Perbandingan antara motor hub sepeda motor listrik vs mid drive
Saat ini, popularitas sepeda listrik roda dua semakin tinggi, dan kenyamanan serta atribut rendah karbonnya tidak dapat digantikan oleh alat transportasi lain. Motor listrik untuk sepeda motor dapat memberikan pengendara tambahan tenaga bantuan pedal, sehingga akan menghemat lebih banyak tenaga saat berkendara.
Sebagai komponen inti dari sepeda motor listrik, motor yang berbeda juga akan berdampak pada performa sepeda motor listrik. Saat ini, motor yang ada di pasaran dibagi menjadi dua kategori: motor hub sepeda motor listrik vs mid drive.
Motor hub motor listrik vs mid drive Dalam hal rasio pangsa pasar, motor hub memiliki keunggulan absolut, tetapi dalam beberapa tahun terakhir, sebagian besar model kelas atas terlaris di Eropa dan Amerika Serikat dirancang dengan motor mid drive, jadi apa perbedaan di antara keduanya?
Daftar Isi
Motor hub sepeda motor listrik - kelebihan dan kekurangan
Motor hub, seperti namanya, adalah desain yang menggabungkan hub dan motor. Fitur terbesarnya adalah daya, transmisi, dan perangkat pengereman diintegrasikan ke dalam hub. Dengan desain yang matang dan harga yang murah, motor ini banyak digunakan dalam desain tenaga kendaraan roda dua listrik dan mobil.
Keuntungan
1. Struktur kendaraan sederhana dan pada dasarnya tidak memerlukan perawatan
Motor hub memiliki struktur yang sederhana, biasanya terdiri dari kumparan, poros yang berputar, baja magnetik, dan casing. Karena strukturnya yang sederhana, tingkat kegagalan motor hub relatif rendah pada motor hub motor listrik vs mid drive, sehingga pada dasarnya tidak memerlukan perawatan. Dan sistem penggerak pedal tidak bergantung satu sama lain.
Karena tidak terhubung ke sistem penggerak pedal utama, dan motor hub tidak menambah tekanan ekstra pada rantai atau shifter, yang menyebabkan keausan pada komponen lain, rantai pada kendaraan yang dipasang motor cenderung lebih awet daripada sepeda motor non-listrik.
2. Harga murah dan efisiensi tinggi
Persyaratan teknis untuk produksi motor in-wheel tidak tinggi, sehingga biaya pembuatannya rendah. Harga biaya motor in-wheel biasa hanya 200 RMB, dan motor di atas 500 RMB memiliki fungsi pemulihan energi kinetik.
Dari segi performa, motor hub memiliki keunggulan efisiensi konversi daya yang tinggi dan lebih hemat daya. Karena motor hub digerakkan langsung oleh roda belakang, maka tidak ada energi yang hilang selama proses transmisi. Tingkat konversi energi kinetik saat ini sekitar 80%.
Motor hub motor listrik vs mid drive juga memiliki lebih banyak keuntungan dalam memulai akselerasi. Arus motor hub relatif seragam saat berjalan, dan mengandalkan induksi elektromagnetik untuk bekerja, dengan kebisingan rendah dan keausan kecil. Tidak mudah untuk membakar motor, lebih nyaman untuk dipasang dan dibongkar, dan perawatannya sederhana.
Kerugian
1. Kenyamanan
Motor hub roda memiliki pengaruh besar pada pengendalian, kenyamanan, dan keandalan suspensi kendaraan. Penanganan getaran tidak cukup halus, dan kenyamanan berkendara akan berkurang. Ini lebih cocok untuk perjalanan dengan kecepatan rendah di bawah 40 km/jam. Ketika berkendara pada kecepatan tinggi, Kepala kendaraan mudah miring.
2. Rentan
Motor presisi ditempatkan pada hub, dan getaran naik turun yang parah dalam jangka panjang serta lingkungan eksternal yang keras (air, debu) kemungkinan besar dapat menyebabkan masalah kegagalan. Untuk komponen roda seperti pelek, ban, dan roda gila, motor hub mungkin lebih dibatasi dan diganti.
3. Pembuangan panas
Motor hub bekerja dengan baik pada kecepatan rendah, tetapi cenderung menghasilkan banyak panas saat berjalan pada kecepatan tinggi, dan lingkungan pembuangan panas internal yang buruk, yang tidak hanya dengan mudah menyebabkan penurunan kinerja motor, tetapi juga dapat membakar ban.
