{"id":31830,"date":"2024-03-15T09:50:00","date_gmt":"2024-03-15T09:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/batteryswapstation.com\/?p=31830"},"modified":"2024-03-11T02:44:42","modified_gmt":"2024-03-11T02:44:42","slug":"heat-dissipation-design-of-power-battery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/heat-dissipation-design-of-power-battery\/","title":{"rendered":"Conception d'une structure de dissipation de la chaleur pour les batteries d'alimentation des v\u00e9hicules \u00e0 deux roues"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"31830\" class=\"elementor elementor-31830\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4d900aec e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"4d900aec\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4cbb5fe1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4cbb5fe1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px\"><p>Avec le d\u00e9veloppement de la soci\u00e9t\u00e9, les activit\u00e9s sociales sont de plus en plus nombreuses et la communication \u00e0 courte et moyenne distance devient de plus en plus courante.<\/p><p>Ce moyen de transport confortable et pratique est respect\u00e9 par les gens. Parmi eux, les v\u00e9los \u00e9lectriques, les cyclomoteurs \u00e9lectriques, les scooters \u00e9lectriques et autres v\u00e9hicules \u00e0 deux roues ont la faveur du public.<\/p><p>De plus en plus de deux-roues posent \u00e9galement de plus en plus de probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, et la plupart de ces probl\u00e8mes sont li\u00e9s \u00e0 la dissipation de la chaleur de la batterie.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-27507e07 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"27507e07\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52db1e9f elementor-toc--minimized-on-tablet elementor-widget elementor-widget-table-of-contents\" data-id=\"52db1e9f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;exclude_headings_by_selector&quot;:[],&quot;headings_by_tags&quot;:[&quot;h2&quot;,&quot;h3&quot;],&quot;marker_view&quot;:&quot;numbers&quot;,&quot;no_headings_message&quot;:&quot;No headings were found on this page.&quot;,&quot;minimize_box&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;minimized_on&quot;:&quot;tablet&quot;,&quot;hierarchical_view&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;min_height&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"table-of-contents.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__header\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__header-title\">\n\t\t\t\tTable des mati\u00e8res\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--expand\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__52db1e9f\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Ouvrir la table des mati\u00e8res\"><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-chevron-down\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--collapse\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__52db1e9f\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Fermer la table des mati\u00e8res\"><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-chevron-up\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M240.971 130.524l194.343 194.343c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941l-22.667 22.667c-9.357 9.357-24.522 9.375-33.901.04L224 227.495 69.255 381.516c-9.379 9.335-24.544 9.317-33.901-.04l-22.667-22.667c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941L207.03 130.525c9.372-9.373 24.568-9.373 33.941-.001z\"><\/path><\/svg><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div id=\"elementor-toc__52db1e9f\" class=\"elementor-toc__body\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-toc__spinner-container\">\n\t\t\t\t<svg class=\"elementor-toc__spinner eicon-animation-spin e-font-icon-svg e-eicon-loading\" aria-hidden=\"true\" viewbox=\"0 0 1000 1000\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M500 975V858C696 858 858 696 858 500S696 142 500 142 142 304 142 500H25C25 237 238 25 500 25S975 237 975 500 763 975 500 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data-id=\"2e1100a9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-333df773 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"333df773\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px\"><h2 id=\"heat-dissipation-design-requirements-for-two-wheeler-battery\">Exigences en mati\u00e8re de conception de la dissipation thermique pour les batteries de v\u00e9hicules \u00e0 deux roues<\/h2><p>La conception de la dissipation thermique du <span style=\"text-decoration: