{"id":26708,"date":"2023-07-17T02:45:17","date_gmt":"2023-07-17T02:45:17","guid":{"rendered":"https:\/\/batteryswapstation.com\/?p=26708"},"modified":"2023-07-17T09:49:36","modified_gmt":"2023-07-17T09:49:36","slug":"tesla-4680-battery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/tesla-4680-battery\/","title":{"rendered":"Batterie Tesla 4680 - innovation technologique et d\u00e9veloppement de la cha\u00eene industrielle"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"26708\" class=\"elementor elementor-26708\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-68015b0b e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"68015b0b\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-55d9b77 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"55d9b77\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px;\"><strong>Batterie Tesla 4680<\/strong> est l'une des technologies les plus innovantes de Tesla, et ses excellentes performances dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en font une technologie cl\u00e9 pour le d\u00e9veloppement de l'industrie automobile. <span style=\"text-decoration: underline; color: #333399;\"><a style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/lithium-battery-industry\/\">l'industrie des piles au lithium<\/a><\/span>Cette batterie, qui apporte des changements r\u00e9volutionnaires, pr\u00e9sente un certain nombre d'avantages qui ouvrent de nouvelles perspectives pour le d\u00e9veloppement futur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66e5df5d elementor-toc--minimized-on-tablet elementor-widget elementor-widget-table-of-contents\" data-id=\"66e5df5d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;exclude_headings_by_selector&quot;:[],&quot;headings_by_tags&quot;:[&quot;h2&quot;,&quot;h3&quot;],&quot;marker_view&quot;:&quot;numbers&quot;,&quot;no_headings_message&quot;:&quot;Aucun titre n\\u2019a \\u00e9t\\u00e9 trouv\\u00e9 sur cette page.&quot;,&quot;minimize_box&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;minimized_on&quot;:&quot;tablet&quot;,&quot;hierarchical_view&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;min_height&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]}}\" 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class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--collapse\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__66e5df5d\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Fermer la table des mati\u00e8res\"><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-chevron-up\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M240.971 130.524l194.343 194.343c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941l-22.667 22.667c-9.357 9.357-24.522 9.375-33.901.04L224 227.495 69.255 381.516c-9.379 9.335-24.544 9.317-33.901-.04l-22.667-22.667c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941L207.03 130.525c9.372-9.373 24.568-9.373 33.941-.001z\"><\/path><\/svg><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div id=\"elementor-toc__66e5df5d\" class=\"elementor-toc__body\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-toc__spinner-container\">\n\t\t\t\t<svg class=\"elementor-toc__spinner eicon-animation-spin e-font-icon-svg e-eicon-loading\" aria-hidden=\"true\" viewbox=\"0 0 1000 1000\" 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\/>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e7aa309 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"e7aa309\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66373b1f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"66373b1f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px;\"><h2 id=\"what-is-4680-battery\">Qu'est-ce que la batterie 4680 ?<\/h2><p>\"4680\" repr\u00e9sente la sp\u00e9cification de taille du diam\u00e8tre et de la hauteur de la batterie. La batterie 4680 a un diam\u00e8tre de 46 mm et une hauteur de 80 mm. Par rapport \u00e0 la batterie traditionnelle d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, son volume plus important, sa capacit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e et sa densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus forte permettent d'augmenter l'autonomie et les performances de la batterie.