai di China. Dan CATL adalah perusahaan otomotif dengan pertumbuhan tercepat dalam komersialisasi baterai ion natrium di Cina.
Pada tahun 2021, CATL pertama kali merilis baterai ion natrium, dan tahun ini, baterai ion natrium akhirnya akan diindustrialisasi. Menurut data yang dirilis oleh CATL, kepadatan energi sel tunggal baterai ion natrium generasi pertama mencapai 160Wh / kg. Dan itu datang dengan stabilitas termal yang sangat baik, yang memungkinkan daya mencapai lebih dari 80% saat mengisi daya pada suhu kamar selama 15 menit. Dan dalam lingkungan -20 ℃, ada tingkat retensi debit lebih dari 90%. Efisiensi integrasi sistem dapat mencapai lebih dari 80%.
Baterai ion natrium
Biaya rendah, pengisian cepat, tahan dingin dan kemampuan beradaptasi yang kuat adalah keunggulan baterai ion natrium. Namun, baterai natrium ion tidak sempurna. Kepadatan energinya tidak tinggi, dan waktu siklusnya lebih rendah dari baterai lithium ion, ini adalah kerugian yang tidak dapat diabaikan untuk baterai ion natrium pada tahap saat ini.
Oleh karena itu, dalam jangka pendek, jika baterai ion natrium perlu diterapkan pada kendaraan listrik, baterai ini lebih cocok untuk digunakan pada kendaraan dengan persyaratan jarak tempuh yang rendah dan harga baterai yang sensitif, seperti model mobilitas kecil dalam jarak 400 km. Atau mengadopsi teknologi integrasi sistem baterai AB CATL, mencampur dan mencocokkan baterai ion natrium dan baterai lithium ion, yang tidak hanya dapat memenuhi persyaratan daya tahan, tetapi juga memanfaatkan keunggulan daya tinggi dan kinerja suhu rendah baterai ion natrium.
Berdasarkan kisaran kendaraan listrik yang ada di pasaran saat ini, baterai ion natrium dengan campuran natrium-lithium akan mampu memenuhi 65% permintaan pasar.
Baterai Qilin 4C
Tahun lalu, ketika CATL meluncurkan Baterai Qilin, banyak perusahaan mobil yang melangkah maju untuk pertama kalinya, berharap menjadi pengguna pertama baterai Qilin. Di Shanghai Auto Show tahun ini, Li Auto meluncurkan rencana semua listriknya sendiri, menggunakan baterai CATL 4C Qilin.
Baterai 4C Qilin yang disebut pada dasarnya didasarkan pada desain baterai CATL Qilin, dikombinasikan dengan strategi 4C + 800V untuk mengatasi masalah pengisian energi kendaraan listrik.
Sebagai teknologi CTP generasi ketiga dari CATL, tingkat pemanfaatan volume baterai Qilin telah melampaui 72%, dan integrasi paket baterai saat ini adalah yang tertinggi di dunia. Jika sel terner digunakan, kepadatan energinya bisa mencapai 255Wh / kg. Jika baterai lithium iron phosphate digunakan, kepadatan energi sistemnya dapat mencapai 160Wh / kg; Dibandingkan dengan baterai Tesla 4680, kepadatan energi per satuan volume lebih tinggi 13%.
Baterai Qilin 4C
Baterai Qilin 4C adalah peningkatan pada tingkat pengisian dan pengosongan baterai. Untuk pengisian daya, 4C mewakili arus input yang ditetapkan, yang memerlukan waktu satu jam untuk mengisi daya baterai hingga 400% dari kapasitasnya. Dengan kata lain, pada intensitas arus yang ditetapkan, seluruh proses pengisian daya dapat diselesaikan dalam 15 menit.
Selain itu, fungsi pendinginan baterai Qilin telah meningkat sekitar empat kali lipat dibandingkan dengan area pendinginan tradisional. Dalam kondisi pengisian cepat menghasilkan panas, pengisian cepat tidak mengorbankan masa pakai, kepadatan energi, atau pengujian keamanan, sehingga memungkinkan pengisian cepat dalam 10 menit.
Dalam solusi pengisian daya super 800V dari Li Auto, baterai 4C Qilin dapat mencapai pengisian daya selama 10 menit untuk mencapai jarak 400 km. Di bawah platform tegangan tinggi 800V, semua komponen arsitektur kelistrikan kendaraan telah ditingkatkan dan didesain ulang untuk menahan beban yang lebih tinggi. tegangan baterai lithium ion. Tidak terkecuali baterai daya, karena baterai daya memerlukan tingkat pengisian dan pengosongan yang lebih tinggi untuk memenuhi kebutuhan pengisian daya yang cepat dan kemampuan manajemen termal yang lebih kuat untuk memastikan keamanan.
