Ada banyak jenis drivetrain sepeda motor listrik, jika menurut bentuk penggerak sepeda listrik, dapat dibagi menjadi 5 jenis:
Jenis penggerak roda gesekan
Jenis drivetrain sepeda motor listrik ini merupakan produk awal dari sepeda listrik, yang ditandai dengan struktur sederhana, pembuatan yang mudah, biaya rendah, dan perawatan yang mudah. Namun, efisiensi yang rendah, pemodelan yang buruk, keausan ban yang serius, dan hambatan akses ke kondisi jalan yang licin dan berlumpur pada dasarnya telah dieliminasi.
Jenis rantai mantel samping atau penggerak poros
Ini adalah produk sederhana awal dengan struktur sederhana, pembuatan yang mudah, dan biaya rendah. Lebih mudah untuk mengubah sepeda tua menjadi kendaraan listrik, tetapi itu mempengaruhi penampilan dan bentuknya. Karena volume motor, daya dan keterbatasan lainnya, efisiensi rendah, keandalan yang buruk, tidak dapat dipromosikan dan diterapkan.
Tipe drivetrain gandar depan
Jenis drivetrain sepeda motor listrik karena motor dipasang di gandar depan, pusat gravitasi tidak terdistribusi dengan baik, tidak bisa ringan, rotasi stang fleksibel, mudah macet pada putaran motor berkecepatan tinggi, sehingga mengakibatkan kecelakaan keselamatan, sehingga jarang digunakan.
Tipe drivetrain gandar belakang
Saat ini penggunaan utama dari jenis drivetrain sepeda motor listrik, motor dan gandar belakang menjadi satu, karena posisinya di bagian belakang kendaraan, tampilan bentuk tumbukannya tidak bagus; karena motor hub pada dasarnya untuk mewujudkan produksi profesional, pengurangan biaya, banyak digunakan.
Namun, jenis drivetrain sepeda motor listrik jenis ini memiliki beberapa kekurangan, ketika perlu mengganti ban atau merawat motor, perlu untuk membongkar kabel listrik atau melepas semua jari-jari, yang menyebabkan banyak ketidaknyamanan untuk perawatan.
Selain itu, karena diameter luar motor hub yang besar, hal ini membuat jari-jari dan bagian tengah roda membelok pada sudut yang besar. Hal ini menyebabkan momen lentur pada ujung luar ruji, yang dapat dengan mudah menyebabkan ruji patah.
Jenis penggerak rantai tengah
Drivetrain sepeda motor listrik semacam ini adalah generasi baru dari produk yang bepergian setelah jenis produk sebelumnya; ini adalah motor dan gearbox berkecepatan tinggi yang relatif independen (atau tanpa sikat), cengkeraman maju dan mundur, sensor penguat, dan sebagainya untuk membentuk keseluruhan, melalui cakram roda, roda belakang penggerak roda gila.
Pusat gravitasi ditempatkan pada posisi yang wajar untuk melindungi kestabilan pengendaraan dan keselamatan, serta menciptakan kondisi untuk mempercantik. Pada saat yang sama, ini juga menciptakan kondisi untuk mempercantik.
Saat melepaskan catu daya, mengendarai tenaga kerja, kopling positif dan negatif dapat berupa sistem roda gigi motor dan hubungan keselamatan sistem penggerak pedal, yang mengendarai seperti sepeda dan tidak ada bedanya; dan penyegelan, kinerja pelumasannya bagus, perawatannya mudah
Dalam berbagai jenis drivetrain sepeda motor listrik masing-masing memiliki kelebihannya sendiri, dan penggerak rantai tengah juga tidak mudah untuk mengatasi kekurangan pada roda gigi, cengkeraman, kotak, dan bagian lain dari akurasi pemesinan dan persyaratan perlakuan panas yang lebih tinggi yang meningkatkan kesulitan pemrosesan dan biaya pemrosesan; hal ini juga memengaruhi cepatnya popularisasi jenis produk ini.
Mengapa semua skuter listrik digerakkan dengan rantai?
Sebenarnya, itu tidak sepenuhnya benar, skuter listrik tidak selalu menggunakan penggerak rantai, banyak model yang saya lihat memiliki penggerak roda belakang langsung, dan hanya ada sedikit tambahan gir konvensional, dan hanya beberapa gir standar. sepeda listrik roda dua memiliki pedal kaki tambahan.
Hal ini terutama karena skuter listrik konvensional untuk menghemat uang, penggerak roda belakang langsung akan lebih sederhana dan lebih efisien, tanpa perlu unit konvensional tambahan untuk meningkatkan biaya produksi.
