Baru-baru ini, berita tentang kemajuan baterai ion natrium di Tiongkok telah sering muncul. Pertama, HUA YANG mengungkapkan bahwa lini produksi sel baterai ion natrium 1GWh produksi massal pertama di dunia, yang dibangun bersama dengan Zhongke Haina, secara resmi beroperasi.
Daftar Isi
Hal ini diikuti dengan rilis berita dari pihak berwenang Tiongkok yang menyatakan bahwa proyek basis penyimpanan energi yang indah di Anhui, Tiongkok saat ini merupakan proyek baterai natrium terbesar di Tiongkok.
Pada saat yang sama, lembaga penelitian China juga mengeluarkan pemberitahuan untuk memberikan komentar tentang standar industri untuk baterai ion natrium dan melanjutkan untuk mempromosikan persiapan standar terkait.
Semua jenis kabar baik untuk merangsang pengembangan baterai ion natrium yang berkelanjutan.
Baterai natrium mulai mendapat perhatian
Sebenarnya, baterai natrium bukanlah hal yang baru, baterai ini diusulkan pada saat yang sama dengan baterai lithium ion pada tahun 1970-an, keduanya bekerja dengan prinsip yang sama, kecuali yang satu adalah ion natrium dan yang lainnya adalah ion lithium. Namun, baterai lithium-ion, dengan kinerjanya yang sangat baik, telah dicintai oleh banyak perusahaan, dan industri baterai lithium telah berkembang pesat selama 50 tahun, sementara baterai natrium-ion terhenti dari penelitian hingga industrialisasi.
Sekarang baterai natrium tiba-tiba mendapat perhatian, pada kenyataannya, terutama disebabkan oleh baterai lithium ion saingan lamanya. Dalam konteks karbon netral, baterai lithium-ion, bahan baku utama lithium karbonat dalam pasokan pendek, harga pada bulan Maret hingga Agustus tahun ini setelah kenaikan tinggi, September dan mendapatkan kembali momentum, kenaikan harga kumulatif tahun ini lebih dari 80%. Lonjakan harga bahan baku yang terus berlanjut, hingga produsen baterai hilir, perusahaan mobil membawa tekanan biaya yang sangat besar, karena alasan ini, perusahaan terkait karena tingginya harga lithium karbonat dan merasa cemas.
Baterai natrium, pada tingkat teoritis dibandingkan dengan baterai lithium ion, total biaya bahan 30%-40% lebih rendah, dan dalam hal cadangan, sumber daya natrium bumi 400 kali lebih banyak daripada litium, dan distribusi globalnya seragam, yang memungkinkan orang untuk melihat cahaya substitusi.
Namun, pada kenyataannya, baik dari tingkat teknis, atau dari rantai industri hulu dan hilir, baterai natrium ion berada dalam tahap pra-produksi produksi massal.
The bahan katodabahan yang paling penting untuk memproduksi baterai ion natrium, sedang dikembangkan secara paralel dengan tiga rute teknologi, termasuk rute oksida logam berlapis yang digunakan oleh Zhongke Haina, rute biru Prusia yang digunakan oleh CATL, dan rute polianion.
Di antara mereka, rute Zhongke Haina secara teknis sudah matang dan saat ini sedang diproduksi. CATL, salah satu dari 10 perusahaan global teratas dengan kapasitas baterai daya terpasang, telah mengadopsi rute Prussian Blue dan merilis natrium generasi pertama pada Juli tahun lalu, tetapi sejauh ini belum dimasukkan ke dalam produksi. Sedangkan untuk rute polianion, belum ada perusahaan di China, dan pabrikan China belum merilis baterai yang menggunakan rute ini, sehingga proses industrialisasi jauh lebih sedikit daripada dua yang pertama. Ini berarti bahwa baterai natrium ion masih dalam tahap awal penelitian dan pengembangan, dan masih belum jelas rute teknologi mana yang pada akhirnya akan menang, sambil menunggu kematangan teknis yang berkelanjutan.
Selain itu, baterai ion natrium belum membentuk rantai industri awal, yang akan meningkatkan biaya produksi baterai ion natrium.
Dalam rantai industri saat ini kurangnya dukungan, kurangnya efek skala, diperkirakan bahwa biaya produksi aktual ion natrium di lebih dari 1 yuan / Wh, pada kenyataannya, jauh lebih tinggi daripada rantai industri saat ini yang matang, produksi baterai lithium-ion skala besar. Industri ini paling prihatin dengan rendahnya biaya baterai ion natrium, tetapi hanya biaya teoritis dari situasi yang ideal.