underline;color: #333399\"><a style=\"color: #333399;text-decoration: underline\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/two-wheeler-electric-bike-use-guide\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">deux-roues v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/a><\/span> doit r\u00e9pondre aux exigences suivantes :<\/p><ul><li>L'ensemble batterie du v\u00e9hicule \u00e0 deux roues doit satisfaire aux exigences de fiabilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 dans des conditions d'essai complexes ;<\/li><li>R\u00e9pondre aux exigences de l'environnement thermique dans des conditions de travail complexes ;<\/li><li>Satisfaire aux exigences restrictives en mati\u00e8re de <span style=\"text-decoration: underline;color: #333399\"><a style=\"color: #333399;text-decoration: underline\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/battery-cooling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">refroidissement de la batterie<\/a><\/span> dans un espace structurel limit\u00e9.<\/li><\/ul><h2 id=\"heat-dissipation-design-of-two-wheeler-battery\">Conception de la dissipation thermique d'une batterie de deux-roues<\/h2><h3 id=\"use-cooling-fin-to-dissipate-heat\">Utiliser les ailettes de refroidissement pour dissiper la chaleur<\/h3><p>Dans le domaine des deux-roues <span style=\"text-decoration: underline;color: #333399\"><a style=\"color: #333399;text-decoration: underline\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/lithium-battery-industry\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">l'industrie des piles au lithium<\/a><\/span>L'ailette de refroidissement est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9e pour chauffer les composants \u00e9lectroniques qui sont faciles \u00e0 chauffer dans la carte de protection du circuit du bloc-batterie, et est g\u00e9n\u00e9ralement combin\u00e9e avec du silicone thermique pour compl\u00e9ter la dissipation de la chaleur. La figure 1 pr\u00e9sente le sch\u00e9ma de conception de l'ailette de refroidissement.<\/p><p>La carte de circuits imprim\u00e9s est pourvue de trous de fixation pour les vis, et les goujons sont rivet\u00e9s et press\u00e9s sur l'ailette de refroidissement par le fournisseur \u00e0 l'avance pour former un ensemble d'ailettes de refroidissement. L'ailette de refroidissement est align\u00e9e sur les trous de montage et verrouill\u00e9e sur la plaque de protection du composant chauffant \u00e0 l'aide de vis.<\/p><p>Il est g\u00e9n\u00e9ralement recommand\u00e9 de r\u00e9server un espace suffisant entre les composants \u00e9lectroniques et l'ailette de refroidissement, 0,3 ~ 0,6 mm, l'espace r\u00e9serv\u00e9 ne doit pas \u00eatre trop grand, afin d'\u00e9viter un gaspillage excessif des co\u00fbts de collage, l'espace r\u00e9serv\u00e9 ne doit pas \u00eatre trop petit, afin d'\u00e9viter toute interf\u00e9rence entre le radiateur et les composants \u00e9lectroniques, ce qui risquerait d'endommager les composants \u00e9lectroniques. \u00c0 ce stade, le syst\u00e8me de transfert de chaleur est form\u00e9 entre les composants \u00e9lectroniques et l'ailette de refroidissement par le gel de silice thermique.<\/p><p>L'ailette de refroidissement a pour fonction de dissiper la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le composant chauffant dans l'air ambiant, de sorte que l'augmentation de la temp\u00e9rature du composant chauffant n'atteigne pas ou n'atteindra pas une situation incontr\u00f4lable en raison d'une surchauffe, et maintienne l'\u00e9tat de fonctionnement normal de la sortie.<\/p><p>La capacit\u00e9 de dissipation thermique de l'ailette de refroidissement est \u00e9troitement li\u00e9e au mat\u00e9riau, \u00e0 l'\u00e9paisseur et \u00e0 la surface de l'ailette de refroidissement, et le concepteur peut proc\u00e9der aux ajustements n\u00e9cessaires en fonction de la situation r\u00e9elle. Cette structure est facile \u00e0 mettre en \u0153uvre et \u00e0 installer, son co\u00fbt est relativement faible et elle constitue la m\u00e9thode la plus courante de dissipation de la chaleur.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-31835\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Cooling-fin-design-plan.webp\" alt=\"Plan de conception de la climatisation\" width=\"1200\" height=\"600\" \/><\/p><h3 id=\"heat-dissipation-of-aluminum-substrate\">Dissipation thermique du substrat d'aluminium<\/h3><p>Le substrat en aluminium est une carte de circuit imprim\u00e9 compos\u00e9e d'aluminium comme substrat de couche m\u00e9tallique. Les composants \u00e9lectroniques prennent la carte de circuit imprim\u00e9 comme support, et la connexion et la conduction entre les composants sont r\u00e9alis\u00e9es par le circuit recouvert de cuivre sur la carte de circuit imprim\u00e9. Le substrat traditionnel des circuits imprim\u00e9s est le FR-4, qui est un isolant en r\u00e9sine \u00e9poxy, et l'effet de conduction de la chaleur n'est pas tr\u00e8s bon.