Tentu saja sepeda motor listrik kelas atas yang relatif tinggi selain penggerak rantai seperti drivetrain sepeda motor listrik, juga akan tertarik pada penerapan sistem penggerak sabuk, jadi pernyataan pertama dari pertanyaan ini, pasti sedikit terlalu berat sebelah.
Alasan mengapa drivetrain sepeda motor listrik dengan motor tengah akan disertai dengan penggerak sabuk terutama untuk mengurangi kebisingan proses transmisi daya, sehingga akan berjalan lebih lancar, dan sampai batas tertentu, dapat meningkatkan kualitas pengendaraan.
Dengan kata lain, perbedaan paling langsung antara dua drivetrain sepeda motor listrik, penggerak rantai dan penggerak sabuk, tanpa mempertimbangkan premis lainnya, adalah kebisingan yang berjalan dan siklus perawatan, artinya, penggerak sabuk fitur terpenting drivetrain sepeda motor listrik semacam ini terletak pada siklus perawatan yang lebih lama, dan proses yang sedang berjalan akan lebih lancar, tetapi tidak praktis untuk beberapa model mobil, dan biaya di muka juga akan relatif tinggi.
Penggerak sepeda motor listrik pedal mengapa menggunakan penggerak sabuk?
Jika rantai atau sabuk sepeda motor listrik hanyalah perangkat transmisi sederhana, sabuk skuter bisa lebih dari sekadar transmisi, tetapi juga berfungsi sebagai pengubah kecepatan.
Telah diketahui bahwa sepeda motor skuter yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal, yang, untuk menekankan kemudahan pengoperasian, menggunakan transmisi variabel kontinu dengan pemisahan otomatis, dan penggerak sabuk adalah anggota penting dari set ini, dan jika sepeda motor listrik padel tidak menggunakan sabuk, tetapi rantai, tidak mungkin untuk mencapai tujuan kecepatan variabel tak terbatas.
Dari sini kita dapat melihat, pedal sabuk drivetrain sepeda motor listrik selain transmisi daya, tetapi juga oleh set depan dan belakang dari dua set roda setiap saat untuk mengubah lintasan aktivitas, tetapi juga berdasarkan hal ini dapat membuat tenaga mesin, sesuai dengan persyaratan kondisi jalan secara real time berubah untuk mencapai keadaan paling ideal.
Jadi di sini adalah sabuk selain perangkat drivetrain sepeda motor listrik, tetapi juga penolong pemindah gigi, itu adalah karakteristik kerja rantai konvensional yang jelas tidak dapat diganti, agar lebih bertenaga tinggi hanya dapat menggunakan "sabuk baja" tetapi saat ini tidak ada skuter yang dioperasikan dengan cara ini, sebaliknya, beberapa model telah mengadopsi tradisi rantai eksternal.
Mengapa skuter listrik tidak menggunakan penggerak sabuk
Biaya produksi penggerak sabuk tidak memungkinkan untuk amplifikasi daya lebih lanjut untuk ditransmisikan, terutama untuk ujung bawah kisaran, dan sama sekali tidak perlu membuat proses penggerak yang sederhana menjadi lebih rumit. Namun, perlu diperhatikan bahwa beberapa motor listrik kelas atas saat ini, yang juga memiliki kemampuan untuk menggeser tiga tingkat atau lebih, juga akan memiliki transmisi roda gigi.
Hanya pada awal start tidak diperlukan kopling, lagipula, motor listrik sepenuhnya mampu memutus daya melalui pengoperasian kegagalan daya, yang merupakan salah satu kelebihannya dibandingkan mesin pembakaran internal.
Singkatnya, drivetrain sepeda motor listrik tidak harus berupa penggerak rantai, ada juga model penggerak sabuk di antaranya. Alasan utama mengapa drivetrain sepeda motor listrik menggunakan penggerak sabuk adalah karena ia juga membutuhkan gearbox untuk meningkatkan performa tenaga, yang disebabkan oleh perbedaan karakteristik tenaga di antara keduanya, yang juga dapat dipahami sebagai perbedaan tenaga antara mesin bahan bakar dan motor listrik.
Jika Anda ingin tahu apa perbedaan antara sepeda motor bahan bakar dan sepeda motor listrik, simak sepeda motor listrik vs gas.
Beruntung
Hai, saya Lucky, lulus dari universitas terkenal di China, sekarang terutama terlibat dalam pengeditan artikel tentang baterai sepeda motor lithium, dan stasiun penukaran baterai, saya berkomitmen untuk menawarkan layanan dan solusi tentang stasiun penukaran baterai untuk berbagai industri.