<\/p><h2 id=\"advantages-of-4680-battery\">Avantages de la batterie 4680<\/h2><p>Par rapport \u00e0 la structure de la batterie 21700 \u00e0 cosse unipolaire, la batterie 4680 adopte la conception de la cosse unipolaire + plaque collectrice, tandis que le sch\u00e9ma principal adopte la nouvelle configuration du p\u00f4le positif au fond de la rainure de la coque et la plaque de couverture soud\u00e9e au laser pour sceller la rainure de la coque.<\/p><p>En termes de processus de traitement, par rapport \u00e0 la batterie 21700, la batterie 4680 a augment\u00e9 le d\u00e9coupage de la cosse, le malaxage, le soudage au laser du collecteur, la formation de l'ouverture, le soudage au laser de la plaque de recouvrement. La capacit\u00e9 des cellules de la batterie 4680 est 5 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la batterie 21700, ce qui peut am\u00e9liorer 16% du kilom\u00e9trage du mod\u00e8le correspondant, et la puissance de sortie est 6 fois plus \u00e9lev\u00e9e que celle de la batterie 21700.<\/p><p>\u00c0 l'heure actuelle, la batterie Tesla 4680 a autoproduit 1 million de batteries en janvier 2023, avec un rendement moyen de 92% et un rendement maximal de 97%, et le rendement a atteint le niveau de production de masse.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-26712\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Advantages-of-4680-battery.webp\" alt=\"Avantages de la batterie 4680\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><h2 id=\"two-structural-schemes-of-4680\">Deux sch\u00e9mas structurels de 4680<\/h2><p><strong>Sch\u00e9ma traditionnel :<\/strong> l'extr\u00e9mit\u00e9 de la patte n\u00e9gative fait face au fond de la rainure de la coque en acier, et la patte positive sort de l'extr\u00e9mit\u00e9 ouverte et est soud\u00e9e \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 positive. La base de la coque en acier est soud\u00e9e avec la patte n\u00e9gative tous p\u00f4les \u00e0 travers la rainure par soudage par p\u00e9n\u00e9tration au laser puls\u00e9.<\/p><p><strong>\u25cfAdvantages :<\/strong> la structure sans collecteur n\u00e9gatif n'occupe pas l'espace dans le sens de la hauteur de la coque en acier, ce qui am\u00e9liore le taux d'utilisation de l'espace ;<\/p><p><strong>\u25cfD\u00e9savantages :<\/strong> lorsque l'\u00e9paisseur de la paroi de la batterie augmente, il est difficile de souder fermement la patte de fixation au fond du bo\u00eetier par soudage.<\/p><p><strong>Nouveau r\u00e9gime :<\/strong> la plaque collectrice positive est directement soud\u00e9e \u00e0 la colonne positive, la colonne positive est coll\u00e9e sur l'ouverture au fond de la rainure de la coquille, et il y a un joint isolant entre eux, la cellule de la batterie est une structure de cosse \u00e0 p\u00f4le complet.<\/p><p>Les deux extr\u00e9mit\u00e9s sont reli\u00e9es aux plaques collectrices positive et n\u00e9gative et le p\u00f4le est reli\u00e9 \u00e9lectriquement par la plaque collectrice positive et la batterie, la coque et la plaque collectrice n\u00e9gative sont reli\u00e9es \u00e9lectriquement, la plaque de couverture et la coque sont reli\u00e9es par l'encoche et la plaque de couverture est grav\u00e9e de lignes antid\u00e9flagrantes.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-26713\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/4680-battery-brings-new-opportunities-for-battery-material-industry.webp\" alt=\"4680-batterie : de nouvelles opportunit\u00e9s pour l&#039;industrie des mat\u00e9riaux de batterie\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><h2 id=\"4680-battery-brings-new-opportunities-for-battery-material-industry\">La batterie 4680 ouvre de nouvelles perspectives \u00e0 l'industrie des mat\u00e9riaux pour batteries<\/h2><p>Auparavant, en raison de la baisse des subventions, les exigences en mati\u00e8re de r\u00e9duction des co\u00fbts, les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9taient \u00e9vidents. Les principaux mat\u00e9riaux auxiliaires ont ralenti leur progression vers une \u00e9nergie \u00e9lev\u00e9e et un taux de modernisation \u00e9lev\u00e9, et la batterie Tesla 4680 devrait devenir un nouvel \u00e9l\u00e9ment moteur de la modernisation.