<\/p><p>Les performances de transfert de chaleur du circuit imprim\u00e9 avec FR-4 comme substrat n'ont pas \u00e9t\u00e9 en mesure de r\u00e9pondre aux besoins de certains produits \u00e0 haute conductivit\u00e9 thermique, ce qui a affect\u00e9 l'utilisation des circuits imprim\u00e9s dans certaines occasions sp\u00e9cifiques.<\/p><p>La chaleur locale sur la carte de circuit imprim\u00e9 ne peut pas \u00eatre \u00e9vacu\u00e9e efficacement, et l'accumulation de chaleur au fil du temps est susceptible de provoquer des chocs et m\u00eame des d\u00e9faillances des composants \u00e9lectroniques, etc.<\/p><p>La figure 2 illustre la structure de dissipation thermique du substrat en aluminium. En g\u00e9n\u00e9ral, un panneau unique de substrat d'aluminium est compos\u00e9 d'une structure \u00e0 trois couches. La premi\u00e8re couche est la couche de ligne de la couche de surface, et les composants \u00e9lectroniques peuvent \u00eatre fix\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents points de la couche de ligne par SMT pour r\u00e9aliser la connexion et le contr\u00f4le du principe du circuit.<\/p><p>La deuxi\u00e8me couche est reli\u00e9e aux couches d'isolation sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure, son mat\u00e9riau est un isolant, la couche d'isolation doit avoir une bonne conductivit\u00e9 thermique, plus la conductivit\u00e9 thermique est bonne, plus la dissipation de la chaleur est favoris\u00e9e, plus la chaleur se propage facilement.<\/p><p>La troisi\u00e8me couche est une base m\u00e9tallique qui dissipe continuellement la chaleur des deux couches pr\u00e9c\u00e9dentes. Le substrat d'aluminium a une meilleure capacit\u00e9 de dissipation de la chaleur et une r\u00e9sistance thermique plus faible, de sorte que le circuit imprim\u00e9 en aluminium a une longue dur\u00e9e de vie. Dans le domaine des batteries d'alimentation des v\u00e9hicules \u00e0 deux roues, il est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 dans les domaines suivants <span style=\"text-decoration: underline;color: #333399\"><a style=\"color: #333399;text-decoration: underline\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/electric-motorcycle-battery-pack\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">batterie pour motocyclette \u00e9lectrique<\/a><\/span> avec des produits de grande puissance et de stockage d'\u00e9nergie.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-31836\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Aluminum-substrate-cooling-solution.webp\" alt=\"Solution de refroidissement des substrats en aluminium\" width=\"1200\" height=\"600\" \/><\/p><h3 id=\"heat-dissipation-of-thermal-silicone-sheet\">Dissipation thermique de la feuille de silicone thermique<\/h3><p>Le sch\u00e9ma de dissipation thermique de la feuille de silicone thermoconductrice est \u00e9galement l'une des m\u00e9thodes de dissipation thermique les plus couramment utilis\u00e9es. Parce qu'il n'existe pas d'objet absolument lisse. Des plans apparemment lisses pr\u00e9sentent, au microscope \u00e9lectronique, des bosses ou des d\u00e9pressions plus ou moins importantes, appel\u00e9es rugosit\u00e9 de surface de l'objet. Lorsque deux pi\u00e8ces structurelles diff\u00e9rentes sont assembl\u00e9es, d'innombrables micro-vides se forment en raison de la rugosit\u00e9 de la surface.<\/p><p>L'existence de microvides n'est pas propice \u00e0 la conduction de la chaleur et augmente la r\u00e9sistance thermique de la propagation de la chaleur. Une feuille de silicone conductrice de chaleur peut alors \u00eatre introduite entre les deux objets.<\/p><p>La feuille de silicone thermoconductrice est soumise \u00e0 une certaine pr\u00e9pression. Le silicone \u00e9tant souple, il peut p\u00e9n\u00e9trer dans le micro-espace \u00e0 des degr\u00e9s divers, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement la r\u00e9sistance thermique, am\u00e9liore la conduction thermique entre les parties structurelles et r\u00e9sout efficacement le probl\u00e8me de la conduction thermique entre les deux parties structurelles.