Baterai 4C Qilin dapat dilihat sebagai baterai yang secara khusus didesain untuk platform 800V. Dengan semakin banyaknya perusahaan mobil yang mengadopsi arsitektur platform tegangan tinggi 800V, kita akan melihat semakin banyak model yang menggunakan baterai ini di masa depan.
Baterai kental
Pada konferensi peluncuran tanggal 19 April, CATL secara resmi merilis baterai terkondensasi dengan kepadatan energi tunggal hingga 500Wh/kg. Kepadatan energi baterai lithium terner saat ini yang digunakan pada kendaraan listrik adalah antara 220-300Wh/kg, jika kita menggantinya dengan baterai terkondensasi dalam jumlah yang sama, maka jangkauannya bisa menjadi dua kali lipat. Dengan cara ini, kekhawatiran jarak tempuh dan berat baterai tampaknya tidak perlu dikhawatirkan.
Keadaan terkondensasi mengacu pada sistem yang terdiri dari sejumlah besar partikel dengan interaksi yang kuat di antara mereka. Ada berbagai macam keadaan terkondensasi di alam, termasuk keadaan superkondensasi pada suhu rendah, keadaan superkondensasi, kondensat Bose Einstein, keadaan feromagnetik pada media magnetik, keadaan antiferomagnetik, dan sebagainya.
Dapat dikatakan bahwa karakteristik sistem baterai kondensasi adalah kemampuan untuk mencapai kondisi superfluida dan superkonduktor, dengan konduktivitas yang lebih kuat.
Oleh karena itu, baterai terkondensasi memiliki kapasitas yang lebih besar, konduktivitas yang lebih efisien, dan kinerja yang lebih stabil. Dari segi parameter, kepadatan energi tertinggi baterai terkondensasi dapat mencapai 500Wh / kg, yang jauh lebih banyak daripada baterai natrium ion 160Wh / kg, baterai besi lithium 180 Wh / kg dan baterai lithium terner 300Wh / kg. Ini berarti bahwa untuk kendaraan listrik murni dengan jarak tempuh saat ini 500-700 km, jika baterai kondensasi dapat diganti, jangkauannya akan dengan mudah melebihi 1000 km.
Untuk membuat baterai terkondensasi, CATL telah membuat serangkaian terobosan teknologi, termasuk banyak teknologi inti seperti elektrolit terkondensasi biomimetik berdaya tinggi, katoda energi spesifik tinggi, anoda baru, dan pemisah. Hanya dengan memecahkan masalah ini, baterai dapat menjadi aman dan efisien.
Baterai kental CATL
Baterai kondensasi kelas kendaraan akan memiliki kapasitas produksi massal dalam tahun ini. Kita mungkin akan melihat kendaraan listrik dengan jarak tempuh sangat jauh yang dilengkapi dengan baterai terkondensasi dalam 1-2 tahun ke depan.
Namun, ambisi CATL terhadap baterai terkondensasi tampaknya tidak terbatas pada mobil. Saat ini, mereka berkolaborasi dalam pengembangan proyek pesawat berawak listrik sipil berbasis baterai kondensasi, melakukan standar tingkat penerbangan dan pengujian yang jauh lebih ketat daripada mobil, sebagai persiapan untuk penggunaan baterai kondensasi pada pesawat terbang.
Ringkasan
Hanya empat bulan telah berlalu sejak 2023, dan CATL telah memberi kita tiga kejutan: baterai Qilin 4C yang akan datang, baterai natrium ion yang mulai diproduksi pada tahun ini, dan baterai terkondensasi sebagai terobosan industri baterai. Ini bukan hanya kemajuan lain dalam penelitian dan kekuatan teknologi CATL, tetapi juga membawa vitalitas baru dan dorongan baru bagi industri baterai dan otomotif.
Inovasi produk CATL - solusi baru untuk baterai daya
Sebagai bagian penting dari arsitektur platform, baterai daya memainkan peran penting dalam revolusi pengisian cepat kendaraan listrik. Berdasarkan inovasi berkelanjutan dari bentuk sel, struktur sistem, dan sistem material, persaingan baterai daya untuk skenario aplikasi yang beragam terus memanas. Dalam proses ini, perusahaan baterai mengejar inovasi baterai, di antaranya CATL membawa tiga produk baru yang tidak bisa dianggap remeh.
Peluncuran produk baterai baru CATL
Di Shanghai Auto Show pada April 2023, CATL memperkenalkan tiga produk baterai baru termasuk baterai 4C Qilin, baterai natrium ion, dan baterai terkondensasi. Dan mengumumkan untuk memproduksi massal baterai 4C Qilin pada bulan Maret dan memasarkannya pada bulan April.