Motor hub dapat diklasifikasikan lebih lanjut menjadi motor hub yang diarahkan dan motor hub tanpa roda gigi. Motor hub yang diarahkan memiliki roda gigi planetary internal yang dapat mengurangi kecepatan motor dengan kecepatan lebih tinggi; Poros stator motor tach terpasang ke sepeda.
Masalah terbesar dengan motor hub roda gigi adalah roda gigi, yang banyak digunakan dan karena itu aus. Motor hub tanpa roda gigi tidak memiliki bagian yang bergerak kecuali bantalan, pada dasarnya tidak ada keausan, selama bantalan tidak berkarat atau aus, mereka dapat digunakan hampir sepanjang waktu, sehingga lebih banyak digunakan.
Motor tengah sepeda motor listrik - kelebihan dan kekurangan
Motor tengah terletak di braket bawah di antara pedal tengah sepeda, dan engkol terhubung langsung ke motor penggerak tengah. Motor penggerak tengah terintegrasi ke dalam rangka e-bike, bukan unit terpisah seperti motor hub.
Motor ini juga tidak menggerakkan roda secara langsung seperti motor hub, yang harus digerakkan oleh drivetrain sepeda, di mana motor memutar engkol dan rantai dan menggerakkan roda belakang melalui rantai.
Keuntungan
1. Efisiensi tinggi dan torsi besar
Pada motor hub motor listrik vs mid drive, keuntungan terbesar dari mid motor adalah rasio girnya, pengendara dapat memberi tenaga pada roda belakang melalui rantai dan set gir yang sama dengan pedal, sehingga Anda dapat memilih gir rendah untuk memberi tenaga pada tanjakan curam atau berakselerasi dari berhenti dengan torsi tinggi.
Motor mid-drive jarak rendah dapat mendaki bukit dengan lebih baik dan bertahan lebih lama daripada motor hub bertenaga serupa. sepeda motor listrik mid-drive menyalurkan tenaga melalui drivetrain dan menggunakan sensor torsi, yang juga memperlancar transfer tenaga untuk pengalaman berkendara yang lebih baik.
2. Distribusi pusat gravitasi yang wajar, cocok untuk kendaraan sport
Pusat gravitasi motor tengah berada di tengah-tengah kendaraan, dan bantalan bebannya relatif seimbang. Oleh karena itu, keseimbangan sepeda motor listrik dapat dijaga secara maksimal, dan tidak akan mempengaruhi penyerapan guncangan saat melaju kencang. Membandingkan motor hub sepeda motor listrik vs mid drive, mid drive lebih baik daripada kendaraan yang dilengkapi dengan motor hub dalam hal penanganan off-road, stabilitas, dan kelaikan.
3. Resistensi kecil
Karena daya motor hub terus dikonsumsi, hambatan elektromagnetik yang dihasilkan oleh motor juga akan terus meningkat. Berkendara akan lebih sulit tanpa daya. Motor tengah tidak memiliki hambatan magnetis, dan ratchet kopling yang dirancang secara internal dapat sepenuhnya melepaskan motor dari ratchet poros tengah tanpa daya. Meskipun baterai habis, sepeda ini dapat dengan mudah dikendarai seperti sepeda mekanis.
Kerugian
1. Struktur yang kompleks dan harga yang tinggi
Struktur internal motor tengah sangat kompleks. Selain motor, juga membutuhkan kerja sama kopling, poros transmisi, rantai transmisi, transmisi, diferensial, dan komponen lain untuk menghasilkan daya ke roda belakang, oleh karena itu, pada motor hub motor listrik vs mid drive, harga motor hub lebih tinggi.
Biaya pembuatan mobil, termasuk mobil + motor + baterai, umumnya lebih dari 4.000 dolar AS. Komponen-komponen ini tidak hanya meningkatkan kompleksitas, tetapi juga membutuhkan perawatan dan pemeliharaan rutin. Ini juga lebih sulit untuk dimodifikasi, dan juga rentan terhadap kegagalan, dan kesulitan perawatan juga akan meningkat. Penggantian motor juga lebih mahal daripada hanya mengganti motor hub.
2. Powertrain lebih rentan terhadap keausan
Karena tenaga penggerak perlu disalurkan ke roda belakang melalui rantai dan rantai. Oleh karena itu, motor hub motor listrik vs mid drive, mid motor akan meningkatkan keausan rantai dan rantai, sehingga rantai harus diganti ketika keausan besar, jika tidak, rantai yang rusak hanya dapat diangkut ke rumah.
Motor hub memiliki keunggulan harga, biaya perawatannya tidak tinggi, dan ramah lingkungan serta terjangkau.
