Jenis sensor sepeda elektronik dan panduan perbandingan
Sepeda listrik dibagi menjadi sepeda listrik penuh dan sepeda bertenaga listrik, serta campuran dari dua cara sepeda listrik ini. Sepeda listrik penuh yang lebih sering kita lihat, umumnya dikenal sebagai sepeda listrik dengan meja putar, putar meja putar seperti pintu gas sepeda motor, mobil listrik mulai bergerak maju;
Sepeda dengan bantuan listrik menambahkan sensor ke bagian pedal, sensor sepeda elektronik akan memberikan umpan balik dari pedal Anda ke pengontrol, dan kemudian pengontrol mengontrol motor untuk bekerja, untuk mencapai mode gerakan maju berbantuan, sederhananya, Anda mengayuh motor untuk membantu Anda bersepeda. Kami mungkin telah membahas penggantian baterai sepeda elektronik berkali-kali. Dalam artikel ini akan merinci jenis-jenis sensor sepeda elektronik dan bandingkan kelebihan dan kekurangannya untuk membantu Anda memilih sepeda listrik yang lebih cocok untuk Anda.
Daftar Isi
Apa yang dimaksud dengan sensor sepeda elektronik
Sensor dipasang pada pipa lima arah di bagian pedal sepeda listrik roda duadan fungsinya untuk mengirimkan informasi seperti frekuensi mengayuh sepeda dan gaya mengayuh ke pengontrol. Setelah sinyal sensor ditransmisikan ke pengontrol, pengontrol akan menyesuaikan torsi atau daya motor sesuai dengan ukuran sinyal, dan menyesuaikan laju tambahan, yang kondusif untuk memperluas jangkauan.
Komponen utama dari sepeda dengan bantuan listrik adalah sensor penguat, yang dipasang pada bagian pedal sepeda elektronik, dan fungsinya untuk mengirimkan informasi kepada pengontrol seperti frekuensi mengayuh saat ini dan kekuatan mengayuh pengendara sepeda. Setelah sinyal sensor daya dikirim ke pengontrol, pengontrol akan mengontrol motor sesuai dengan ukuran sinyal.
Klasifikasi dan prinsip kerja sensor sepeda elektronik
Saat ini, sensor sepeda daya secara kasar dibagi menjadi dua kategori, satu adalah sensor sepeda kecepatan, yang mentransmisikan informasi frekuensi mengayuh, dan yang lainnya adalah sensor sepeda torsi, yang dapat dipahami sebagai mentransmisikan gaya mengayuh.
Prinsip sensor sepeda kecepatan adalah mengukur frekuensi mengayuh untuk menentukan kebutuhan bantuan, semakin cepat frekuensi mengayuh, semakin kuat bantuan, semakin lambat frekuensi mengayuh, semakin lemah bantuan. Jenis sensor sepeda lainnya adalah sensor sepeda torsi e, yang memiliki tipe torsi dan torsi tipe tekanan, dan mentransmisikan gaya mengayuh pengendara sepeda.
Prinsip sensor sepeda torsi e adalah untuk mendapatkan nilai torsi yang sangat akurat dengan mengukur deformasi halus pada permukaan logam yang terjadi setelah gaya pedal diterapkan. Dengan merasakan perubahan gaya pengendara pada pedal, engkol, dan poros tengah, sensor ini memberikan umpan balik yang lebih realistis pada kondisi berkendara yang sebenarnya.
Misalnya, dalam kasus pendakian kecepatan rendah, meskipun kecepatan dan frekuensi mengayuh tidak tinggi, tetapi mengayuh lebih keras, maka motor menerima umpan balik dari sensor torsi e sepeda, motor akan mengeluarkan lebih banyak daya untuk membantu. Ini lebih mendekati situasi yang sesungguhnya daripada sekadar sensor frekuensi mengayuh.
Pro dan kontra dari sensor kecepatan e sepeda
Keuntungan dari sensor kecepatan e sepeda: daya seketika dapat mencapai daya maksimum, output dorongan yang konstan dan halus. Sederhana dan tidak mudah rusak dibandingkan dengan tradisi torsi.
Kekurangan dari sensor kecepatan e sepeda: sensor ini haus tenaga dibandingkan dengan sensor torsi, dan motor mungkin terlalu banyak dibantu dalam pengendaraan cepat, yang menyebabkan menginjak putaran kosong.