<\/p><p>Voici un cas de conception d'une feuille de silicone thermoconductrice. La figure 3 montre le sch\u00e9ma de conception de la dissipation thermique de la feuille de silicone thermoconductrice. L'\u00e9l\u00e9ment de batterie est install\u00e9 dans les trous de montage du support en plastique A et du support B, et le support est dot\u00e9 d'une structure de fixation \u00e0 vis pour maintenir et fixer fermement l'\u00e9l\u00e9ment de batterie. La connexion en s\u00e9rie et en parall\u00e8le entre l'\u00e9l\u00e9ment et la cellule est r\u00e9alis\u00e9e par la technologie de soudage par points convexes.<\/p><p>Apr\u00e8s la connexion, le <span style=\"text-decoration: underline;color: #333399\"><a style=\"color: #333399;text-decoration: underline\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/lithium-battery-power-pack\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">batterie au lithium bloc d'alimentation<\/a><\/span> est charg\u00e9, et la batterie ne peut pas entrer directement en contact avec le cylindre d'aluminium. Dans ce cas, il existe un certain espace entre la feuille conductrice et la paroi int\u00e9rieure du cylindre d'aluminium. La conductivit\u00e9 thermique de l'air n'\u00e9tant que de 0,0242 W (\/m-K), la conduction de la chaleur est s\u00e9rieusement entrav\u00e9e.<\/p><p>En fin de compte, l'accumulation de la temp\u00e9rature de la cellule et de la feuille conductrice entra\u00eenera le d\u00e9clenchement de la protection thermique de la batterie et l'arr\u00eat de l'alimentation \u00e9lectrique. Dans ce sch\u00e9ma, une feuille de silicone thermoconductrice est introduite dans l'espace entre la feuille conductrice et le cylindre d'aluminium d'un c\u00f4t\u00e9 de la batterie. Pour tenir compte de la fabricabilit\u00e9 de la batterie, l'autre c\u00f4t\u00e9 de la batterie est isol\u00e9 par une feuille de PC.<\/p><p>Le bloc-batterie est install\u00e9 dans la position d\u00e9finie dans le cylindre en aluminium, et le bloc-batterie est fix\u00e9 par des vis depuis le haut du cylindre en aluminium, de sorte que le bloc-batterie est fermement attach\u00e9 \u00e0 la face sup\u00e9rieure du cylindre en aluminium. Il convient de noter ici que la feuille de silicone thermoconductrice n\u00e9cessite une certaine pr\u00e9charge, de sorte que la compression de la feuille de silicone thermoconductrice doit \u00eatre prise en compte lors de la conception.<\/p><p>Dans la gamme de compression du silicone, plus le taux de compression est \u00e9lev\u00e9, plus la r\u00e9sistance thermique est faible, plus l'effet de conductivit\u00e9 thermique est important. La feuille de silicone thermoconductrice peut \u00e9liminer l'air dans l'espace et r\u00e9duire consid\u00e9rablement la r\u00e9sistance thermique de contact.<\/p><p>Ainsi, comme pour les <span style=\"text-decoration: underline;color: #333399\"><a style=\"color: #333399;text-decoration: underline\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/charging-and-discharging-of-lithium-ion-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">charge et d\u00e9charge de la batterie au lithium-ion<\/a><\/span>Lors du processus de d\u00e9charge, la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le c\u0153ur de la batterie et la feuille conductrice peut \u00eatre transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 la coque en aluminium \u00e0 travers la feuille de silicone thermique, et la chaleur est dissip\u00e9e \u00e0 travers le corps de la coque en aluminium afin d'assurer le fonctionnement normal du bloc-batterie.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-31837\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Thermal-conductive-silicone-sheet-cooling-solution.webp\" alt=\"Solution de refroidissement par feuille de silicone thermoconductrice\" width=\"1200\" height=\"600\" \/><\/p><h3 id=\"heat-conduction-potting-adhesive-heat-dissipation\">Conduction de la chaleur Adh\u00e9sif d'enrobage Dissipation de la chaleur<\/h3><p>Les adh\u00e9sifs d'enrobage thermique sont souvent divis\u00e9s en syst\u00e8mes \u00e9poxy et en syst\u00e8mes de caoutchouc de silicone organique. La duret\u00e9 du syst\u00e8me \u00e9poxy apr\u00e8s durcissement est rigide, et la souplesse du syst\u00e8me de caoutchouc de silicone organique apr\u00e8s durcissement est \u00e9lastique. Le syst\u00e8me de caoutchouc de silicone organique est \u00e9galement divis\u00e9 en adh\u00e9sif d'empotage m\u00e9canique monocomposant et en adh\u00e9sif d'empotage m\u00e9canique bicomposant.<\/p><p>L'adh\u00e9sif d'empotage monocomposant pr\u00e9sente de bonnes performances de collage et une forte adh\u00e9rence, mais la fluidit\u00e9 correspondante est m\u00e9diocre. L'adh\u00e9sif d'empotage \u00e0 deux composants a une faible adh\u00e9rence, mais une bonne fluidit\u00e9 et un durcissement rapide. Compte tenu des caract\u00e9ristiques de l'efficacit\u00e9 de production et de la vitesse de durcissement, le sch\u00e9ma de remplissage global du bloc-batterie choisit g\u00e9n\u00e9ralement un mastic de remplissage m\u00e9canique \u00e0 deux composants.