Beberapa orang menyukai kekuatan dan keandalan motor hub saat off-road, dan beberapa orang lebih menyukai sepeda motor ringan dengan baterai sepeda motor ringan dan motor menengah yang tersembunyi selama perjalanan, tetapi harga kendaraan motor menengah umumnya lebih dari 10.000 RMB. Untuk konsumen biasa, hub Motor pada dasarnya telah mampu memenuhi permintaan.
Perbandingan antara motor hub sepeda motor listrik vs mid drive
Motor tengah, motor yang terletak di braket bawah di antara pedal tengah sepeda, dan engkol terhubung langsung ke motor penggerak tengah. Ketika motor hub sepeda motor listrik vs mid drive, motor mid drive diintegrasikan ke dalam rangka sepeda motor listrik, bukan unit terpisah seperti motor hub.
Motor ini juga tidak secara langsung menggerakkan roda seperti motor hub, tetapi membutuhkan tenaga melalui drivetrain sepeda, dengan motor yang memutar engkol dan pegas rantai dan menggerakkan roda belakang melalui rantai.
(1) Melihat motor hub sepeda motor listrik vs mid drive dari strukturnya sendiri
Struktur motor tengah jauh lebih rumit daripada motor hub. Selain motor, mid motor juga membutuhkan kopling, poros transmisi, rantai transmisi, transmisi, diferensial, dan komponen lainnya untuk menghasilkan daya ke roda belakang.
Struktur mandiri yang kompleks menghasilkan ruang internal yang besar pada motor tengah, dan bobotnya sendiri jauh lebih tinggi daripada motor hub. Pada saat yang sama, ini juga meningkatkan kesulitan pemasangan dan perawatan, sehingga meningkatkan biaya perawatan motor tengah.
(2) Motor hub sepeda motor listrik vs mid drive dari tata letak keseluruhan dan pengalaman berkendara
Karena motor hub dipasang di dalam hub, ini akan menyebabkan pusat gravitasi bergeser dalam arti tertentu, menyebabkan bobot depan dan belakang bodi kendaraan tidak seimbang, dan akan sangat terpengaruh oleh gundukan dan benturan selama off-road di gunung; Saat berkendara dalam perjalanan perkotaan biasa dan berkendara di jalan datar, efeknya kurang lebih sama dengan mengendarai motor menengah.
Namun, ketika bersepeda di lintas alam pegunungan, tamasya di luar ruangan, dan jalan bergelombang, pengendara harus menghadapi benturan inersia yang lebih besar karena pergeseran pusat gravitasi. Untuk model suspensi penuh, motor hub belakang juga akan meningkatkan massa yang tidak terpegas, dan guncangan belakang perlu menghadapi dampak inersia yang lebih besar. Oleh karena itu, mobil sport merek besar biasanya menggunakan motor tengah.
Keuntungan dari mid motor adalah karena pusat gravitasi, dapat menjaga keseimbangan bobot depan dan belakang kendaraan semaksimal mungkin tanpa mempengaruhi aksi peredam kejut, dan dampak jalan pada motor juga lebih kecil. Dan aspek lainnya lebih baik dibandingkan dengan motor hub.
Saat off-road atau menghadapi jalan bergelombang, tata letak pusat gravitasi yang seimbang dapat mendistribusikan bobot secara merata pada peredam kejut depan dan belakang, dan efek penyaringan goncangan menjadi lebih baik. Oleh karena itu, sebagian besar model yang dibantu tenaga listrik berkinerja tinggi akan memilih motor tengah.
(3) Lihatlah motor hub sepeda motor listrik vs mid drive dari kesesuaian kit
Dibandingkan dengan motor hub, motor tengah memiliki persyaratan yang lebih rendah untuk desain bodi, dan integrasi model motor tengah yang sangat tinggi dapat mengurangi paparan tabung kabel yang tidak perlu, dan berbagai aksesori lebih beragam daripada motor hub. Set roda dan transmisi dapat dipilih secara bebas, dan pembongkaran serta perawatan hub harian juga lebih mudah.
Dalam hal kemampuan adaptasi kit, model motor in-wheel tidak terdiversifikasi seperti model motor mid, tetapi pasar aksesori yang sesuai juga cenderung sempurna, sehingga model motor in-wheel pada dasarnya dapat memenuhi kebutuhan individu dalam hal kemampuan adaptasi kit.
(4) Motor hub sepeda motor listrik vs mid drive dari perspektif output daya
Motor tengah menggerakkan roda belakang melalui rantai atau transmisi roda gigi untuk menggerakkan kendaraan ke depan. Biasanya, motor tengah dengan daya yang sama dapat memperkuat torsi keluaran dengan bantuan struktur mekanis.
