Penelitian tentang teknologi pendinginan baterai dari baterai kendaraan energi baru
Daftar Isi
Kendaraan energi baru adalah kendaraan energi baru yang digerakkan oleh listrik, perangkat baterai dalam kondisi penggerak yang lama, rasio energi listrik dan energi panas akan muncul pertumbuhan negatif, setelah panas baterai yang dihasilkan dari output energi panas, akan mengintensifkan tingkat kehilangan energi listrik, sangat mengurangi masa pakai perangkat baterai. Untuk mempromosikan pengembangan lebih lanjut dari industri kendaraan energi baru, perusahaan mobil besar perlu meningkatkan pengembangan dan optimalisasi baterai daya, menerapkan pendinginan baterai teknologi untuk membubarkan perangkat baterai secara tepat waktu, secara efektif memperpanjang siklus hidup baterai dan menciptakan lebih banyak keuntungan ekonomi bagi perusahaan mobil.
Baterai mobil energi baru
Baterai lithium-ion
Baterai lithium terner sendiri memiliki kepadatan dan tegangan energi yang sangat tinggi, dengan keunggulan aplikasi yang ringan dan polusi rendah, masa pakai baterai lithium-ion jauh lebih lama daripada jenis baterai lainnya, di industri kendaraan energi baru China memiliki skenario pengembangan yang baik, cocok untuk pengembangan industri penghematan energi dan perlindungan lingkungan.
Baterai NiMH
Baterai NiMH adalah baterai alkaline dengan keunggulan masa pakai yang lama dan daya pengosongan keseluruhan yang tinggi, tetapi efek memori baterai NiMH jelas dan biaya pembuatannya relatif tinggi, sehingga terutama digunakan pada perkakas listrik dan akan dipopulerkan sepenuhnya di bidang otomotif dalam waktu dekat.
Baterai asam timbal
Baterai timbal-asam berukuran besar dan berat, dapat melepaskan energi yang relatif rendah dan memiliki masa pakai yang relatif singkat, tetapi bahan baku yang digunakan dalam produksinya tidak mahal dan stabilitasnya relatif sangat baik, sehingga dapat didaur ulang lagi. Pada tahap ini, mereka banyak digunakan dalam becak listrik dan penggantian aki sepeda motordan memiliki pangsa pasar tertinggi di pasar energi.
Sel bahan bakar
Dengan keunggulan emisi gas berbahaya yang rendah dan polusi suara yang rendah, sel bahan bakar memiliki cakupan yang luas untuk pengembangan di bidang kendaraan energi baru. Prinsip kerja sel bahan bakar adalah mengubah energi kimia menjadi listrik. Namun, tingkat teknologi sel bahan bakar dan fasilitas infrastruktur di China masih berbeda dibandingkan dengan negara-negara maju. Untuk itu, China perlu meningkatkan tingkat penelitian tentang sel tenaga untuk memastikan bahwa sel bahan bakar dapat diaplikasikan dengan baik pada kendaraan energi baru.
Sistem pendingin baterai kendaraan energi baru
Sistem pendingin baterai kendaraan energi baru terutama terdiri dari pendingin sistem daya dan pendingin sistem catu daya, di mana pendingin sistem daya untuk motor penggerak, pengontrol, dll., Dan pendingin sistem catu daya terutama untuk baterai daya dan pengisi daya kendaraan. Jarak baterai daya kendaraan energi baru memiliki pengaruh tertentu pada suhu kerja seluruh paket baterai, dan peningkatan jarak baterai juga akan meningkatkan suhu kerja paket baterai, sementara distribusi suhu relatif seragam selama periode konsentrasi paket baterai.
Baterai daya kendaraan energi baru terutama diubah dari energi kimia menjadi energi listrik, dan kemudian dari energi listrik menjadi energi kinetik kendaraan energi baru, dan panas yang dihasilkan dalam proses konversi energi tidak dapat dilepaskan secara tepat waktu, akan menyebabkan peningkatan suhu yang signifikan di sekitar baterai daya, yang akan berdampak pada stabilitas baterai lithium. Pada saat yang sama, baterai daya selalu dalam keadaan suhu tinggi, yang juga akan berdampak pada kinerja baterai, dan akan sangat memperpendek masa pakai baterai.