Jenis dan kecocokan drivetrain sepeda motor listrik
Jenis-jenis drivetrain sepeda motor listrik
Ada banyak jenis drivetrain sepeda motor listrik, jika menurut bentuk penggerak sepeda listrik, dapat dibagi menjadi 5 jenis:
Jenis penggerak roda gesekan
Jenis drivetrain sepeda motor listrik ini merupakan produk awal dari sepeda listrik, yang ditandai dengan struktur sederhana, pembuatan yang mudah, biaya rendah, dan perawatan yang mudah. Namun, efisiensi yang rendah, pemodelan yang buruk, keausan ban yang serius, dan hambatan akses ke kondisi jalan yang licin dan berlumpur pada dasarnya telah dieliminasi.
Jenis rantai mantel samping atau penggerak poros
Ini adalah produk sederhana awal dengan struktur sederhana, pembuatan yang mudah, dan biaya rendah. Lebih mudah untuk mengubah sepeda tua menjadi kendaraan listrik, tetapi itu mempengaruhi penampilan dan bentuknya. Karena volume motor, daya dan keterbatasan lainnya, efisiensi rendah, keandalan yang buruk, tidak dapat dipromosikan dan diterapkan.
Tipe drivetrain gandar depan
Jenis drivetrain sepeda motor listrik karena motor dipasang di gandar depan, pusat gravitasi tidak terdistribusi dengan baik, tidak bisa ringan, rotasi stang fleksibel, mudah macet pada putaran motor berkecepatan tinggi, sehingga mengakibatkan kecelakaan keselamatan, sehingga jarang digunakan.
Tipe drivetrain gandar belakang
Saat ini penggunaan utama dari jenis drivetrain sepeda motor listrik, motor dan gandar belakang menjadi satu, karena posisinya di bagian belakang kendaraan, tampilan bentuk tumbukannya tidak bagus; karena motor hub pada dasarnya untuk mewujudkan produksi profesional, pengurangan biaya, banyak digunakan.
Namun, jenis drivetrain sepeda motor listrik jenis ini memiliki beberapa kekurangan, ketika perlu mengganti ban atau merawat motor, perlu untuk membongkar kabel listrik atau melepas semua jari-jari, yang menyebabkan banyak ketidaknyamanan untuk perawatan.
Selain itu, karena diameter luar motor hub yang besar, hal ini membuat jari-jari dan bagian tengah roda membelok pada sudut yang besar. Hal ini menyebabkan momen lentur pada ujung luar ruji, yang dapat dengan mudah menyebabkan ruji patah.
Jenis penggerak rantai tengah
Drivetrain sepeda motor listrik semacam ini adalah generasi baru dari produk yang bepergian setelah jenis produk sebelumnya; ini adalah motor dan gearbox berkecepatan tinggi yang relatif independen (atau tanpa sikat), cengkeraman maju dan mundur, sensor penguat, dan sebagainya untuk membentuk keseluruhan, melalui cakram roda, roda belakang penggerak roda gila.
Pusat gravitasi ditempatkan pada posisi yang wajar untuk melindungi kestabilan pengendaraan dan keselamatan, serta menciptakan kondisi untuk mempercantik. Pada saat yang sama, ini juga menciptakan kondisi untuk mempercantik.
Saat melepaskan catu daya, mengendarai tenaga kerja, kopling positif dan negatif dapat berupa sistem roda gigi motor dan hubungan keselamatan sistem penggerak pedal, yang mengendarai seperti sepeda dan tidak ada bedanya; dan penyegelan, kinerja pelumasannya bagus, perawatannya mudah
Dalam berbagai jenis drivetrain sepeda motor listrik masing-masing memiliki kelebihannya sendiri, dan penggerak rantai tengah juga tidak mudah untuk mengatasi kekurangan pada roda gigi, cengkeraman, kotak, dan bagian lain dari akurasi pemesinan dan persyaratan perlakuan panas yang lebih tinggi yang meningkatkan kesulitan pemrosesan dan biaya pemrosesan; hal ini juga memengaruhi cepatnya popularisasi jenis produk ini.
Mengapa semua skuter listrik digerakkan dengan rantai?
Sebenarnya, itu tidak sepenuhnya benar, skuter listrik tidak selalu menggunakan penggerak rantai, banyak model yang saya lihat memiliki penggerak roda belakang langsung, dan hanya ada sedikit tambahan gir konvensional, dan hanya beberapa gir standar. sepeda listrik roda dua memiliki pedal kaki tambahan.