Dibandingkan dengan motor di roda, motor ini memberikan torsi pembawa beban yang lebih besar, performa output yang lebih baik, dan kehilangan daya yang lebih kecil. Pada saat yang sama, karena motor tengah lebih dekat dengan irama mengayuh manusia, di bawah catu daya yang sama, konversi daya motor tengah lebih baik.
Motor hub biasanya dipasang di dalam laras hub roda belakang, dan koil dipasang langsung di dalam roda. Setelah daya dinyalakan, motor mengubah energi listrik menjadi energi mekanik, sehingga menggerakkan roda belakang untuk berputar, dan dengan demikian menggerakkan kendaraan ke depan.
Sederhana dan kasar tetapi efektif. Meskipun output daya tidak seefisien motor tengah, dalam kondisi catu daya yang sama, linearitas output motor hub lebih lembut, dan tidak akan ada akselerasi mendadak, dan output daya keseluruhan lebih stabil daripada motor tengah. Inilah sebabnya mengapa sebagian besar sepeda listrik komuter perkotaan memilih motor hub.
(5) Motor hub sepeda motor listrik vs mid drive dari perspektif efisiensi pembuangan panas
Karena motor hub langsung dipasang di roda, motor pasti akan menghasilkan panas selama pengoperasian, karena ada ban yang dibungkus di luar, ketika suhu naik ke tingkat tertentu, jika motor terus berjalan, itu akan "mengurangi frekuensi", yaitu kecepatan tidak dapat ditingkatkan. Oleh karena itu, kendaraan listrik dengan motor roda dalam biasanya tidak dapat berjalan dengan kecepatan tinggi terlalu lama, dan tidak cocok untuk lari jarak jauh.
Pada motor tengah, motor dipisahkan dari roda, dan tidak ada ban pada lapisan luar, yang dapat sangat meningkatkan efisiensi pembuangan panas motor. Oleh karena itu, bahkan pada kecepatan tinggi dan jarak jauh, kecepatannya tidak akan turun dengan mudah.
Rangkuman motor hub sepeda motor listrik vs mid drive
Secara umum, motor hub motor listrik vs mid drive memiliki aplikasi yang berbeda di berbagai bidang dan aspek yang berbeda, dan masing-masing memiliki kelebihannya sendiri. Perbedaan spesifiknya terletak pada model yang cocok, apakah itu motor hub atau motor tengah, tidak ada pengertian absolut tentang perbedaan yang baik atau buruk. Perbedaan antara merek yang berbeda dan kelas yang berbeda jauh lebih besar daripada kesenjangan antara kategori motor yang berbeda.
Sebagai perbandingan, di antara motor hub motor listrik vs mid drive, mid motor memiliki performa yang lebih baik dan pengalaman berkendara yang lebih baik, tetapi harganya tinggi. Kendaraan roda dua mid motor terutama lahir untuk olahraga. Lagi pula, dari performa hingga struktur seluruh kendaraan, hampir seperti sepeda motor. Kecepatan dan perasaan mengemudinya hampir sama dengan sepeda motor. Sebagian besar sepeda dan sepeda motor listrik berkinerja tinggi dan kelas atas akan memilih motor menengah.
Namun, mid motor tidak sempurna, karena tenaga penggerak perlu disalurkan ke roda belakang melalui rantai dan rantai, sehingga motor hub sepeda motor listrik vs mid drive, mid motor akan meningkatkan keausan rantai dan rantai, dan mengayuh perlu dilakukan saat mengganti gigi. Bersikaplah sedikit lebih lembut untuk menghindari bunyi gemeretak rantai dan kaset yang ditakuti.
Dalam perjalanan dengan kecepatan rendah, kendaraan listrik dengan motor di roda lebih cocok dan hemat biaya. Oleh karena itu, sebagian besar sepeda listrik komuter perkotaan memilih motor hub. Dengan desain yang matang dan harga yang relatif murah, motor hub menempati setengah dari pasar bantuan listrik. Pilih motor yang sesuai dengan kelompok orang yang menggunakan kendaraan, tujuan, dan posisi harganya.
Hai, saya Lucky, lulus dari universitas terkenal di China, sekarang terutama terlibat dalam pengeditan artikel tentang baterai sepeda motor lithium, dan stasiun penukaran baterai, saya berkomitmen untuk menawarkan layanan dan solusi tentang stasiun penukaran baterai untuk berbagai industri.