Dengan penerapan sistem pendingin baterai, kendaraan energi baru dapat memastikan bahwa paket baterai selalu berada di lingkungan yang sesuai untuk konversi energi, memastikan kinerja maksimum kendaraan. Untuk tujuan ini, sistem pendingin baterai dapat memanfaatkan sepenuhnya model manajemen panas paket baterai otomotif untuk mengatur suhu baterai daya dengan benar, memberikan panas ke baterai saat relatif rendah, dan mendinginkannya saat terlalu tinggi, memastikan bahwa baterai daya selalu dalam kondisi kerja terbaik dan meningkatkan kinerja baterai daya secara keseluruhan.
Analisis teknologi pendinginan baterai untuk baterai daya kendaraan energi baru
Teknologi pendingin baterai udara
Teknologi pendingin baterai ini menggunakan udara sebagai media pendingin untuk mencapai tujuan pendinginan baterai dengan bantuan prinsip pertukaran panas konvektif. Teknologi baterai berpendingin udara sendiri memiliki karakteristik biaya perawatan yang rendah dan biaya produksi yang rendah, sehingga dapat digunakan secara luas sebagai perangkat perlindungan untuk baterai daya. Pada saat yang sama, teknologi pendingin baterai udara dalam proses aplikasi juga tunduk pada kapasitas panas spesifik udara dan sifat konduktivitas termal, sehingga teknologi baterai berpendingin udara tidak terlalu efisien dalam pendinginan baterai.
Teknologi pendingin baterai cair
Teknologi pendinginan baterai ini memiliki keunggulan koefisien kapasitas panas spesifik yang tinggi dan koefisien perpindahan panas yang tinggi, menggunakan media cair untuk mencapai pendinginan baterai daya. Teknologi pendingin baterai cair yang diterapkan media pendingin terutama zat fase cair, seperti etilen glikol, air dan zat pendingin dapat digunakan sebagai zat pendingin untuk mencapai efek pendinginan baterai. Teknologi pendinginan baterai cair dibagi menjadi sarana pendinginan langsung dan sarana pendinginan tidak langsung sesuai dengan metode kontak yang berbeda. Pendinginan baterai langsung berarti merendam modul baterai sepenuhnya dalam cairan pendingin isolasi, melalui realisasi kontak langsung antara cairan pendingin dan paket baterai untuk mencapai tujuan pendinginan baterai.
Cara pendinginan baterai tidak langsung adalah dengan memasang koil pendingin di sekitar kemasan baterai, dengan aliran cairan pendingin yang bertujuan untuk pendinginan baterai dengan perpindahan panas konveksi dan cara pendinginan. Media pendingin yang sering diterapkan pada tahap ini adalah media pendingin elektronik baru NOVEC 7000, yang mengadopsi metode pendinginan perpindahan panas dan penyerapan panas perubahan fasa sedang untuk memastikan bahwa suhu kerja paket baterai selalu dipertahankan sekitar 35 ℃, sedangkan media glikol yang diterapkan di masa lalu secara bertahap akan meningkatkan suhu kerja baterai di bawah beberapa siklus. Oleh karena itu, media pendingin elektronik baru NOVEC 7000 memiliki prospek yang baik untuk diterapkan dalam sistem pendingin baterai baterai daya kendaraan energi baru.
Teknologi pendingin baterai pipa panas
Teknologi pendinginan baterai ini terutama menggunakan peralatan tabung berongga yang disegel dengan baik untuk pendinginan, dengan mengisi peralatan tabung berongga dengan proses perubahan fase, dan menyiapkan evaporator dan kondensor di kedua ujung tabung untuk mencapai efek pendinginan baterai. Prinsip teknologi pendinginan baterai pipa panas adalah menggunakan evaporator untuk menyerap panas yang cukup, keadaan tertutup inti kapiler tabung berongga penguapan cairan untuk menghasilkan sejumlah tekanan udara, sehingga secara bertahap mengalir ke arah kondensor, gas akan melepaskan panas saat melewati kondensor, gas akan mengkonsolidasikan kembali ke dalam cairan untuk terus menyerap panas, dan seterusnya dalam bentuk siklus berulang untuk mencapai tujuan pendinginan baterai.