<\/p><p>La perm\u00e9abilit\u00e9\/le dosage des principaux mat\u00e9riaux auxiliaires tels que la cathode \u00e0 haute teneur en nickel, l'anode en carbone silicium, le suppl\u00e9ment de lithium, les nanotubes de carbone, le LiFSI, le PVDF devraient augmenter.<\/p><p><strong>1) Cathode \u00e0 forte teneur en nickel :<\/strong> Avec une tension de fonctionnement et une capacit\u00e9 sp\u00e9cifique \u00e9lev\u00e9es, c'est un mat\u00e9riau de cathode potentiel pour les batteries d'\u00e9nergie ;<\/p><p><strong>2) Anode en carbone \u00e0 base de silicium :<\/strong> La capacit\u00e9 sp\u00e9cifique du silicium pur, mat\u00e9riau id\u00e9al pour les anodes de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration, est dix fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle du graphite ;<\/p><p><strong>3) Suppl\u00e9ment de lithium :<\/strong> Outre le faible premier effet de l'anode en carbone silicium, le film SEI \"respirera\" la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration pendant le processus de cycle, ce qui r\u00e9duit la dur\u00e9e de vie du cycle, et la demande de suppl\u00e9ment de lithium est de plus en plus forte ;<\/p><p><strong>4) Les nanotubes de carbone :<\/strong> En raison de la faible conductivit\u00e9 des <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/china-silicon-based-anode-material-industry\/\">anode \u00e0 base de silicium<\/a><\/span><\/span> il est n\u00e9cessaire d'ajouter des nanotubes de carbone (NTC) pour augmenter la conductivit\u00e9 entre les substances actives et am\u00e9liorer la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la batterie ;<\/p><p><strong>5) LiFSi :<\/strong> Un nouveau type de sel de lithium adapt\u00e9 aux batteries \u00e0 haute teneur en nickel, \u00e0 haute tension et \u00e0 haut d\u00e9bit ;<\/p><p><strong>6) PVDF : <\/strong>Principalement utilis\u00e9 dans la batterie du <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/lithium-battery-separator\/\">s\u00e9parateur de piles au lithium<\/a><\/span><\/span> et la cathode comme liant.<\/p><p>En ce qui concerne les pi\u00e8ces structurelles, \u00e9tant donn\u00e9 que la batterie Tesla 4680 adopte une nouvelle configuration, le seuil de fabrication a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9, ce qui fait que les pi\u00e8ces structurelles se tournent vers la personnalisation, l'approvisionnement en plaques de recouvrement, la disposition est optimis\u00e9e et la valeur des produits individuels est augment\u00e9e.<\/p><p>En termes d'\u00e9quipement, la quantit\u00e9 de d\u00e9coupage au laser, de soudage au laser et d'autres processus a augment\u00e9, et les exigences de haute pr\u00e9cision ont accru la valeur de l'\u00e9quipement connexe. L'usine de batteries de t\u00eate pr\u00e9voit de nouvelles capacit\u00e9s de production, et l'\u00e9quipement d'emboutissage de la coque devrait \u00eatre remplac\u00e9 par une fabrication chinoise.<\/p><p>En outre, comme toutes les pattes sont \u00e9troitement dispos\u00e9es, il est difficile d'utiliser la d\u00e9coupe du m\u00e9tal et, dans certains cas, la largeur des pattes varie sur la longueur du poteau, de sorte que la d\u00e9coupe au laser est plus appropri\u00e9e. Le mat\u00e9riel de soudage au laser b\u00e9n\u00e9ficie du projet de batterie Tesla 4680, et les principales usines de batteries de l'industrie superpos\u00e9e pr\u00e9voient \u00e9galement de disposer d'une capacit\u00e9 de production, ce qui devrait entra\u00eener une augmentation rapide du volume.<\/p><p><strong>Principales entreprises de batteries 4680 :<\/strong> CATL, EVE Energy et autres <span style=\"text-decoration: underline; color: #333399;\"><a style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/4680-battery-manufactureres\/\">10 premiers fabricants de batteries 4680<\/a><\/span>.