Hal ini terutama karena skuter listrik konvensional untuk menghemat uang, penggerak roda belakang langsung akan lebih sederhana dan lebih efisien, tanpa perlu unit konvensional tambahan untuk meningkatkan biaya produksi.
Tentu saja sepeda motor listrik kelas atas yang relatif tinggi selain penggerak rantai seperti drivetrain sepeda motor listrik, juga akan tertarik pada penerapan sistem penggerak sabuk, jadi pernyataan pertama dari pertanyaan ini, pasti sedikit terlalu berat sebelah.
Alasan mengapa drivetrain sepeda motor listrik dengan motor tengah akan disertai dengan penggerak sabuk terutama untuk mengurangi kebisingan proses transmisi daya, sehingga akan berjalan lebih lancar, dan sampai batas tertentu, dapat meningkatkan kualitas pengendaraan.
Dengan kata lain, perbedaan paling langsung antara dua drivetrain sepeda motor listrik, penggerak rantai dan penggerak sabuk, tanpa mempertimbangkan premis lainnya, adalah kebisingan yang berjalan dan siklus perawatan, artinya, penggerak sabuk fitur terpenting drivetrain sepeda motor listrik semacam ini terletak pada siklus perawatan yang lebih lama, dan proses yang sedang berjalan akan lebih lancar, tetapi tidak praktis untuk beberapa model mobil, dan biaya di muka juga akan relatif tinggi.
Penggerak sepeda motor listrik pedal mengapa menggunakan penggerak sabuk?
Jika rantai atau sabuk sepeda motor listrik hanyalah perangkat transmisi sederhana, sabuk skuter bisa lebih dari sekadar transmisi, tetapi juga berfungsi sebagai pengubah kecepatan.
Telah diketahui bahwa sepeda motor skuter yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal, yang, untuk menekankan kemudahan pengoperasian, menggunakan transmisi variabel kontinu dengan pemisahan otomatis, dan penggerak sabuk adalah anggota penting dari set ini, dan jika sepeda motor listrik padel tidak menggunakan sabuk, tetapi rantai, tidak mungkin untuk mencapai tujuan kecepatan variabel tak terbatas.
Dari sini kita dapat melihat, pedal sabuk drivetrain sepeda motor listrik selain transmisi daya, tetapi juga oleh set depan dan belakang dari dua set roda setiap saat untuk mengubah lintasan aktivitas, tetapi juga berdasarkan hal ini dapat membuat tenaga mesin, sesuai dengan persyaratan kondisi jalan secara real time berubah untuk mencapai keadaan paling ideal.
Jadi di sini adalah sabuk selain perangkat drivetrain sepeda motor listrik, tetapi juga penolong pemindah gigi, itu adalah karakteristik kerja rantai konvensional yang jelas tidak dapat diganti, agar lebih bertenaga tinggi hanya dapat menggunakan "sabuk baja" tetapi saat ini tidak ada skuter yang dioperasikan dengan cara ini, sebaliknya, beberapa model telah mengadopsi tradisi rantai eksternal.
Mengapa skuter listrik tidak menggunakan penggerak sabuk
Biaya produksi penggerak sabuk tidak memungkinkan untuk amplifikasi daya lebih lanjut untuk ditransmisikan, terutama untuk ujung bawah kisaran, dan sama sekali tidak perlu membuat proses penggerak yang sederhana menjadi lebih rumit. Namun, perlu diperhatikan bahwa beberapa motor listrik kelas atas saat ini, yang juga memiliki kemampuan untuk menggeser tiga tingkat atau lebih, juga akan memiliki transmisi roda gigi.
Hanya pada awal start tidak diperlukan kopling, lagipula, motor listrik sepenuhnya mampu memutus daya melalui pengoperasian kegagalan daya, yang merupakan salah satu kelebihannya dibandingkan mesin pembakaran internal.
Singkatnya, drivetrain sepeda motor listrik tidak harus berupa penggerak rantai, ada juga model penggerak sabuk di antaranya. Alasan utama mengapa drivetrain sepeda motor listrik menggunakan penggerak sabuk adalah karena ia juga membutuhkan gearbox untuk meningkatkan performa tenaga, yang disebabkan oleh perbedaan karakteristik tenaga di antara keduanya, yang juga dapat dipahami sebagai perbedaan tenaga antara mesin bahan bakar dan motor listrik.
Jika Anda ingin tahu apa perbedaan antara sepeda motor bahan bakar dan sepeda motor listrik, simak sepeda motor listrik vs gas.