Baterai ion natrium
Berita pertama yang dikeluarkan CATL sebelum dan sesudah pameran otomotif adalah pendaratan baterai ion natriumnya. Pada 16 April, volume pertama baterai ion natrium yang diproduksi secara massal diumumkan untuk memberi daya pada model Chery EV. itu bukan hanya debut Chery EV, tetapi juga debut baterai ion natrium CATL.
Chery dan CATL telah bersama-sama merilis merek baterai ENER-Q dan kedua belah pihak berkomitmen untuk menciptakan sistem baterai yang mencakup jenis daya penuh listrik murni, hibrida plug-in, dan daya penuh jarak jauh, yang cocok untuk semua skenario aplikasi C-end dan B-end, yang mencakup semua sistem material seperti baterai natrium, M3P, lithium besi fosfat, dan lithium terner.
Baru-baru ini, harga bijih lithium anjlok, yang membuat banyak produsen mesin utama, termasuk 10 produsen aki sepeda motor teratasbernapas lega. Tetapi ketika harga bijih lithium tinggi sebelumnya, baterai ion natrium, sebagai rute teknologi baterai berdaya rendah, juga menarik perhatian banyak perusahaan baterai di China. Dan CATL adalah perusahaan otomotif dengan pertumbuhan tercepat dalam komersialisasi baterai ion natrium di Cina.
Pada tahun 2021, CATL pertama kali merilis baterai ion natrium, dan tahun ini, baterai ion natrium akhirnya akan diindustrialisasi. Menurut data yang dirilis oleh CATL, kepadatan energi sel tunggal baterai ion natrium generasi pertama mencapai 160Wh / kg. Dan itu datang dengan stabilitas termal yang sangat baik, yang memungkinkan daya mencapai lebih dari 80% saat mengisi daya pada suhu kamar selama 15 menit. Dan dalam lingkungan -20 ℃, ada tingkat retensi debit lebih dari 90%. Efisiensi integrasi sistem dapat mencapai lebih dari 80%.
Biaya rendah, pengisian cepat, tahan dingin dan kemampuan beradaptasi yang kuat adalah keunggulan baterai ion natrium. Namun, baterai natrium ion tidak sempurna. Kepadatan energinya tidak tinggi, dan waktu siklusnya lebih rendah dari baterai lithium ion, ini adalah kerugian yang tidak dapat diabaikan untuk baterai ion natrium pada tahap saat ini.
Oleh karena itu, dalam jangka pendek, jika baterai ion natrium perlu diterapkan pada kendaraan listrik, baterai ini lebih cocok untuk digunakan pada kendaraan dengan persyaratan jarak tempuh yang rendah dan harga baterai yang sensitif, seperti model mobilitas kecil dalam jarak 400 km. Atau mengadopsi teknologi integrasi sistem baterai AB CATL, mencampur dan mencocokkan baterai ion natrium dan baterai lithium ion, yang tidak hanya dapat memenuhi persyaratan daya tahan, tetapi juga memanfaatkan keunggulan daya tinggi dan kinerja suhu rendah baterai ion natrium.
Berdasarkan kisaran kendaraan listrik yang ada di pasaran saat ini, baterai ion natrium dengan campuran natrium-lithium akan mampu memenuhi 65% permintaan pasar.
Baterai Qilin 4C
Tahun lalu, ketika CATL meluncurkan Baterai Qilin, banyak perusahaan mobil yang melangkah maju untuk pertama kalinya, berharap menjadi pengguna pertama baterai Qilin. Di Shanghai Auto Show tahun ini, Li Auto meluncurkan rencana semua listriknya sendiri, menggunakan baterai CATL 4C Qilin.
Baterai 4C Qilin yang disebut pada dasarnya didasarkan pada desain baterai CATL Qilin, dikombinasikan dengan strategi 4C + 800V untuk mengatasi masalah pengisian energi kendaraan listrik.
Sebagai teknologi CTP generasi ketiga dari CATL, tingkat pemanfaatan volume baterai Qilin telah melampaui 72%, dan integrasi paket baterai saat ini adalah yang tertinggi di dunia. Jika sel terner digunakan, kepadatan energinya bisa mencapai 255Wh / kg. Jika baterai lithium iron phosphate digunakan, kepadatan energi sistemnya dapat mencapai 160Wh / kg; Dibandingkan dengan baterai Tesla 4680, kepadatan energi per satuan volume lebih tinggi 13%.
Baterai Qilin 4C adalah peningkatan pada tingkat pengisian dan pengosongan baterai. Untuk pengisian daya, 4C mewakili arus input yang ditetapkan, yang memerlukan waktu satu jam untuk mengisi daya baterai hingga 400% dari kapasitasnya. Dengan kata lain, pada intensitas arus yang ditetapkan, seluruh proses pengisian daya dapat diselesaikan dalam 15 menit.