<\/p><p><strong>Fournisseurs de mat\u00e9riaux principaux pour les batteries 4680 :<\/strong> CNGR (haute teneur en nickel), Easpring Technology (haute teneur en nickel), Putailai (carbone silicium), Shanshan (carbone silicium), Dynanonic (suppl\u00e9ment de lithium), Ke Dali (coquille), Cnano Technology (nanotubes de carbone), Tinci Materials (LiFSI), Capchem (LiFSI), BRT (nickel \u00e9lev\u00e9+nanotubes de carbone), Fangyuan (nickel \u00e9lev\u00e9), Slac (coquille), Hymson (\u00e9quipement de d\u00e9coupe au laser), Uwlaser (\u00e9quipement de soudage au laser), JDM (\u00e9quipement d'emboutissage).<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-26714\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Difficulties-in-mass-production-of-4680-battery.webp\" alt=\"Difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la production de masse de la batterie 4680\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><h2 id=\"difficulties-in-mass-production-of-4680-battery\">Difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la production de masse de la batterie 4680<\/h2><p>La nouvelle structure de la batterie Tesla 4680 pose des probl\u00e8mes de r\u00e9alisation du processus et de coh\u00e9rence, ce qui affecte le taux de rendement de la batterie.<\/p><p><strong>Rev\u00eatement :<\/strong> Le bord incurv\u00e9 du rev\u00eatement de la patte de fixation de tous les p\u00f4les exige une plus grande pr\u00e9cision du dispositif (la zone vierge de l'anneau ext\u00e9rieur devient de plus en plus importante par rapport \u00e0 l'anneau int\u00e9rieur, et la longueur de la patte de fixation du p\u00f4le est plus longue que celle de l'anneau ext\u00e9rieur).<\/p><p><strong>D\u00e9coupe de l'oreille du poteau :<\/strong> Si le bord est in\u00e9gal, il en r\u00e9sultera un \u00e9cart dans la fixation de la patte de fixation du poteau.<\/p><p><strong>Soudage au laser :<\/strong> Soudage de la cosse de tous les p\u00f4les et de la plaque collectrice, augmentation des points de soudure (le nombre de joints de soudure dans la batterie Tesla 4680 est plus de cinq fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui de la batterie 21700), facilit\u00e9 de cr\u00e9ation de soudure virtuelle ou de diaphragme endommag\u00e9 par la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e.<\/p><p><strong>P\u00e9trissage :<\/strong> Des copeaux m\u00e9talliques sont produits.<\/p><p><strong>Injection de liquide :<\/strong> Il est difficile d'injecter du liquide apr\u00e8s le recouvrement des pattes de tous les p\u00f4les, ce qui nuit \u00e0 la continuit\u00e9 de la production.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-26715\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/The-performance-advantage-of-Tesla-4680-battery.webp\" alt=\"L&#039;avantage des performances de la batterie Tesla-4680\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><h2 id=\"the-performance-advantages-of-tesla-4680-battery\">Les avantages de la batterie Tesla 4680<\/h2><p>Tesla a am\u00e9lior\u00e9 la conception de la batterie Tesla 4680 en y ajoutant des \u00e9l\u00e9ments de grande taille, des cosses sur tous les p\u00f4les, une forte teneur en nickel et en silicium, ainsi qu'un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature (CCT), afin d'obtenir un certain nombre d'avantages en termes de performances :<\/p><p><strong>1) Longue endurance :<\/strong> La densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la batterie Tesla 4680 augmente &gt;20% ;<\/p><p><strong>2) Chargement rapide :<\/strong> La cosse omnipolaire optimise les performances thermo\u00e9lectriques de la batterie et peut supporter un courant \u00e9lev\u00e9 sup\u00e9rieur \u00e0 4C ;<\/p><p><strong>3) Faible co\u00fbt :<\/strong> Grande batterie + haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, r\u00e9duisant le co\u00fbt d'une seule Wh.