Teknologi pendinginan baterai bahan perubahan fase
Teknologi pendinginan baterai ini terutama menggunakan prinsip penyerapan panas perubahan fasa untuk mencapai tujuan mengurangi suhu kerja baterai. Bahan pengubah fasa itu sendiri memiliki karakteristik teknis tidak beracun dan tidak berbahaya, stabilitas termal yang sangat baik, dan biaya aplikasi yang rendah. Teknologi pendinginan baterai pipa panas dalam proses aplikasi tertentu tidak perlu bergantung pada peralatan saluran atau peralatan listrik apa pun, dapat memastikan keseragaman suhu keseluruhan paket baterai, untuk menghindari paket baterai memiliki situasi hot spot, sehingga dalam penerapan tautan dapat memastikan keamanan operasi paket baterai.
Ringkasan
Dalam konteks pembangunan berkelanjutan, industri kendaraan energi baru berkembang pesat dan berkomitmen untuk memecahkan masalah konsumsi energi dan pencemaran lingkungan dalam berbagai aspek. Saat ini, kapasitas listrik paket baterai dan jumlah modul baterai pada kendaraan energi baru secara bertahap meningkat, dan panas yang dilepaskan dari paket baterai daya juga sangat meningkat.
Penerapan teknologi pendinginan baterai tenaga kendaraan energi baru dapat lebih memperpanjang masa pakai baterai dan secara efektif memastikan keamanan paket baterai. Oleh karena itu, dalam proses perancangan sistem pendingin baterai baterai tenaga kendaraan energi baru, perlu untuk secara fleksibel menerapkan teknologi pendingin baterai udara, teknologi pendingin baterai cair, teknologi pendingin baterai pipa panas dan teknologi pendingin baterai bahan pengubah fasa untuk memperhatikan manajemen termal baterai daya dan mempromosikan pengembangan kendaraan energi baru yang berkelanjutan.
Penelitian tentang teknologi pendinginan baterai dari baterai kendaraan energi baru
Kendaraan energi baru adalah kendaraan energi baru yang digerakkan oleh listrik, perangkat baterai dalam kondisi penggerak yang lama, rasio energi listrik dan energi panas akan muncul pertumbuhan negatif, setelah panas baterai yang dihasilkan dari output energi panas, akan mengintensifkan tingkat kehilangan energi listrik, sangat mengurangi masa pakai perangkat baterai. Untuk mempromosikan pengembangan lebih lanjut dari industri kendaraan energi baru, perusahaan mobil besar perlu meningkatkan pengembangan dan optimalisasi baterai daya, menerapkan pendinginan baterai teknologi untuk membubarkan perangkat baterai secara tepat waktu, secara efektif memperpanjang siklus hidup baterai dan menciptakan lebih banyak keuntungan ekonomi bagi perusahaan mobil.
Baterai mobil energi baru
Baterai lithium-ion
Baterai lithium terner sendiri memiliki kepadatan dan tegangan energi yang sangat tinggi, dengan keunggulan aplikasi yang ringan dan polusi rendah, masa pakai baterai lithium-ion jauh lebih lama daripada jenis baterai lainnya, di industri kendaraan energi baru China memiliki skenario pengembangan yang baik, cocok untuk pengembangan industri penghematan energi dan perlindungan lingkungan.
Baterai NiMH
Baterai NiMH adalah baterai alkaline dengan keunggulan masa pakai yang lama dan daya pengosongan keseluruhan yang tinggi, tetapi efek memori baterai NiMH jelas dan biaya pembuatannya relatif tinggi, sehingga terutama digunakan pada perkakas listrik dan akan dipopulerkan sepenuhnya di bidang otomotif dalam waktu dekat.
Baterai asam timbal
Baterai timbal-asam berukuran besar dan berat, dapat melepaskan energi yang relatif rendah dan memiliki masa pakai yang relatif singkat, tetapi bahan baku yang digunakan dalam produksinya tidak mahal dan stabilitasnya relatif sangat baik, sehingga dapat didaur ulang lagi. Pada tahap ini, mereka banyak digunakan dalam becak listrik dan penggantian aki sepeda motordan memiliki pangsa pasar tertinggi di pasar energi.