<\/p><p>La colle d'empotage \u00e0 deux composants est stock\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment avant d'\u00eatre remplie. Lors de l'utilisation, les deux composants sont enti\u00e8rement et uniform\u00e9ment m\u00e9lang\u00e9s dans une certaine proportion dans l'\u00e9quipement de remplissage sp\u00e9cial et p\u00e9n\u00e8trent dans le bloc-batterie par l'orifice de remplissage. Apr\u00e8s l'empotage, le m\u00e9lange de colle d'empotage peut \u00eatre durci \u00e0 temp\u00e9rature ambiante.<\/p><p>La figure 4 illustre le sch\u00e9ma de dissipation thermique de l'adh\u00e9sif d'enrobage \u00e0 conduction thermique. Les deux c\u00f4t\u00e9s du cylindre en aluminium sont pourvus d'une coque frontale et d'une coque inf\u00e9rieure, la coque inf\u00e9rieure et le cylindre en aluminium sont fix\u00e9s par des vis pour former un pr\u00e9-traitement de cylindre en aluminium, le composant de la batterie est assembl\u00e9 au pr\u00e9-traitement de cylindre en aluminium, puis le composant de la coque frontale est verrouill\u00e9 avec le cylindre en aluminium pour former un produit semi-fini. La coque inf\u00e9rieure est pourvue de deux trous, l'un pour le collage et l'autre pour l'a\u00e9ration.<\/p><p>La figure 5 montre la section du bloc-batterie. La colle d'empotage thermique p\u00e9n\u00e8tre dans le canal d'empotage par le trou d'empotage, puis passe du canal d'empotage \u00e0 l'int\u00e9rieur de la batterie pour remplir l'int\u00e9rieur de la batterie. L'\u00e9l\u00e9ment de batterie et la carte de protection sont envelopp\u00e9s de colle d'empotage.<\/p><p>Lorsque la batterie fonctionne, la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la source de chaleur est transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 temps \u00e0 la coque en aluminium par la colle d'empotage thermique, de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9duire la temp\u00e9rature de la source de chaleur. Dans le m\u00eame temps, la colle thermique peut \u00e9galement jouer un r\u00f4le imperm\u00e9able dans la batterie et am\u00e9liorer les performances d'imperm\u00e9abilit\u00e9 et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des composants \u00e9lectroniques, des batteries et des pi\u00e8ces conductrices.<\/p><p>L'adh\u00e9sif d'enrobage thermique poss\u00e8de une certaine \u00e9lasticit\u00e9, ce qui permet de r\u00e9duire efficacement les dommages caus\u00e9s par l'impact externe sur la batterie lors de l'essai de fiabilit\u00e9 des vibrations, des chutes, des chocs, etc. Toutefois, le syst\u00e8me de dissipation thermique de l'adh\u00e9sif d'empotage thermique pr\u00e9sente \u00e9galement les inconv\u00e9nients d'un poids relativement important, d'un co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 et ne se pr\u00eate pas \u00e0 la r\u00e9paration de la batterie, de sorte qu'il est recommand\u00e9 aux concepteurs d'optimiser la conception en fonction de la situation r\u00e9elle.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-31838\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Battery-pack-section.webp\" alt=\"Section de la pile\" width=\"1200\" height=\"1000\" \/><\/p><h2 id=\"comparison-and-summary-of-heat-dissipation-schemes\">Comparaison et synth\u00e8se des syst\u00e8mes de dissipation de la chaleur<\/h2><ol><li>Le sch\u00e9ma de dissipation de la chaleur du dissipateur thermique est g\u00e9n\u00e9ralement combin\u00e9 avec du silicone thermique, qui est utilis\u00e9 pour chauffer les composants \u00e9lectroniques qui sont faciles \u00e0 chauffer dans la carte de protection du circuit du bloc-batterie. Le co\u00fbt est plus \u00e9conomique et il s'agit de la m\u00e9thode la plus simple et la plus courante pour refroidir les batteries des deux-roues.<\/li><li>Le sch\u00e9ma de dissipation thermique du substrat d'aluminium est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 dans les motocycles \u00e9lectriques dot\u00e9s de produits de grande puissance et de stockage d'\u00e9nergie. Dans le domaine des batteries pour deux roues, le sc\u00e9nario d'utilisation est relativement simple. Dans les m\u00eames conditions de forme et de taille, le co\u00fbt est environ 30% plus \u00e9lev\u00e9 que celui des cartes imprim\u00e9es g\u00e9n\u00e9rales.