Perbandingan antara motor hub sepeda motor listrik vs mid drive
Saat ini, popularitas sepeda listrik roda dua semakin tinggi, dan kenyamanan serta atribut rendah karbonnya tidak dapat digantikan oleh alat transportasi lain. Motor listrik untuk sepeda motor dapat memberikan pengendara tambahan tenaga bantuan pedal, sehingga akan menghemat lebih banyak tenaga saat berkendara.
Sebagai komponen inti dari sepeda motor listrik, motor yang berbeda juga akan berdampak pada performa sepeda motor listrik. Saat ini, motor yang ada di pasaran dibagi menjadi dua kategori: motor hub sepeda motor listrik vs mid drive.
Motor hub motor listrik vs mid drive Dalam hal rasio pangsa pasar, motor hub memiliki keunggulan absolut, tetapi dalam beberapa tahun terakhir, sebagian besar model kelas atas terlaris di Eropa dan Amerika Serikat dirancang dengan motor mid drive, jadi apa perbedaan di antara keduanya?
Motor hub sepeda motor listrik - kelebihan dan kekurangan
Motor hub, seperti namanya, adalah desain yang menggabungkan hub dan motor. Fitur terbesarnya adalah daya, transmisi, dan perangkat pengereman diintegrasikan ke dalam hub. Dengan desain yang matang dan harga yang murah, motor ini banyak digunakan dalam desain tenaga kendaraan roda dua listrik dan mobil.
Keuntungan
1. Struktur kendaraan sederhana dan pada dasarnya tidak memerlukan perawatan
Motor hub memiliki struktur yang sederhana, biasanya terdiri dari kumparan, poros yang berputar, baja magnetik, dan casing. Karena strukturnya yang sederhana, tingkat kegagalan motor hub relatif rendah pada motor hub motor listrik vs mid drive, sehingga pada dasarnya tidak memerlukan perawatan. Dan sistem penggerak pedal tidak bergantung satu sama lain.
Karena tidak terhubung ke sistem penggerak pedal utama, dan motor hub tidak menambah tekanan ekstra pada rantai atau shifter, yang menyebabkan keausan pada komponen lain, rantai pada kendaraan yang dipasang motor cenderung lebih awet daripada sepeda motor non-listrik.
2. Harga murah dan efisiensi tinggi
Persyaratan teknis untuk produksi motor in-wheel tidak tinggi, sehingga biaya pembuatannya rendah. Harga biaya motor in-wheel biasa hanya 200 RMB, dan motor di atas 500 RMB memiliki fungsi pemulihan energi kinetik.
Dari segi performa, motor hub memiliki keunggulan efisiensi konversi daya yang tinggi dan lebih hemat daya. Karena motor hub digerakkan langsung oleh roda belakang, maka tidak ada energi yang hilang selama proses transmisi. Tingkat konversi energi kinetik saat ini sekitar 80%.
Motor hub motor listrik vs mid drive juga memiliki lebih banyak keuntungan dalam memulai akselerasi. Arus motor hub relatif seragam saat berjalan, dan mengandalkan induksi elektromagnetik untuk bekerja, dengan kebisingan rendah dan keausan kecil. Tidak mudah untuk membakar motor, lebih nyaman untuk dipasang dan dibongkar, dan perawatannya sederhana.
Kerugian
1. Kenyamanan
Motor hub roda memiliki pengaruh besar pada pengendalian, kenyamanan, dan keandalan suspensi kendaraan. Penanganan getaran tidak cukup halus, dan kenyamanan berkendara akan berkurang. Ini lebih cocok untuk perjalanan dengan kecepatan rendah di bawah 40 km/jam. Ketika berkendara pada kecepatan tinggi, Kepala kendaraan mudah miring.
2. Rentan
Motor presisi ditempatkan pada hub, dan getaran naik turun yang parah dalam jangka panjang serta lingkungan eksternal yang keras (air, debu) kemungkinan besar dapat menyebabkan masalah kegagalan. Untuk komponen roda seperti pelek, ban, dan roda gila, motor hub mungkin lebih dibatasi dan diganti.
3. Pembuangan panas
Motor hub bekerja dengan baik pada kecepatan rendah, tetapi cenderung menghasilkan banyak panas saat berjalan pada kecepatan tinggi, dan lingkungan pembuangan panas internal yang buruk, yang tidak hanya dengan mudah menyebabkan penurunan kinerja motor, tetapi juga dapat membakar ban.
