{"id":25746,"date":"2023-06-18T09:51:53","date_gmt":"2023-06-18T09:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/batteryswapstation.com\/?p=25746"},"modified":"2023-08-24T09:18:37","modified_gmt":"2023-08-24T09:18:37","slug":"electric-motorbike-in-vietnam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/electric-motorbike-in-vietnam\/","title":{"rendered":"Les motos \u00e9lectriques au Vi\u00eat Nam - d\u00e9veloppement et d\u00e9fis"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"25746\" class=\"elementor elementor-25746\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-58bf1055 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"58bf1055\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-365bf8f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"365bf8f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px;\"><p>Les motos \u00e9lectriques sont en plein essor dans le monde entier, et l'emballement du march\u00e9 n'est pas seulement d\u00fb \u00e0 l'encouragement des politiques, mais aussi \u00e0 la demande des consommateurs. Le Vi\u00eat Nam est l'un des pays o\u00f9 la croissance des motos est la plus rapide au monde. <strong>Moto \u00e9lectrique au Vietnam<\/strong> a \u00e9galement connu un essor ces derni\u00e8res ann\u00e9es, mais elle est \u00e9galement confront\u00e9e \u00e0 de nombreux d\u00e9fis.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1a4b330e elementor-toc--minimized-on-tablet elementor-widget elementor-widget-table-of-contents\" data-id=\"1a4b330e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;headings_by_tags&quot;:[&quot;h2&quot;,&quot;h3&quot;],&quot;exclude_headings_by_selector&quot;:[],&quot;marker_view&quot;:&quot;numbers&quot;,&quot;no_headings_message&quot;:&quot;No headings were found on this 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elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b8ef589\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"line-height: 40px;\"><h2 id=\"electric-motorbike-market-status-in-vietnam\">Situation du march\u00e9 des motos \u00e9lectriques au Vi\u00eat Nam<\/h2><p>Les motos sont le principal moyen de transport au Vi\u00eat Nam. Avec une population de pr\u00e8s de 100 millions d'habitants, le nombre de motos au Vi\u00eat Nam a atteint au moins 45 millions, et il y a en moyenne une moto pour deux personnes.<\/p><p>Selon les donn\u00e9es, le taux de croissance des ventes de motos \u00e9lectriques au Vietnam \u00e9tait de 10% en 2021, alors que ce chiffre n'atteignait que 2,9% trois ans auparavant. La moto \u00e9lectrique au Vietnam pr\u00e9sente un grand potentiel de croissance, augmentant sa part de march\u00e9 de 5,4% en 2019 \u00e0 8,5% en 2020 et 10% en 2021.<\/p><p>Le march\u00e9 vietnamien des motos a connu l'une des croissances les plus rapides au monde au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies. Actuellement, le Vi\u00eat Nam compte plus de 70 millions de motos immatricul\u00e9es, et ce chiffre devrait augmenter \u00e0 l'avenir. Rien qu'au cours des quatre premiers mois de 2023, plus d'un million de nouvelles motos ont \u00e9t\u00e9 produites dans le pays.<\/p><p>Cinq grands fabricants : Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio et SYM repr\u00e9sentent plus de 90% du march\u00e9 vietnamien, et les fabricants exportent \u00e9galement des mod\u00e8les enti\u00e8rement assembl\u00e9s vers le march\u00e9 international. Le march\u00e9 vietnamien des motos a montr\u00e9 des signes de saturation ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p><p>Alors que la production annuelle de motos continue d'augmenter, la demande et le pouvoir d'achat n'ont pas r\u00e9ussi \u00e0 suivre le rythme. Cette situation a contraint les fabricants \u00e0 investir davantage dans la diversification des produits, en particulier dans le segment haut de gamme, et \u00e0 chercher des moyens d'accro\u00eetre les exportations de mod\u00e8les enti\u00e8rement assembl\u00e9s et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es vers les march\u00e9s internationaux.