Sel bahan bakar
Dengan keunggulan emisi gas berbahaya yang rendah dan polusi suara yang rendah, sel bahan bakar memiliki cakupan yang luas untuk pengembangan di bidang kendaraan energi baru. Prinsip kerja sel bahan bakar adalah mengubah energi kimia menjadi listrik. Namun, tingkat teknologi sel bahan bakar dan fasilitas infrastruktur di China masih berbeda dibandingkan dengan negara-negara maju. Untuk itu, China perlu meningkatkan tingkat penelitian tentang sel tenaga untuk memastikan bahwa sel bahan bakar dapat diaplikasikan dengan baik pada kendaraan energi baru.
Sistem pendingin baterai kendaraan energi baru
Sistem pendingin baterai kendaraan energi baru terutama terdiri dari pendingin sistem daya dan pendingin sistem catu daya, di mana pendingin sistem daya untuk motor penggerak, pengontrol, dll., Dan pendingin sistem catu daya terutama untuk baterai daya dan pengisi daya kendaraan. Jarak baterai daya kendaraan energi baru memiliki pengaruh tertentu pada suhu kerja seluruh paket baterai, dan peningkatan jarak baterai juga akan meningkatkan suhu kerja paket baterai, sementara distribusi suhu relatif seragam selama periode konsentrasi paket baterai.
Baterai daya kendaraan energi baru terutama diubah dari energi kimia menjadi energi listrik, dan kemudian dari energi listrik menjadi energi kinetik kendaraan energi baru, dan panas yang dihasilkan dalam proses konversi energi tidak dapat dilepaskan secara tepat waktu, akan menyebabkan peningkatan suhu yang signifikan di sekitar baterai daya, yang akan berdampak pada stabilitas baterai lithium. Pada saat yang sama, baterai daya selalu dalam keadaan suhu tinggi, yang juga akan berdampak pada kinerja baterai, dan akan sangat memperpendek masa pakai baterai.
Dengan penerapan sistem pendingin baterai, kendaraan energi baru dapat memastikan bahwa paket baterai selalu berada di lingkungan yang sesuai untuk konversi energi, memastikan kinerja maksimum kendaraan. Untuk tujuan ini, sistem pendingin baterai dapat memanfaatkan sepenuhnya model manajemen panas paket baterai otomotif untuk mengatur suhu baterai daya dengan benar, memberikan panas ke baterai saat relatif rendah, dan mendinginkannya saat terlalu tinggi, memastikan bahwa baterai daya selalu dalam kondisi kerja terbaik dan meningkatkan kinerja baterai daya secara keseluruhan.
Analisis teknologi pendinginan baterai untuk baterai daya kendaraan energi baru
Teknologi pendingin baterai udara
Teknologi pendingin baterai ini menggunakan udara sebagai media pendingin untuk mencapai tujuan pendinginan baterai dengan bantuan prinsip pertukaran panas konvektif. Teknologi baterai berpendingin udara sendiri memiliki karakteristik biaya perawatan yang rendah dan biaya produksi yang rendah, sehingga dapat digunakan secara luas sebagai perangkat perlindungan untuk baterai daya. Pada saat yang sama, teknologi pendingin baterai udara dalam proses aplikasi juga tunduk pada kapasitas panas spesifik udara dan sifat konduktivitas termal, sehingga teknologi baterai berpendingin udara tidak terlalu efisien dalam pendinginan baterai.
Teknologi pendingin baterai cair
Teknologi pendinginan baterai ini memiliki keunggulan koefisien kapasitas panas spesifik yang tinggi dan koefisien perpindahan panas yang tinggi, menggunakan media cair untuk mencapai pendinginan baterai daya. Teknologi pendingin baterai cair yang diterapkan media pendingin terutama zat fase cair, seperti etilen glikol, air dan zat pendingin dapat digunakan sebagai zat pendingin untuk mencapai efek pendinginan baterai. Teknologi pendinginan baterai cair dibagi menjadi sarana pendinginan langsung dan sarana pendinginan tidak langsung sesuai dengan metode kontak yang berbeda. Pendinginan baterai langsung berarti merendam modul baterai sepenuhnya dalam cairan pendingin isolasi, melalui realisasi kontak langsung antara cairan pendingin dan paket baterai untuk mencapai tujuan pendinginan baterai.