Titik sakit dari sensor kecepatan e sepeda: penginderaan tunggal dari bantuan, contoh sederhana, misalnya, ketika mendaki atau menghadapi angin sakal, frekuensi dan kecepatan mengayuh manusia melambat, sementara motor secara default ke pengendara tidak membutuhkan terlalu banyak bantuan. Pada saat ini, kita hanya dapat mengandalkan layar untuk menyesuaikan tingkat daya agar sesuai dengan daya.
Pro dan kontra dari sensor sepeda torsi e
Sensor sepeda torsi juga dipasang pada posisi engkol, yang mentransmisikan bukan frekuensi mengayuh, tetapi kekuatan mengayuh, dan dibandingkan dengan sensor sepeda kecepatan, dorongan lebih tepat, yang berarti bahwa output motor paling besar ketika Anda mengayuh paling keras.
Keuntungan dari sensor sepeda torsi e: sistem motor berbantuan daya yang paling hemat daya di pasaran, Anda dapat dengan mudah mengontrol kecepatan mobil dengan kecepatan pedal, yaitu menginjak mobil, kaki berhenti juga berhenti, tidak perlu melepaskan rem daya, lebih aman, saat menanjak atau ingin berakselerasi, menginjak kaki sedikit lebih keras, torsi mengirimkan sinyal kekuatan tambahan, mudah menanjak.
Kekurangan sensor sepeda torsi e: mahal untuk dibuat.
Sensor kecepatan e sepeda relatif sederhana dan terdiri dari kontak induktif dan cincin baja magnetik, yang dipasang pada engkol lompatan kaki dan berputar dengan engkol, dan magnet kecil pada gambar merasakan dengan kontak induktif, sehingga mentransmisikan informasi seperti kecepatan mengayuh ke pengontrol.
Perbandingan sensor sepeda torsi vs sensor sepeda kecepatan
Sensor sepeda torsi e lebih kompleks dan presisi daripada sensor sepeda kecepatan e, cocok untuk sepeda gunung dan lainnya yang cocok untuk mendaki situasi, di tanjakan, gaya penyerbuan lebih besar, kebutuhan tenaga motor lebih besar, dan kecepatan tidak dapat mengimbangi, sehingga sensor sepeda kecepatan tidak cocok. Sensor sepeda torsi e lebih cocok dengan pemandangan ini, sensor sepeda kecepatan e memiliki kelebihan dan kekurangan struktur sederhana dan harga murah, yang lebih cocok untuk mobil perkotaan dan mobil jalan raya.
Dengan speed e bike sensor, daya output motor sangat kecil ketika berkendara di tanah datar, yang dapat menghemat daya dan menghasilkan pengalaman berkendara yang lebih baik. Sensor sepeda torsi mengukur gaya mengayuh yang diberikan pada engkol oleh kaki manusia, yang sangat sensitif dan jauh lebih praktis daripada sensor sepeda kecepatan pada saat-saat yang membutuhkan banyak tenaga dan kecepatan lambat, seperti mendaki bukit, sehingga pendakian menjadi lebih hemat tenaga.
Faktanya, e-bike canggih umumnya menggunakan sensor e-bike torsi yang lebih canggih, yang merasakan perubahan gaya pengendara pada pedal, engkol, dan poros tengah, dan memberikan umpan balik yang lebih realistis pada situasi berkendara yang sebenarnya.
Sebagai contoh, pada saat mendaki dengan kecepatan rendah, meskipun kecepatan dan frekuensi mengayuh tidak tinggi, tetapi mengayuh lebih keras, maka motor menerima umpan balik dari sensor sepeda torsi e, motor akan mengeluarkan lebih banyak daya untuk membantu. Hal ini lebih mendekati situasi yang sesungguhnya daripada sekadar sensor frekuensi mengayuh.
Sensor kecepatan e sepeda, yang umumnya terletak di bagian dalam garpu depan dan belakang, melalui kabel yang terhubung ke motor, dan merasakan rotasi roda, untuk kontrol dasbor guna mengukur kecepatan, jarak tempuh, dan data lainnya secara real-time.
Prinsipnya mirip dengan pengukur kode kabel, penginderaan elektromagnetik/inframerah, yang termasuk dalam salah satu sensor standar kendaraan yang dibantu tenaga listrik. Beberapa produsen juga mengatur beberapa sensor sepeda listrik kecepatan di motor dan di rangka sepeda listrik untuk membuat algoritme dorongan mereka lebih akurat.