Motor hub dapat diklasifikasikan lebih lanjut menjadi motor hub yang diarahkan dan motor hub tanpa roda gigi. Motor hub yang diarahkan memiliki roda gigi planetary internal yang dapat mengurangi kecepatan motor dengan kecepatan lebih tinggi; Poros stator motor tach terpasang ke sepeda.
Masalah terbesar dengan motor hub roda gigi adalah roda gigi, yang banyak digunakan dan karena itu aus. Motor hub tanpa roda gigi tidak memiliki bagian yang bergerak kecuali bantalan, pada dasarnya tidak ada keausan, selama bantalan tidak berkarat atau aus, mereka dapat digunakan hampir sepanjang waktu, sehingga lebih banyak digunakan.
Motor tengah sepeda motor listrik - kelebihan dan kekurangan
Motor tengah terletak di braket bawah di antara pedal tengah sepeda, dan engkol terhubung langsung ke motor penggerak tengah. Motor penggerak tengah terintegrasi ke dalam rangka e-bike, bukan unit terpisah seperti motor hub.
Motor ini juga tidak menggerakkan roda secara langsung seperti motor hub, yang harus digerakkan oleh drivetrain sepeda, di mana motor memutar engkol dan rantai dan menggerakkan roda belakang melalui rantai.
Keuntungan
1. Efisiensi tinggi dan torsi besar
Pada motor hub motor listrik vs mid drive, keuntungan terbesar dari mid motor adalah rasio girnya, pengendara dapat memberi tenaga pada roda belakang melalui rantai dan set gir yang sama dengan pedal, sehingga Anda dapat memilih gir rendah untuk memberi tenaga pada tanjakan curam atau berakselerasi dari berhenti dengan torsi tinggi.
Motor mid-drive jarak rendah dapat mendaki bukit dengan lebih baik dan bertahan lebih lama daripada motor hub bertenaga serupa. sepeda motor listrik mid-drive menyalurkan tenaga melalui drivetrain dan menggunakan sensor torsi, yang juga memperlancar transfer tenaga untuk pengalaman berkendara yang lebih baik.
2. Distribusi pusat gravitasi yang wajar, cocok untuk kendaraan sport
Pusat gravitasi motor tengah berada di tengah-tengah kendaraan, dan bantalan bebannya relatif seimbang. Oleh karena itu, keseimbangan sepeda motor listrik dapat dijaga secara maksimal, dan tidak akan mempengaruhi penyerapan guncangan saat melaju kencang. Membandingkan motor hub sepeda motor listrik vs mid drive, mid drive lebih baik daripada kendaraan yang dilengkapi dengan motor hub dalam hal penanganan off-road, stabilitas, dan kelaikan.
3. Resistensi kecil
Karena daya motor hub terus dikonsumsi, hambatan elektromagnetik yang dihasilkan oleh motor juga akan terus meningkat. Berkendara akan lebih sulit tanpa daya. Motor tengah tidak memiliki hambatan magnetis, dan ratchet kopling yang dirancang secara internal dapat sepenuhnya melepaskan motor dari ratchet poros tengah tanpa daya. Meskipun baterai habis, sepeda ini dapat dengan mudah dikendarai seperti sepeda mekanis.
Kerugian
1. Struktur yang kompleks dan harga yang tinggi
Struktur internal motor tengah sangat kompleks. Selain motor, juga membutuhkan kerja sama kopling, poros transmisi, rantai transmisi, transmisi, diferensial, dan komponen lain untuk menghasilkan daya ke roda belakang, oleh karena itu, pada motor hub motor listrik vs mid drive, harga motor hub lebih tinggi.
Biaya pembuatan mobil, termasuk mobil + motor + baterai, umumnya lebih dari 4.000 dolar AS. Komponen-komponen ini tidak hanya meningkatkan kompleksitas, tetapi juga membutuhkan perawatan dan pemeliharaan rutin. Ini juga lebih sulit untuk dimodifikasi, dan juga rentan terhadap kegagalan, dan kesulitan perawatan juga akan meningkat. Penggantian motor juga lebih mahal daripada hanya mengganti motor hub.
2. Powertrain lebih rentan terhadap keausan
Karena tenaga penggerak perlu disalurkan ke roda belakang melalui rantai dan rantai. Oleh karena itu, motor hub motor listrik vs mid drive, mid motor akan meningkatkan keausan rantai dan rantai, sehingga rantai harus diganti ketika keausan besar, jika tidak, rantai yang rusak hanya dapat diangkut ke rumah.
Motor hub memiliki keunggulan harga, biaya perawatannya tidak tinggi, dan ramah lingkungan serta terjangkau.