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25754\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/electric-motorbike-in-vietnam.webp\" alt=\"motos \u00e9lectriques au vietnam\" width=\"1000\" height=\"595\" \/><\/p><p>Par exemple, Yamaha Motor Vietnam exporte des mod\u00e8les depuis 2019 pour compl\u00e9ter le march\u00e9 indon\u00e9sien. L'ann\u00e9e derni\u00e8re, l'entreprise est devenue la premi\u00e8re usine \u00e9trang\u00e8re \u00e0 produire des motos \u00e9lectriques NEO et \u00e0 les exporter sur le march\u00e9 europ\u00e9en. En mai 2023, Yamaha Motor Vietnam a officiellement ouvert sa quatri\u00e8me ligne d'assemblage, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l'assemblage de moteurs pour l'exportation. Cette initiative t\u00e9moigne de la confiance et de l'engagement des entreprises japonaises \u00e0 l'\u00e9gard du Vi\u00eat Nam.<\/p><p>Selon l'entreprise, la premi\u00e8re phase de la nouvelle ligne de production produira des moteurs destin\u00e9s \u00e0 l'exportation vers la Tha\u00eflande, avec un taux de localisation atteignant 95%. Au cours des trois prochaines ann\u00e9es, l'entreprise \u00e9tendra ses exportations \u00e0 d'autres march\u00e9s tels que les Philippines, l'Indon\u00e9sie et la Malaisie, avec un volume d'exportation estim\u00e9 \u00e0 environ 200 000 v\u00e9hicules.<\/p><p>De m\u00eame, Honda Vietnam a encourag\u00e9 l'exportation de mod\u00e8les et de composants enti\u00e8rement assembl\u00e9s. L'ann\u00e9e derni\u00e8re, l'entreprise a export\u00e9 207 000 motos, soit plus de $462 millions d'exportations au total et une augmentation de 25% des recettes par rapport \u00e0 2021, selon VAMM. L'entreprise a d\u00e9clar\u00e9 qu'elle s'\u00e9tait fix\u00e9 pour objectif d'exporter pr\u00e8s de 250 000 mod\u00e8les cette ann\u00e9e, soit une augmentation de 9% par rapport \u00e0 2022.<\/p><p>Selon les experts du secteur, pour maintenir la croissance sur le march\u00e9 vietnamien, les entreprises doivent commencer \u00e0 investir dans le d\u00e9veloppement de nouvelles lignes de produits afin de r\u00e9pondre \u00e0 l'\u00e9volution des pr\u00e9f\u00e9rences des clients.<\/p><h2 id=\"the-rise-of-electric-motorbike-in-vietnam\">L'essor des motos \u00e9lectriques au Vi\u00eat Nam<\/h2><p>Le nouveau march\u00e9 vietnamien des deux-roues se classe au deuxi\u00e8me rang en Asie, apr\u00e8s l'Indon\u00e9sie, et au quatri\u00e8me rang dans le monde, apr\u00e8s l'Inde, la Chine et l'Indon\u00e9sie. Toutefois, \u00e0 en juger par la tendance, les ventes annuelles de deux-roues au Vi\u00eat Nam ont commenc\u00e9 \u00e0 augmenter en 2016, pour atteindre un pic de 3,6 millions en 2019. En 2021, les ventes de nouveaux v\u00e9hicules n'\u00e9taient que de 2,8 millions d'unit\u00e9s, un nouveau plus bas depuis 15 ans.<\/p><p>D'une part, il a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 par le COVID-19, et d'autre part, le march\u00e9 \u00e9tait \u00e9galement proche de la saturation. En 2020, le nombre de deux-roues immatricul\u00e9s au Vi\u00eat Nam a atteint 65,2 millions, et le nombre de v\u00e9hicules pour 100 personnes \u00e9tait de 67, ce qui signifie que deux personnes sur trois au Vi\u00eat Nam poss\u00e8dent un deux-roues, et que le taux de possession par habitant a atteint le niveau le plus \u00e9lev\u00e9 au monde.