Pada saat yang sama, karena baterai natrium-ion mendapat perhatian terutama disebabkan oleh lonjakan harga bahan baku baterai lithium saat ini, maka di masa depan setelah pasokan bahan baku lithium berkurang, promosi baterai natrium di lapangan apakah bisa maju seperti yang diharapkan, ada juga ketidakpastian.
Natrium tidak mungkin sepenuhnya menggantikan litium
Secara teoritis, natrium memiliki biaya rendah dan cadangan yang tinggi, dan meskipun masih dalam tahap produksi massal, namun kemungkinan besar akan menjadi tua pada waktunya. Jadi pada saat itu, apakah natrium akan sepenuhnya menggantikan lithium?
Jawabannya adalah tidak.
Dalam performa baterai daya yang paling memprihatinkan - kepadatan energi, baterai natrium saat ini memiliki kekurangan yang jelas.
Juli lalu, CATL merilis baterai ion natrium generasi pertama, disinkronkan dengan peluncuran paket baterai hibrida lithium-natrium, dua baterai yang menggunakan sistem baterai yang sama untuk manajemen.
Saat ini, sebagai baterai daya, kepadatan energi baterai lithium besi fosfat 120Wh / kg hingga 200Wh / kg, kepadatan energi sel baterai lithium terner 200Wh / kg hingga 350Wh / kg, sedangkan kepadatan energi sel baterai natrium 100Wh / kg hingga 0Wh / kg, kesenjangannya sangat jelas.
Jadi, apakah dengan semakin matangnya teknologi baterai natrium, kesenjangan tersebut dapat dipersempit? Hal ini juga tidak mungkin dan ditentukan oleh karakteristik bawaan ion natrium, tanpa kemungkinan perubahan. Ion litium dan ion natrium memiliki karakteristik unsur yang berbeda, yang menentukan batas atas kepadatan energi baterai ion natrium, yang akan selalu lebih rendah dari batas atas kepadatan energi baterai ion litium.
Kesenjangan yang melekat dalam kepadatan energi berarti bahwa jika digunakan sebagai baterai daya pada kendaraan energi baru, berat baterai ion natrium yang sama dapat memberikan jangkauan, selalu jauh lebih kecil daripada berat baterai ion lithium yang sama, yang menentukan bahwa natrium tidak dapat menggantikan lithium di bidang baterai daya.
Baterai ion natrium dan litium lebih saling melengkapi
Dalam hal keamanan, baterai natrium lebih baik daripada baterai lithium ion, yang disebabkan oleh resistansi internal baterai natrium yang tinggi daripada baterai lithium, sehingga pembangkitan panas sementara dalam kasus korsleting lebih sedikit, kenaikan suhu lebih rendah, suhu pelarian termal lebih tinggi daripada baterai lithium, dengan keamanan yang lebih tinggi.
Pada saat yang sama, baterai lithium akan mengendapkan ion lithium saat diisi pada suhu rendah, sedangkan baterai natrium tidak mengendap, sehingga baterai ion natrium memiliki kisaran suhu pengoperasian yang lebih luas. Sodium dapat bekerja secara normal pada kisaran suhu -40 ℃ hingga 80 ℃, dan tingkat retensi kapasitas hampir 90% pada suhu -20 ℃, sehingga kinerja suhu tinggi dan rendah lebih baik daripada baterai lithium ion.
Keamanan yang tinggi dan rentang suhu pengoperasian yang lebih luas, serta biaya yang rendah, sebenarnya lebih cocok untuk penyimpanan energi. Baterai penyimpanan energi tidak memerlukan kepadatan energi yang tinggi seperti baterai daya, dan lebih memperhatikan keselamatan dan ekonomi, dan lebih baik beradaptasi dengan kondisi iklim di garis lintang yang berbeda, yang membutuhkan kisaran suhu pengoperasian yang lebih luas.
Dengan demikian, di masa depan, dengan kematangan teknologi baterai natrium-ion, dalam industri baterai daya, tidak dapat dipungkiri bahwa situasi baterai natrium-ion dan baterai lithium-ion pada akhirnya akan menghadirkan perkembangan yang sama.