<\/p><p>En outre, la batterie Tesla 4680, en raison de ses meilleures performances en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 thermique et de ses avantages en termes de r\u00e9partition uniforme des contraintes internes, convient mieux aux syst\u00e8mes \u00e0 forte teneur en nickel et en silicium qu'aux batteries carr\u00e9es. On s'attend \u00e0 ce que les voitures bas de gamme utilisent davantage le syst\u00e8me carr\u00e9+CTP au phosphore, et que les voitures haut de gamme utilisent davantage le syst\u00e8me 4680+CTC \u00e0 haute teneur en nickel et en silicium.<\/p><p>Les principaux fournisseurs mondiaux de batteries, tels que LG, Panasonic, Samsung, CATL, EVE energy, etc., ont \u00e9galement suivi la pr\u00e9sentation de la batterie Tesla 4680. La batterie Tesla 4680 devrait marquer un point d'inflexion sous l'impulsion de Tesla et des principaux fabricants de batteries.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-26716\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Technology-innovation-of-Tesla-4680-battery.webp\" alt=\"Technologie-innovation de la batterie Tesla-4680\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><h2 id=\"technology-innovation-of-tesla-4680-battery\">Innovation technologique de la batterie Tesla 4680<\/h2><p><strong>Adopter l'ergot \u00e0 tous les p\u00f4les<\/strong><br \/><strong>\u25cf R\u00e9duire la r\u00e9sistance :<\/strong><br \/>La conception de la cosse omnipolaire permet de r\u00e9duire la trajectoire du flux d'\u00e9lectrons et de r\u00e9duire la r\u00e9sistance interne. Les \u00e9lectrons de la batterie 21700 traversent toute la longueur de la feuille polaire enroul\u00e9e dans le collecteur, le chemin est d'environ 1000 mm et l'imp\u00e9dance correspondante est sup\u00e9rieure \u00e0 20m\u03a9 selon la conductivit\u00e9 \u00e9lectrique du cuivre.<\/p><p>Dans la cellule omnipolaire de la batterie Tesla 4680, le trajet des \u00e9lectrons qui circulent dans le fluide collecteur n'est que la longueur axiale, c'est-\u00e0-dire 80 mm, et l'imp\u00e9dance correspondante est de 2m\u03a9.<\/p><p><strong>\u25cf R\u00e9duire le feu<\/strong><br \/>En termes de production de chaleur, la chaleur est r\u00e9duite \u00e0 mesure que la r\u00e9sistance diminue (la chaleur de la batterie \u00e0 cosses unipolaires n'est que 1\/5 de celle de la batterie \u00e0 cosses unipolaires). En ce qui concerne la dissipation de la chaleur, un chemin de forte conductivit\u00e9 thermique est form\u00e9 le long de la direction radiale, et seule la plaque froide peut \u00eatre dispos\u00e9e en bas (le 21700 original est une paroi lat\u00e9rale de refroidissement \u00e0 tube serpentin), ce qui r\u00e9duit la difficult\u00e9 de la gestion thermique et de la consommation d'\u00e9nergie.<\/p><p>En r\u00e9sum\u00e9, la perte d'\u00e9lectricit\u00e9 et d'\u00e9nergie thermique est faible, ce qui permet de s'affranchir de la contrainte selon laquelle l'\u00e9nergie et la densit\u00e9 de puissance ne peuvent pas \u00eatre augment\u00e9es en m\u00eame temps, et d'obtenir une longue dur\u00e9e de vie de la batterie et une charge rapide.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-26718\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Tesla-4680-reduce-heat.webp\" alt=\"Tesla-4680-reduce-heat\" width=\"1000\" height=\"578\" \/><\/p><p><strong>\u25cf Simplifier le processus<\/strong><\/p><p>La plaque de poteau des mod\u00e8les 21700\/18650 doit laisser une zone vide pour l'attache de poteau, et l'attache de poteau compl\u00e8te permet d'\u00e9viter le rev\u00eatement z\u00e9br\u00e9 et de simplifier l'installation de la plaque de poteau. <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/battery-production\/\">production de batteries<\/a><\/span><\/span> processus.<\/p><p><strong>Adoption de nickel et de silicium \u00e0 haute teneur<\/strong><\/p><p>En principe, la batterie cylindrique 4680 n'est qu'une forme d'emballage, et il n'y a pas de limite au syst\u00e8me de mat\u00e9riaux. Cependant, du point de vue de l'application, la teneur \u00e9lev\u00e9e en nickel et en silicium peut faire jouer les avantages du grand cylindre 4680 avec une meilleure performance thermique et une distribution uniforme des contraintes internes par rapport \u00e0 la batterie carr\u00e9e.