<\/li><li>Le sch\u00e9ma de dissipation de la chaleur de la feuille de silicone thermoconductrice, gr\u00e2ce \u00e0 la texture souple de la feuille de silicone, est facile \u00e0 d\u00e9couper, ce qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement la commodit\u00e9 d'utilisation de la feuille de silicone thermoconductrice. En m\u00eame temps, la fonction d'isolation est remplie, ce qui permet de prendre en compte la conductivit\u00e9 thermique de la structure et l'amortissement de la structure. Toutefois, la conductivit\u00e9 thermique est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 celle du dissipateur thermique.<\/li><li>Le syst\u00e8me de dissipation thermique de l'adh\u00e9sif d'enrobage thermique pr\u00e9sente de bonnes performances de calfeutrage et une fonction d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. La conductivit\u00e9 thermique de l'adh\u00e9sif d'enrobage thermique est g\u00e9n\u00e9rale, l'avantage \u00e9tant qu'il peut envelopper compl\u00e8tement la source de chaleur et que la zone de contact avec la source de chaleur est la plus grande.<\/li><\/ol><p>Par cons\u00e9quent, lorsque le bloc-batterie est \u00e9tanche et que la cellule de la batterie doit \u00eatre d\u00e9charg\u00e9e rapidement, il s'agit d'une bonne solution. Cependant, apr\u00e8s l'emballage, il n'est pas facile \u00e0 d\u00e9monter et la r\u00e9paration est plus laborieuse. Le poids de la batterie apr\u00e8s l'empotage est important, le co\u00fbt est relativement \u00e9lev\u00e9, s'il y a une demande sp\u00e9ciale pour le co\u00fbt du produit et la r\u00e9paration, il est n\u00e9cessaire d'examiner attentivement cette structure.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4cd188aa e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"4cd188aa\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-621f8955 elementor-author-box--layout-image-left elementor-author-box--link-yes elementor-author-box--avatar-yes elementor-author-box--name-yes elementor-author-box--biography-yes elementor-widget elementor-widget-author-box\" data-id=\"621f8955\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"author-box.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div  class=\"elementor-author-box__avatar\">\n\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/cropped-mmexport1689048776805-300x300.jpg\" alt=\"Photo de Lucky\" loading=\"lazy\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__name\">\n\t\t\t\t\t\t\tChanceux\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__bio\">\n\t\t\t\t\t\tBonjour, je m'appelle Lucky, je suis dipl\u00f4m\u00e9 d'une universit\u00e9 r\u00e9put\u00e9e en Chine, je me consacre maintenant principalement \u00e0 la r\u00e9daction d'articles sur les batteries de moto au lithium et la station d'\u00e9change de batteries, je m'engage \u00e0 offrir des services et des solutions sur la station d'\u00e9change de batteries pour diverses industries.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-author-box__button elementor-button elementor-size-xs\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/author\/lucky\/\">\n\t\t\t\t\t\tTous les articles\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2947ff38 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2947ff38\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Poste connexe<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32afbba9 elementor-grid-3 elementor-grid-tablet-2 elementor-grid-mobile-1 elementor-posts--thumbnail-top elementor-widget elementor-widget-posts\" data-id=\"32afbba9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;classic_columns&quot;:&quot;3&quot;,&quot;classic_columns_tablet&quot;:&quot;2&quot;,&quot;classic_columns_mobile&quot;:&quot;1&quot;,&quot;classic_row_gap&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:35,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;classic_row_gap_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;classic_row_gap_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"posts.classic\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-posts-container elementor-posts elementor-posts--skin-classic elementor-grid\" role=\"list\">\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-29249 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-battery-knowledge category-different-battery-technology category-motorcycle tag-battery tag-lithium tag-two-wheeler\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/smart-charger\/\" tabindex=\"-1\" target=\"&quot;_blank&quot;\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"225\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Motorcycle-smart-charger-functions-and-advantages-300x225.webp\" class=\"attachment-medium size-medium wp-image-29250\" alt=\"Chargeur de moto intelligent - 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