<\/p><figure id=\"attachment_25749\" aria-describedby=\"caption-attachment-25749\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-25749\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Sales-volume-of-two-wheelers-in-Vietnam-2016-2021.webp\" alt=\"Sales-volume-of-two-wheelers-in-Vietnam-2016-2021\" width=\"1000\" height=\"480\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-25749\" class=\"wp-caption-text\">Volume des ventes de deux-roues au Vietnam 2016-2021<\/figcaption><\/figure><p>Du point de vue de la structure de subdivision, les ventes de motos \u00e9lectriques au Vietnam ont consid\u00e9rablement augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, passant de 163 000 en 2019 \u00e0 237 000 en 2020, soit un taux de croissance de 45%. En regardant le monde, le Vietnam est actuellement le plus grand march\u00e9 de deux-roues \u00e9lectriques dans la r\u00e9gion de l'ASEAN et le deuxi\u00e8me plus grand march\u00e9 de deux-roues \u00e9lectriques dans le monde apr\u00e8s la Chine.<\/p><p>Par rapport aux autres pays de l'ANASE, la part de march\u00e9 des deux-roues \u00e9lectriques en Indon\u00e9sie, en Tha\u00eflande et aux Philippines est relativement faible, ne repr\u00e9sentant pas plus de 1,5% des ventes, tandis que le Vi\u00eat Nam d\u00e9tient la plus grande part de march\u00e9 des deux-roues \u00e9lectriques et conna\u00eet une croissance significative. Le march\u00e9 vietnamien des deux-roues \u00e9lectriques devrait atteindre $8 milliards USD d'ici 2025.<\/p><figure id=\"attachment_25750\" aria-describedby=\"caption-attachment-25750\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-25750\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Market-share-of-electric-two-wheelers-in-major-ASEAN-countries-in-2019-2020.webp\" alt=\"Part de march\u00e9 des deux-roues \u00e9lectriques dans les principaux pays de l&#039;ANASE en 2019-2020\" width=\"1000\" height=\"414\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-25750\" class=\"wp-caption-text\">Part de march\u00e9 des deux-roues \u00e9lectriques dans les principaux pays de l'ANASE en 2019-2020<\/figcaption><\/figure><h2 id=\"challenges-facing-electric-motorbike-in-vietnam\">Les d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9es les motos \u00e9lectriques au Vi\u00eat Nam<\/h2><p><strong>Co\u00fbt d'achat<\/strong><\/p><p>La fabrication et l'assemblage de motos \u00e9lectriques au Vi\u00eat Nam n\u00e9cessitent une approbation et des certificats appropri\u00e9s pour entrer sur le march\u00e9. Avant d'\u00eatre mis sur le march\u00e9, les deux-roues import\u00e9s doivent obtenir un certificat d'inspection de s\u00e9curit\u00e9 technique et de protection de l'environnement d\u00e9livr\u00e9 par le bureau d'enregistrement du Vi\u00eat Nam (VR). Les v\u00e9hicules import\u00e9s sont soumis \u00e0 des droits d'importation et \u00e0 des frais de douane.<\/p><p>Les taxes \u00e0 l'importation varient en fonction des caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule (comme la cylindr\u00e9e du moteur) et du pays d'origine. Les trois taux de taxe \u00e0 l'importation applicables aux deux-roues import\u00e9s sont la taxe ordinaire (g\u00e9n\u00e9ralement sup\u00e9rieure \u00e0 100%), la taxe pr\u00e9f\u00e9rentielle \u00e0 l'importation (40% \u00e0 75%) et la taxe pr\u00e9f\u00e9rentielle sp\u00e9ciale \u00e0 l'importation (0%).<\/p><p>Conform\u00e9ment \u00e0 la politique de la nation la plus favoris\u00e9e, des droits d'importation pr\u00e9f\u00e9rentiels s'appliquent aux produits originaires de pays ayant des relations commerciales avec le Vi\u00eat Nam ; des droits d'importation pr\u00e9f\u00e9rentiels sp\u00e9ciaux s'appliquent aux produits import\u00e9s de pays ayant conclu des accords commerciaux bilat\u00e9raux ou multilat\u00e9raux avec le Vi\u00eat Nam.