Persaingan antara baterai natrium dan litium
Baru-baru ini, berita tentang kemajuan baterai ion natrium di Tiongkok telah sering muncul. Pertama, HUA YANG mengungkapkan bahwa lini produksi sel baterai ion natrium 1GWh produksi massal pertama di dunia, yang dibangun bersama dengan Zhongke Haina, secara resmi beroperasi.
Hal ini diikuti dengan rilis berita dari pihak berwenang Tiongkok yang menyatakan bahwa proyek basis penyimpanan energi yang indah di Anhui, Tiongkok saat ini merupakan proyek baterai natrium terbesar di Tiongkok.
Pada saat yang sama, lembaga penelitian China juga mengeluarkan pemberitahuan untuk memberikan komentar tentang standar industri untuk baterai ion natrium dan melanjutkan untuk mempromosikan persiapan standar terkait.
Semua jenis kabar baik untuk merangsang pengembangan baterai ion natrium yang berkelanjutan.
Baterai natrium mulai mendapat perhatian
Sebenarnya, baterai natrium bukanlah hal yang baru, baterai ini diusulkan pada saat yang sama dengan baterai lithium ion pada tahun 1970-an, keduanya bekerja dengan prinsip yang sama, kecuali yang satu adalah ion natrium dan yang lainnya adalah ion lithium. Namun, baterai lithium-ion, dengan kinerjanya yang sangat baik, telah dicintai oleh banyak perusahaan, dan industri baterai lithium telah berkembang pesat selama 50 tahun, sementara baterai natrium-ion terhenti dari penelitian hingga industrialisasi.
Sekarang baterai natrium tiba-tiba mendapat perhatian, pada kenyataannya, terutama disebabkan oleh baterai lithium ion saingan lamanya. Dalam konteks karbon netral, baterai lithium-ion, bahan baku utama lithium karbonat dalam pasokan pendek, harga pada bulan Maret hingga Agustus tahun ini setelah kenaikan tinggi, September dan mendapatkan kembali momentum, kenaikan harga kumulatif tahun ini lebih dari 80%. Lonjakan harga bahan baku yang terus berlanjut, hingga produsen baterai hilir, perusahaan mobil membawa tekanan biaya yang sangat besar, karena alasan ini, perusahaan terkait karena tingginya harga lithium karbonat dan merasa cemas.
Baterai natrium, pada tingkat teoritis dibandingkan dengan baterai lithium ion, total biaya bahan 30%-40% lebih rendah, dan dalam hal cadangan, sumber daya natrium bumi 400 kali lebih banyak daripada litium, dan distribusi globalnya seragam, yang memungkinkan orang untuk melihat cahaya substitusi.
Namun, pada kenyataannya, baik dari tingkat teknis, atau dari rantai industri hulu dan hilir, baterai natrium ion berada dalam tahap pra-produksi produksi massal.
The bahan katodabahan yang paling penting untuk memproduksi baterai ion natrium, sedang dikembangkan secara paralel dengan tiga rute teknologi, termasuk rute oksida logam berlapis yang digunakan oleh Zhongke Haina, rute biru Prusia yang digunakan oleh CATL, dan rute polianion.
Di antara mereka, rute Zhongke Haina secara teknis sudah matang dan saat ini sedang diproduksi. CATL, salah satu dari 10 perusahaan global teratas dengan kapasitas baterai daya terpasang, telah mengadopsi rute Prussian Blue dan merilis natrium generasi pertama pada Juli tahun lalu, tetapi sejauh ini belum dimasukkan ke dalam produksi. Sedangkan untuk rute polianion, belum ada perusahaan di China, dan pabrikan China belum merilis baterai yang menggunakan rute ini, sehingga proses industrialisasi jauh lebih sedikit daripada dua yang pertama. Ini berarti bahwa baterai natrium ion masih dalam tahap awal penelitian dan pengembangan, dan masih belum jelas rute teknologi mana yang pada akhirnya akan menang, sambil menunggu kematangan teknis yang berkelanjutan.
Selain itu, baterai ion natrium belum membentuk rantai industri awal, yang akan meningkatkan biaya produksi baterai ion natrium.