Terakhir, Anda dapat memilih sensor sepeda elektronik sesuai dengan preferensi dan kebutuhan Anda sendiri, tetapi kebutuhan paling mendasar untuk mencapai produk adalah kelas tahan air dan tahan debu IP65, serta memenuhi standar CE, EN15194, ISO13849-1, EMC, dan ROHS. Ada artikel terkait aksesoris roda dua lainnya yang tersedia seperti pengontrol sepeda motor, jenis baterai sepeda motor, aki sepeda motor terbaik.
Beruntung
Hai, saya Lucky, lulus dari universitas terkenal di China, sekarang terutama terlibat dalam pengeditan artikel tentang baterai sepeda motor lithium, dan stasiun penukaran baterai, saya berkomitmen untuk menawarkan layanan dan solusi tentang stasiun penukaran baterai untuk berbagai industri.
Jenis sensor sepeda elektronik dan panduan perbandingan
Apa yang dimaksud dengan sensor sepeda elektronik
Sensor dipasang pada pipa lima arah di bagian pedal sepeda listrik roda duadan fungsinya untuk mengirimkan informasi seperti frekuensi mengayuh sepeda dan gaya mengayuh ke pengontrol. Setelah sinyal sensor ditransmisikan ke pengontrol, pengontrol akan menyesuaikan torsi atau daya motor sesuai dengan ukuran sinyal, dan menyesuaikan laju tambahan, yang kondusif untuk memperluas jangkauan.
Komponen utama dari sepeda dengan bantuan listrik adalah sensor penguat, yang dipasang pada bagian pedal sepeda elektronik, dan fungsinya untuk mengirimkan informasi kepada pengontrol seperti frekuensi mengayuh saat ini dan kekuatan mengayuh pengendara sepeda. Setelah sinyal sensor daya dikirim ke pengontrol, pengontrol akan mengontrol motor sesuai dengan ukuran sinyal.
Klasifikasi dan prinsip kerja sensor sepeda elektronik
Saat ini, sensor sepeda daya secara kasar dibagi menjadi dua kategori, satu adalah sensor sepeda kecepatan, yang mentransmisikan informasi frekuensi mengayuh, dan yang lainnya adalah sensor sepeda torsi, yang dapat dipahami sebagai mentransmisikan gaya mengayuh.
Prinsip sensor sepeda kecepatan adalah mengukur frekuensi mengayuh untuk menentukan kebutuhan bantuan, semakin cepat frekuensi mengayuh, semakin kuat bantuan, semakin lambat frekuensi mengayuh, semakin lemah bantuan. Jenis sensor sepeda lainnya adalah sensor sepeda torsi e, yang memiliki tipe torsi dan torsi tipe tekanan, dan mentransmisikan gaya mengayuh pengendara sepeda.
Prinsip sensor sepeda torsi e adalah untuk mendapatkan nilai torsi yang sangat akurat dengan mengukur deformasi halus pada permukaan logam yang terjadi setelah gaya pedal diterapkan. Dengan merasakan perubahan gaya pengendara pada pedal, engkol, dan poros tengah, sensor ini memberikan umpan balik yang lebih realistis pada kondisi berkendara yang sebenarnya.
Misalnya, dalam kasus pendakian kecepatan rendah, meskipun kecepatan dan frekuensi mengayuh tidak tinggi, tetapi mengayuh lebih keras, maka motor menerima umpan balik dari sensor torsi e sepeda, motor akan mengeluarkan lebih banyak daya untuk membantu. Ini lebih mendekati situasi yang sesungguhnya daripada sekadar sensor frekuensi mengayuh.
Pro dan kontra dari sensor kecepatan e sepeda
Keuntungan dari sensor kecepatan e sepeda: daya seketika dapat mencapai daya maksimum, output dorongan yang konstan dan halus. Sederhana dan tidak mudah rusak dibandingkan dengan tradisi torsi.
Kekurangan dari sensor kecepatan e sepeda: sensor ini haus tenaga dibandingkan dengan sensor torsi, dan motor mungkin terlalu banyak dibantu dalam pengendaraan cepat, yang menyebabkan menginjak putaran kosong.
Titik sakit dari sensor kecepatan e sepeda: penginderaan tunggal dari bantuan, contoh sederhana, misalnya, ketika mendaki atau menghadapi angin sakal, frekuensi dan kecepatan mengayuh manusia melambat, sementara motor secara default ke pengendara tidak membutuhkan terlalu banyak bantuan. Pada saat ini, kita hanya dapat mengandalkan layar untuk menyesuaikan tingkat daya agar sesuai dengan daya.