<\/p><p><strong>\u25cf Densit\u00e9 d'\u00e9nergie<\/strong><\/p><p>L'efficacit\u00e9 d'int\u00e9gration de la pile cylindrique \u00e9tant inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la pile carr\u00e9e, pour obtenir une pile de m\u00eame densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la pile cylindrique doit \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la pile carr\u00e9e. Par cons\u00e9quent, pour obtenir une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e, le cylindre a naturellement besoin d'une grande quantit\u00e9 de nickel.<\/p><p><strong>\u25cf Degr\u00e9 \u00e9lev\u00e9 d'adaptation au nickel<\/strong><br \/>Le cylindre convient mieux au nickel \u00e9lev\u00e9 que le carr\u00e9. La raison principale est que le carr\u00e9 \u00e0 haute teneur en nickel est la surface de contact, et que la pile unique est grande, la production de chaleur dans le corps n'est pas facile \u00e0 \u00e9vacuer, et la conception de l'emballement thermique n'est pas facile \u00e0 contr\u00f4ler.<\/p><p>D'autre part, les propri\u00e9t\u00e9s chimiques du fer-lithium sont stables et les exigences en mati\u00e8re de dissipation de la chaleur et d'emballement thermique sont moindres, de sorte que le CTP carr\u00e9 convient parfaitement \u00e0 la batterie du syst\u00e8me fer-lithium, en exploitant pleinement les avantages d'une int\u00e9gration carr\u00e9e \u00e9lev\u00e9e, mais la conception de l'emballement thermique est difficile. La batterie au lithium 4680 a perdu les avantages de la 4680 dans les voitures particuli\u00e8res, et pourrait \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 l'avenir dans les v\u00e9hicules \u00e0 deux roues et les outils \u00e9lectriques.<\/p><p>En outre, en raison de l'expansion de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative apr\u00e8s l'ajout de silicium, la dispersion des contraintes internes de la forme cylindrique est plus uniforme que celle de la forme carr\u00e9e, ce qui peut facilement entra\u00eener la rupture des particules dans ce sch\u00e9ma, affectant ainsi les performances et la dur\u00e9e de vie. Par cons\u00e9quent, afin d'augmenter la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la cellule, une solution \u00e0 forte teneur en silicium et en nickel est s\u00e9lectionn\u00e9e.<\/p><p><strong>R\u00e9aliser un faible co\u00fbt<\/strong><br \/><strong>\u25cf Co\u00fbt des mati\u00e8res inactives<\/strong><br \/>Prenons l'exemple des pi\u00e8ces structurelles : la coque et le bouchon de la batterie 21700 co\u00fbtent 2 RMB, la 4680 co\u00fbte actuellement environ 10 RMB. La batterie longue dur\u00e9e M3 doit utiliser des \u00e9l\u00e9ments de batterie 21700\/4680 4400\/960, ce qui correspond actuellement \u00e0 la valeur de 8800\/9600, de sorte que le co\u00fbt des pi\u00e8ces structurelles de la batterie de bicyclette est pratiquement stable. L'espace de r\u00e9duction des prix est \u00e9norme apr\u00e8s le volume tardif, en supposant que le co\u00fbt puisse \u00eatre r\u00e9duit de 30%, une seule pi\u00e8ce structurelle peut \u00e9conomiser environ 2000 RMB par rapport \u00e0 21700.<\/p><p><strong>\u25cf Densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e<\/strong><\/p><p>Graphite + haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de nickel de 283wh\/kg (compar\u00e9 \u00e0 la batterie LG 21700 qui est de 247wh\/kg), silicium carbone +83 s\u00e9rie haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de nickel de 300wh\/kg, 91 s\u00e9rie objectif 350-400Wh\/kg.<\/p><p><strong>\u25cf R\u00e9duction des co\u00fbts dans le processus de production<\/strong><\/p><p>Les particules positives et n\u00e9gatives sont m\u00e9lang\u00e9es \u00e0 un liant en polyt\u00e9trafluoro\u00e9thyl\u00e8ne (PTFE) pour obtenir de la fibrose. La poudre est ensuite roul\u00e9e directement dans un film et press\u00e9e sur une feuille d'aluminium ou de cuivre pour pr\u00e9parer une feuille d'\u00e9lectrode positive et n\u00e9gative.<\/p><p>Ainsi, les processus complexes de laminage et de s\u00e9chage peuvent \u00eatre supprim\u00e9s, ce qui simplifie consid\u00e9rablement le processus de production, am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 de la production et permet de r\u00e9duire les co\u00fbts.