Beberapa orang menyukai kekuatan dan keandalan motor hub saat off-road, dan beberapa orang lebih menyukai sepeda motor ringan dengan baterai sepeda motor ringan dan motor menengah yang tersembunyi selama perjalanan, tetapi harga kendaraan motor menengah umumnya lebih dari 10.000 RMB. Untuk konsumen biasa, hub Motor pada dasarnya telah mampu memenuhi permintaan.
Perbandingan antara motor hub sepeda motor listrik vs mid drive
Motor tengah, motor yang terletak di braket bawah di antara pedal tengah sepeda, dan engkol terhubung langsung ke motor penggerak tengah. Ketika motor hub sepeda motor listrik vs mid drive, motor mid drive diintegrasikan ke dalam rangka sepeda motor listrik, bukan unit terpisah seperti motor hub.
Motor ini juga tidak secara langsung menggerakkan roda seperti motor hub, tetapi membutuhkan tenaga melalui drivetrain sepeda, dengan motor yang memutar engkol dan pegas rantai dan menggerakkan roda belakang melalui rantai.
(1) Melihat motor hub sepeda motor listrik vs mid drive dari strukturnya sendiri
Struktur motor tengah jauh lebih rumit daripada motor hub. Selain motor, mid motor juga membutuhkan kopling, poros transmisi, rantai transmisi, transmisi, diferensial, dan komponen lainnya untuk menghasilkan daya ke roda belakang.
Struktur mandiri yang kompleks menghasilkan ruang internal yang besar pada motor tengah, dan bobotnya sendiri jauh lebih tinggi daripada motor hub. Pada saat yang sama, ini juga meningkatkan kesulitan pemasangan dan perawatan, sehingga meningkatkan biaya perawatan motor tengah.
(2) Motor hub sepeda motor listrik vs mid drive dari tata letak keseluruhan dan pengalaman berkendara
Karena motor hub dipasang di dalam hub, ini akan menyebabkan pusat gravitasi bergeser dalam arti tertentu, menyebabkan bobot depan dan belakang bodi kendaraan tidak seimbang, dan akan sangat terpengaruh oleh gundukan dan benturan selama off-road di gunung; Saat berkendara dalam perjalanan perkotaan biasa dan berkendara di jalan datar, efeknya kurang lebih sama dengan mengendarai motor menengah.
Namun, ketika bersepeda di lintas alam pegunungan, tamasya di luar ruangan, dan jalan bergelombang, pengendara harus menghadapi benturan inersia yang lebih besar karena pergeseran pusat gravitasi. Untuk model suspensi penuh, motor hub belakang juga akan meningkatkan massa yang tidak terpegas, dan guncangan belakang perlu menghadapi dampak inersia yang lebih besar. Oleh karena itu, mobil sport merek besar biasanya menggunakan motor tengah.
Keuntungan dari mid motor adalah karena pusat gravitasi, dapat menjaga keseimbangan bobot depan dan belakang kendaraan semaksimal mungkin tanpa mempengaruhi aksi peredam kejut, dan dampak jalan pada motor juga lebih kecil. Dan aspek lainnya lebih baik dibandingkan dengan motor hub.
Saat off-road atau menghadapi jalan bergelombang, tata letak pusat gravitasi yang seimbang dapat mendistribusikan bobot secara merata pada peredam kejut depan dan belakang, dan efek penyaringan goncangan menjadi lebih baik. Oleh karena itu, sebagian besar model yang dibantu tenaga listrik berkinerja tinggi akan memilih motor tengah.
(3) Lihatlah motor hub sepeda motor listrik vs mid drive dari kesesuaian kit
Dibandingkan dengan motor hub, motor tengah memiliki persyaratan yang lebih rendah untuk desain bodi, dan integrasi model motor tengah yang sangat tinggi dapat mengurangi paparan tabung kabel yang tidak perlu, dan berbagai aksesori lebih beragam daripada motor hub. Set roda dan transmisi dapat dipilih secara bebas, dan pembongkaran serta perawatan hub harian juga lebih mudah.
Dalam hal kemampuan adaptasi kit, model motor in-wheel tidak terdiversifikasi seperti model motor mid, tetapi pasar aksesori yang sesuai juga cenderung sempurna, sehingga model motor in-wheel pada dasarnya dapat memenuhi kebutuhan individu dalam hal kemampuan adaptasi kit.
(4) Motor hub sepeda motor listrik vs mid drive dari perspektif output daya
Motor tengah menggerakkan roda belakang melalui rantai atau transmisi roda gigi untuk menggerakkan kendaraan ke depan. Biasanya, motor tengah dengan daya yang sama dapat memperkuat torsi keluaran dengan bantuan struktur mekanis.