Pro dan kontra dari sensor sepeda torsi e
Sensor sepeda torsi juga dipasang pada posisi engkol, yang mentransmisikan bukan frekuensi mengayuh, tetapi kekuatan mengayuh, dan dibandingkan dengan sensor sepeda kecepatan, dorongan lebih tepat, yang berarti bahwa output motor paling besar ketika Anda mengayuh paling keras.
Keuntungan dari sensor sepeda torsi e: sistem motor berbantuan daya yang paling hemat daya di pasaran, Anda dapat dengan mudah mengontrol kecepatan mobil dengan kecepatan pedal, yaitu menginjak mobil, kaki berhenti juga berhenti, tidak perlu melepaskan rem daya, lebih aman, saat menanjak atau ingin berakselerasi, menginjak kaki sedikit lebih keras, torsi mengirimkan sinyal kekuatan tambahan, mudah menanjak.
Kekurangan sensor sepeda torsi e: mahal untuk dibuat.
Sensor kecepatan e sepeda relatif sederhana dan terdiri dari kontak induktif dan cincin baja magnetik, yang dipasang pada engkol lompatan kaki dan berputar dengan engkol, dan magnet kecil pada gambar merasakan dengan kontak induktif, sehingga mentransmisikan informasi seperti kecepatan mengayuh ke pengontrol.
Perbandingan sensor sepeda torsi vs sensor sepeda kecepatan
Sensor sepeda torsi e lebih kompleks dan presisi daripada sensor sepeda kecepatan e, cocok untuk sepeda gunung dan lainnya yang cocok untuk mendaki situasi, di tanjakan, gaya penyerbuan lebih besar, kebutuhan tenaga motor lebih besar, dan kecepatan tidak dapat mengimbangi, sehingga sensor sepeda kecepatan tidak cocok. Sensor sepeda torsi e lebih cocok dengan pemandangan ini, sensor sepeda kecepatan e memiliki kelebihan dan kekurangan struktur sederhana dan harga murah, yang lebih cocok untuk mobil perkotaan dan mobil jalan raya.
Dengan speed e bike sensor, daya output motor sangat kecil ketika berkendara di tanah datar, yang dapat menghemat daya dan menghasilkan pengalaman berkendara yang lebih baik. Sensor sepeda torsi mengukur gaya mengayuh yang diberikan pada engkol oleh kaki manusia, yang sangat sensitif dan jauh lebih praktis daripada sensor sepeda kecepatan pada saat-saat yang membutuhkan banyak tenaga dan kecepatan lambat, seperti mendaki bukit, sehingga pendakian menjadi lebih hemat tenaga.
Faktanya, e-bike canggih umumnya menggunakan sensor e-bike torsi yang lebih canggih, yang merasakan perubahan gaya pengendara pada pedal, engkol, dan poros tengah, dan memberikan umpan balik yang lebih realistis pada situasi berkendara yang sebenarnya.
Sebagai contoh, pada saat mendaki dengan kecepatan rendah, meskipun kecepatan dan frekuensi mengayuh tidak tinggi, tetapi mengayuh lebih keras, maka motor menerima umpan balik dari sensor sepeda torsi e, motor akan mengeluarkan lebih banyak daya untuk membantu. Hal ini lebih mendekati situasi yang sesungguhnya daripada sekadar sensor frekuensi mengayuh.
Sensor kecepatan e sepeda, yang umumnya terletak di bagian dalam garpu depan dan belakang, melalui kabel yang terhubung ke motor, dan merasakan rotasi roda, untuk kontrol dasbor guna mengukur kecepatan, jarak tempuh, dan data lainnya secara real-time.
Prinsipnya mirip dengan pengukur kode kabel, penginderaan elektromagnetik/inframerah, yang termasuk dalam salah satu sensor standar kendaraan yang dibantu tenaga listrik. Beberapa produsen juga mengatur beberapa sensor sepeda listrik kecepatan di motor dan di rangka sepeda listrik untuk membuat algoritme dorongan mereka lebih akurat.
Terakhir, Anda dapat memilih sensor sepeda elektronik sesuai dengan preferensi dan kebutuhan Anda sendiri, tetapi kebutuhan paling mendasar untuk mencapai produk adalah kelas tahan air dan tahan debu IP65, serta memenuhi standar CE, EN15194, ISO13849-1, EMC, dan ROHS. Ada artikel terkait aksesoris roda dua lainnya yang tersedia seperti pengontrol sepeda motor, jenis baterai sepeda motor, aki sepeda motor terbaik.