Dalam rantai industri saat ini kurangnya dukungan, kurangnya efek skala, diperkirakan bahwa biaya produksi aktual ion natrium di lebih dari 1 yuan / Wh, pada kenyataannya, jauh lebih tinggi daripada rantai industri saat ini yang matang, produksi baterai lithium-ion skala besar. Industri ini paling prihatin dengan rendahnya biaya baterai ion natrium, tetapi hanya biaya teoritis dari situasi yang ideal.
Pada saat yang sama, karena baterai natrium-ion mendapat perhatian terutama disebabkan oleh lonjakan harga bahan baku baterai lithium saat ini, maka di masa depan setelah pasokan bahan baku lithium berkurang, promosi baterai natrium di lapangan apakah bisa maju seperti yang diharapkan, ada juga ketidakpastian.
Natrium tidak mungkin sepenuhnya menggantikan litium
Secara teoritis, natrium memiliki biaya rendah dan cadangan yang tinggi, dan meskipun masih dalam tahap produksi massal, namun kemungkinan besar akan menjadi tua pada waktunya. Jadi pada saat itu, apakah natrium akan sepenuhnya menggantikan lithium?
Jawabannya adalah tidak.
Dalam performa baterai daya yang paling memprihatinkan - kepadatan energi, baterai natrium saat ini memiliki kekurangan yang jelas.
Juli lalu, CATL merilis baterai ion natrium generasi pertama, disinkronkan dengan peluncuran paket baterai hibrida lithium-natrium, dua baterai yang menggunakan sistem baterai yang sama untuk manajemen.
Saat ini, sebagai baterai daya, kepadatan energi baterai lithium besi fosfat 120Wh / kg hingga 200Wh / kg, kepadatan energi sel baterai lithium terner 200Wh / kg hingga 350Wh / kg, sedangkan kepadatan energi sel baterai natrium 100Wh / kg hingga 0Wh / kg, kesenjangannya sangat jelas.
Jadi, apakah dengan semakin matangnya teknologi baterai natrium, kesenjangan tersebut dapat dipersempit? Hal ini juga tidak mungkin dan ditentukan oleh karakteristik bawaan ion natrium, tanpa kemungkinan perubahan. Ion litium dan ion natrium memiliki karakteristik unsur yang berbeda, yang menentukan batas atas kepadatan energi baterai ion natrium, yang akan selalu lebih rendah dari batas atas kepadatan energi baterai ion litium.
Kesenjangan yang melekat dalam kepadatan energi berarti bahwa jika digunakan sebagai baterai daya pada kendaraan energi baru, berat baterai ion natrium yang sama dapat memberikan jangkauan, selalu jauh lebih kecil daripada berat baterai ion lithium yang sama, yang menentukan bahwa natrium tidak dapat menggantikan lithium di bidang baterai daya.
Baterai ion natrium dan litium lebih saling melengkapi
Dalam hal keamanan, baterai natrium lebih baik daripada baterai lithium ion, yang disebabkan oleh resistansi internal baterai natrium yang tinggi daripada baterai lithium, sehingga pembangkitan panas sementara dalam kasus korsleting lebih sedikit, kenaikan suhu lebih rendah, suhu pelarian termal lebih tinggi daripada baterai lithium, dengan keamanan yang lebih tinggi.
Pada saat yang sama, baterai lithium akan mengendapkan ion lithium saat diisi pada suhu rendah, sedangkan baterai natrium tidak mengendap, sehingga baterai ion natrium memiliki kisaran suhu pengoperasian yang lebih luas. Sodium dapat bekerja secara normal pada kisaran suhu -40 ℃ hingga 80 ℃, dan tingkat retensi kapasitas hampir 90% pada suhu -20 ℃, sehingga kinerja suhu tinggi dan rendah lebih baik daripada baterai lithium ion.
Keamanan yang tinggi dan rentang suhu pengoperasian yang lebih luas, serta biaya yang rendah, sebenarnya lebih cocok untuk penyimpanan energi. Baterai penyimpanan energi tidak memerlukan kepadatan energi yang tinggi seperti baterai daya, dan lebih memperhatikan keselamatan dan ekonomi, dan lebih baik beradaptasi dengan kondisi iklim di garis lintang yang berbeda, yang membutuhkan kisaran suhu pengoperasian yang lebih luas.
Dengan demikian, di masa depan, dengan kematangan teknologi baterai natrium-ion, dalam industri baterai daya, tidak dapat dipungkiri bahwa situasi baterai natrium-ion dan baterai lithium-ion pada akhirnya akan menghadirkan perkembangan yang sama.