Cara pendinginan baterai tidak langsung adalah dengan memasang koil pendingin di sekitar kemasan baterai, dengan aliran cairan pendingin yang bertujuan untuk pendinginan baterai dengan perpindahan panas konveksi dan cara pendinginan. Media pendingin yang sering diterapkan pada tahap ini adalah media pendingin elektronik baru NOVEC 7000, yang mengadopsi metode pendinginan perpindahan panas dan penyerapan panas perubahan fasa sedang untuk memastikan bahwa suhu kerja paket baterai selalu dipertahankan sekitar 35 ℃, sedangkan media glikol yang diterapkan di masa lalu secara bertahap akan meningkatkan suhu kerja baterai di bawah beberapa siklus. Oleh karena itu, media pendingin elektronik baru NOVEC 7000 memiliki prospek yang baik untuk diterapkan dalam sistem pendingin baterai baterai daya kendaraan energi baru.
Teknologi pendingin baterai pipa panas
Teknologi pendinginan baterai ini terutama menggunakan peralatan tabung berongga yang disegel dengan baik untuk pendinginan, dengan mengisi peralatan tabung berongga dengan proses perubahan fase, dan menyiapkan evaporator dan kondensor di kedua ujung tabung untuk mencapai efek pendinginan baterai. Prinsip teknologi pendinginan baterai pipa panas adalah menggunakan evaporator untuk menyerap panas yang cukup, keadaan tertutup inti kapiler tabung berongga penguapan cairan untuk menghasilkan sejumlah tekanan udara, sehingga secara bertahap mengalir ke arah kondensor, gas akan melepaskan panas saat melewati kondensor, gas akan mengkonsolidasikan kembali ke dalam cairan untuk terus menyerap panas, dan seterusnya dalam bentuk siklus berulang untuk mencapai tujuan pendinginan baterai.
Teknologi pendinginan baterai bahan perubahan fase
Teknologi pendinginan baterai ini terutama menggunakan prinsip penyerapan panas perubahan fasa untuk mencapai tujuan mengurangi suhu kerja baterai. Bahan pengubah fasa itu sendiri memiliki karakteristik teknis tidak beracun dan tidak berbahaya, stabilitas termal yang sangat baik, dan biaya aplikasi yang rendah. Teknologi pendinginan baterai pipa panas dalam proses aplikasi tertentu tidak perlu bergantung pada peralatan saluran atau peralatan listrik apa pun, dapat memastikan keseragaman suhu keseluruhan paket baterai, untuk menghindari paket baterai memiliki situasi hot spot, sehingga dalam penerapan tautan dapat memastikan keamanan operasi paket baterai.
Ringkasan
Dalam konteks pembangunan berkelanjutan, industri kendaraan energi baru berkembang pesat dan berkomitmen untuk memecahkan masalah konsumsi energi dan pencemaran lingkungan dalam berbagai aspek. Saat ini, kapasitas listrik paket baterai dan jumlah modul baterai pada kendaraan energi baru secara bertahap meningkat, dan panas yang dilepaskan dari paket baterai daya juga sangat meningkat.
Penerapan teknologi pendinginan baterai tenaga kendaraan energi baru dapat lebih memperpanjang masa pakai baterai dan secara efektif memastikan keamanan paket baterai. Oleh karena itu, dalam proses perancangan sistem pendingin baterai baterai tenaga kendaraan energi baru, perlu untuk secara fleksibel menerapkan teknologi pendingin baterai udara, teknologi pendingin baterai cair, teknologi pendingin baterai pipa panas dan teknologi pendingin baterai bahan pengubah fasa untuk memperhatikan manajemen termal baterai daya dan mempromosikan pengembangan kendaraan energi baru yang berkelanjutan.