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-26717\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Current-status-of-4680-battery-industry-chain.webp\" alt=\"\u00c9tat actuel de la cha\u00eene industrielle des batteries 4680\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><h2 id=\"current-status-of-4680-battery-industry-chain\">Situation actuelle de la cha\u00eene industrielle des batteries 4680<\/h2><p>Pour Tesla, avec la promotion de la batterie Tesla 4680, il faudra deux ou trois usines de fonderie en Chine pour atteindre une plus grande capacit\u00e9 de production \u00e0 l'avenir, et d'autres grandes usines de batteries suivront le mod\u00e8le de la batterie Tesla 4680. L'ann\u00e9e 2023 devrait marquer le d\u00e9but de la premi\u00e8re ann\u00e9e de l'\u00e9pid\u00e9mie.<\/p><p><strong>Global :<\/strong> Tesla a d'abord annonc\u00e9 en septembre 2020 qu'elle commencerait \u00e0 livrer la Model Y avec 4680 batteries au cours du premier trimestre 2022.<\/p><p>Panasonic pr\u00e9voit de commencer la production exp\u00e9rimentale de batteries 4680 au Japon en 2022 H1 et la production de masse en 2023 ; LG augmentera la capacit\u00e9 de production de batteries 4680 \u00e0 l'usine d'Ochang en Cor\u00e9e du Sud et pr\u00e9voit une production de masse en 2022-2023 ; Samsung SDI pr\u00e9voit une production de masse en 2024, et la soci\u00e9t\u00e9 isra\u00e9lienne Storedot a annonc\u00e9 en septembre 2021 qu'elle avait produit avec succ\u00e8s la premi\u00e8re batterie 4680 et qu'elle pr\u00e9voyait de r\u00e9aliser une production de masse en 2024.<\/p><p><strong>Chine :<\/strong> CATL acc\u00e9l\u00e8re le rythme de la recherche et du d\u00e9veloppement et pr\u00e9voit une production de masse en 2024 ; Bic a pr\u00e9sent\u00e9 des produits \u00e0 grand cylindre au salon CIBF de Shenzhen en mars 2021, et la production de masse est pr\u00e9vue pour 2023 ; EVE Energy a mis en \u0153uvre un projet de production de batteries \u00e0 grand cylindre de 20 GWh en 2021 Q4 \u00e0 Jingmen, et devrait parvenir \u00e0 une production de masse de 4680 batteries en 2024.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5a7042fa e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"5a7042fa\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e06d41c elementor-author-box--layout-image-left elementor-author-box--avatar-yes elementor-author-box--name-yes elementor-author-box--biography-yes elementor-author-box--link-no elementor-widget elementor-widget-author-box\" data-id=\"3e06d41c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"author-box.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div  class=\"elementor-author-box__avatar\">\n\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/cropped-avatar-2-300x300.jpg\" alt=\"Image de Hailey\" loading=\"lazy\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__name\">\n\t\t\t\t\t\t\tHailey\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__bio\">\n\t\t\t\t\t\tBonjour, je m'appelle Hailey. Depuis que j'ai obtenu ma ma\u00eetrise en physique, je me suis consacr\u00e9e \u00e0 l'industrie des piles au lithium et j'ai travaill\u00e9 avec des ing\u00e9nieurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans les piles au lithium pour mener \u00e0 bien divers projets de conception et de fabrication de piles au lithium. Gr\u00e2ce \u00e0 mes connaissances \u00e9lectroniques en tant qu'ing\u00e9nieur en batteries au lithium pendant plus de 4 ans, je suis maintenant principalement responsable de la r\u00e9daction de contenu sur les batteries au lithium et j'aimerais partager mon point de vue avec vous.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c22419b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"c22419b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Poste connexe<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3104d197 elementor-grid-3 elementor-grid-tablet-2 elementor-grid-mobile-1 elementor-posts--thumbnail-top elementor-widget elementor-widget-posts\" 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