Selain itu, fungsi pendinginan baterai Qilin telah meningkat sekitar empat kali lipat dibandingkan dengan area pendinginan tradisional. Dalam kondisi pengisian cepat menghasilkan panas, pengisian cepat tidak mengorbankan masa pakai, kepadatan energi, atau pengujian keamanan, sehingga memungkinkan pengisian cepat dalam 10 menit.
Dalam solusi pengisian daya super 800V dari Li Auto, baterai 4C Qilin dapat mencapai pengisian daya selama 10 menit untuk mencapai jarak 400 km. Di bawah platform tegangan tinggi 800V, semua komponen arsitektur kelistrikan kendaraan telah ditingkatkan dan didesain ulang untuk menahan beban yang lebih tinggi. tegangan baterai lithium ion. Tidak terkecuali baterai daya, karena baterai daya memerlukan tingkat pengisian dan pengosongan yang lebih tinggi untuk memenuhi kebutuhan pengisian daya yang cepat dan kemampuan manajemen termal yang lebih kuat untuk memastikan keamanan.
Baterai 4C Qilin dapat dilihat sebagai baterai yang secara khusus didesain untuk platform 800V. Dengan semakin banyaknya perusahaan mobil yang mengadopsi arsitektur platform tegangan tinggi 800V, kita akan melihat semakin banyak model yang menggunakan baterai ini di masa depan.
Baterai kental
Pada konferensi peluncuran tanggal 19 April, CATL secara resmi merilis baterai terkondensasi dengan kepadatan energi tunggal hingga 500Wh/kg. Kepadatan energi baterai lithium terner saat ini yang digunakan pada kendaraan listrik adalah antara 220-300Wh/kg, jika kita menggantinya dengan baterai terkondensasi dalam jumlah yang sama, maka jangkauannya bisa menjadi dua kali lipat. Dengan cara ini, kekhawatiran jarak tempuh dan berat baterai tampaknya tidak perlu dikhawatirkan.
Keadaan terkondensasi mengacu pada sistem yang terdiri dari sejumlah besar partikel dengan interaksi yang kuat di antara mereka. Ada berbagai macam keadaan terkondensasi di alam, termasuk keadaan superkondensasi pada suhu rendah, keadaan superkondensasi, kondensat Bose Einstein, keadaan feromagnetik pada media magnetik, keadaan antiferomagnetik, dan sebagainya.
Dapat dikatakan bahwa karakteristik sistem baterai kondensasi adalah kemampuan untuk mencapai kondisi superfluida dan superkonduktor, dengan konduktivitas yang lebih kuat.
Oleh karena itu, baterai terkondensasi memiliki kapasitas yang lebih besar, konduktivitas yang lebih efisien, dan kinerja yang lebih stabil. Dari segi parameter, kepadatan energi tertinggi baterai terkondensasi dapat mencapai 500Wh / kg, yang jauh lebih banyak daripada baterai natrium ion 160Wh / kg, baterai besi lithium 180 Wh / kg dan baterai lithium terner 300Wh / kg. Ini berarti bahwa untuk kendaraan listrik murni dengan jarak tempuh saat ini 500-700 km, jika baterai kondensasi dapat diganti, jangkauannya akan dengan mudah melebihi 1000 km.
Untuk membuat baterai terkondensasi, CATL telah membuat serangkaian terobosan teknologi, termasuk banyak teknologi inti seperti elektrolit terkondensasi biomimetik berdaya tinggi, katoda energi spesifik tinggi, anoda baru, dan pemisah. Hanya dengan memecahkan masalah ini, baterai dapat menjadi aman dan efisien.
Baterai kondensasi kelas kendaraan akan memiliki kapasitas produksi massal dalam tahun ini. Kita mungkin akan melihat kendaraan listrik dengan jarak tempuh sangat jauh yang dilengkapi dengan baterai terkondensasi dalam 1-2 tahun ke depan.
Namun, ambisi CATL terhadap baterai terkondensasi tampaknya tidak terbatas pada mobil. Saat ini, mereka berkolaborasi dalam pengembangan proyek pesawat berawak listrik sipil berbasis baterai kondensasi, melakukan standar tingkat penerbangan dan pengujian yang jauh lebih ketat daripada mobil, sebagai persiapan untuk penggunaan baterai kondensasi pada pesawat terbang.
Ringkasan
Hanya empat bulan telah berlalu sejak 2023, dan CATL telah memberi kita tiga kejutan: baterai Qilin 4C yang akan datang, baterai natrium ion yang mulai diproduksi pada tahun ini, dan baterai terkondensasi sebagai terobosan industri baterai. Ini bukan hanya kemajuan lain dalam penelitian dan kekuatan teknologi CATL, tetapi juga membawa vitalitas baru dan dorongan baru bagi industri baterai dan otomotif.