Dibandingkan dengan motor di roda, motor ini memberikan torsi pembawa beban yang lebih besar, performa output yang lebih baik, dan kehilangan daya yang lebih kecil. Pada saat yang sama, karena motor tengah lebih dekat dengan irama mengayuh manusia, di bawah catu daya yang sama, konversi daya motor tengah lebih baik.
Motor hub biasanya dipasang di dalam laras hub roda belakang, dan koil dipasang langsung di dalam roda. Setelah daya dinyalakan, motor mengubah energi listrik menjadi energi mekanik, sehingga menggerakkan roda belakang untuk berputar, dan dengan demikian menggerakkan kendaraan ke depan.
Sederhana dan kasar tetapi efektif. Meskipun output daya tidak seefisien motor tengah, dalam kondisi catu daya yang sama, linearitas output motor hub lebih lembut, dan tidak akan ada akselerasi mendadak, dan output daya keseluruhan lebih stabil daripada motor tengah. Inilah sebabnya mengapa sebagian besar sepeda listrik komuter perkotaan memilih motor hub.
(5) Motor hub sepeda motor listrik vs mid drive dari perspektif efisiensi pembuangan panas
Karena motor hub langsung dipasang di roda, motor pasti akan menghasilkan panas selama pengoperasian, karena ada ban yang dibungkus di luar, ketika suhu naik ke tingkat tertentu, jika motor terus berjalan, itu akan "mengurangi frekuensi", yaitu kecepatan tidak dapat ditingkatkan. Oleh karena itu, kendaraan listrik dengan motor roda dalam biasanya tidak dapat berjalan dengan kecepatan tinggi terlalu lama, dan tidak cocok untuk lari jarak jauh.
Pada motor tengah, motor dipisahkan dari roda, dan tidak ada ban pada lapisan luar, yang dapat sangat meningkatkan efisiensi pembuangan panas motor. Oleh karena itu, bahkan pada kecepatan tinggi dan jarak jauh, kecepatannya tidak akan turun dengan mudah.
Rangkuman motor hub sepeda motor listrik vs mid drive
Secara umum, motor hub motor listrik vs mid drive memiliki aplikasi yang berbeda di berbagai bidang dan aspek yang berbeda, dan masing-masing memiliki kelebihannya sendiri. Perbedaan spesifiknya terletak pada model yang cocok, apakah itu motor hub atau motor tengah, tidak ada pengertian absolut tentang perbedaan yang baik atau buruk. Perbedaan antara merek yang berbeda dan kelas yang berbeda jauh lebih besar daripada kesenjangan antara kategori motor yang berbeda.
Sebagai perbandingan, di antara motor hub motor listrik vs mid drive, mid motor memiliki performa yang lebih baik dan pengalaman berkendara yang lebih baik, tetapi harganya tinggi. Kendaraan roda dua mid motor terutama lahir untuk olahraga. Lagi pula, dari performa hingga struktur seluruh kendaraan, hampir seperti sepeda motor. Kecepatan dan perasaan mengemudinya hampir sama dengan sepeda motor. Sebagian besar sepeda dan sepeda motor listrik berkinerja tinggi dan kelas atas akan memilih motor menengah.
Namun, mid motor tidak sempurna, karena tenaga penggerak perlu disalurkan ke roda belakang melalui rantai dan rantai, sehingga motor hub sepeda motor listrik vs mid drive, mid motor akan meningkatkan keausan rantai dan rantai, dan mengayuh perlu dilakukan saat mengganti gigi. Bersikaplah sedikit lebih lembut untuk menghindari bunyi gemeretak rantai dan kaset yang ditakuti.
Dalam perjalanan dengan kecepatan rendah, kendaraan listrik dengan motor di roda lebih cocok dan hemat biaya. Oleh karena itu, sebagian besar sepeda listrik komuter perkotaan memilih motor hub. Dengan desain yang matang dan harga yang relatif murah, motor hub menempati setengah dari pasar bantuan listrik. Pilih motor yang sesuai dengan kelompok orang yang menggunakan kendaraan, tujuan, dan posisi harganya.
Apakah Anda sekarang tahu motor hub motor listrik vs mid drive, yang aki sepeda motor terbaik juga merupakan salah satu komponen terpenting dari sepeda motor listrik, Jika Anda tertarik dengan baterai sepeda motor, silakan merujuk ke baterai sepeda motor siklus dalamdan 10 produsen aki sepeda motor teratas.