<\/p><p>Par exemple, dans le cadre de l'accord sur le commerce des marchandises en Asie (ATIGA), les droits d'importation sur les deux-roues produits dans les pays asiatiques sont de 0% depuis 2018. Cependant, les deux-roues \u00e9lectriques import\u00e9s et leurs pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es ne sont pas \u00e9ligibles au traitement pr\u00e9f\u00e9rentiel.<\/p><p>Par cons\u00e9quent, le prix des motos \u00e9lectriques import\u00e9es au Vi\u00eat Nam peut \u00eatre sensiblement plus \u00e9lev\u00e9 que celui des motos \u00e9lectriques fabriqu\u00e9es ou assembl\u00e9es localement au Vi\u00eat Nam. Cela prot\u00e8ge le d\u00e9veloppement de l'industrie locale des deux-roues \u00e9lectriques au Vi\u00eat Nam, mais augmente \u00e9galement le co\u00fbt des composants strat\u00e9giques non fabriqu\u00e9s localement, tels que les batteries.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25753\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Challenges-facing-electric-motorbike-in-Vietnam.webp\" alt=\"Les d\u00e9fis de la moto \u00e9lectrique au Vietnam\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><p><strong>Environnement politique<\/strong><br \/>Le gouvernement vietnamien a d\u00e9clar\u00e9 publiquement qu'il souhaitait promouvoir des modes de transport plus propres et a mis en \u0153uvre des politiques telles que la r\u00e9duction des taxes sp\u00e9ciales sur la consommation et l'annulation des frais d'immatriculation, mais ces politiques ne s'appliquent qu'aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p><p>Le gouvernement vietnamien a d\u00e9cr\u00e9t\u00e9 l'interdiction des motos, c'est-\u00e0-dire qu'apr\u00e8s 2030, les motos seront limit\u00e9es ou interdites dans certaines zones des cinq municipalit\u00e9s administr\u00e9es au niveau central, mais des politiques visant \u00e0 soutenir les ventes et la production de deux-roues \u00e9lectriques, ainsi que la promotion de l'utilisation de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique, ont \u00e9t\u00e9 mises en place. <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/motorcycle-charging\/\">Chargement des motos<\/a><\/span><\/span> Les mesures relatives \u00e0 l'infrastructure et aux syst\u00e8mes d'\u00e9change de batteries font encore d\u00e9faut.<\/p><p>\u00c0 l'heure actuelle, l'utilisation et le fonctionnement des deux-roues \u00e9lectriques sont soumis aux m\u00eames taxes et redevances que les deux-roues \u00e0 essence, et il n'y a pas d'incitations telles que des subventions \u00e0 l'achat de v\u00e9hicules, ce qui fait des prix \u00e9lev\u00e9s la principale raison qui emp\u00eache les consommateurs vietnamiens d'acheter des deux-roues \u00e9lectriques. La dur\u00e9e de vie des deux-roues \u00e9lectriques est plus courte que celle des deux-roues \u00e0 essence au m\u00eame prix, de sorte que les deux-roues \u00e9lectriques de haute qualit\u00e9 n\u00e9cessitent des co\u00fbts d'achat plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p><p>Le Vi\u00eat Nam n'a pas de politique de soutien aux fabricants de deux-roues \u00e9lectriques et \u00e0 leurs cha\u00eenes d'approvisionnement, et les co\u00fbts de production \u00e9lev\u00e9s (en particulier pour les deux-roues \u00e9lectriques \u00e0 batterie lithium-ion) ainsi que la faible demande de deux-roues \u00e9lectriques peuvent emp\u00eacher les fabricants de passer \u00e0 la production de deux-roues \u00e9lectriques.<\/p><p>Actuellement, les deux-roues \u00e9lectriques aliment\u00e9s par des batteries plomb-acide d'une capacit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 4 kW dominent le march\u00e9 des deux-roues \u00e9lectriques au Vi\u00eat Nam (repr\u00e9sentant 75% des ventes en 2020), et les \u00e9tudiants et les personnes \u00e2g\u00e9es sont les principaux clients de ce mod\u00e8le parce que l'utilisation de ce mod\u00e8le ne n\u00e9cessite pas de permis de conduire et est beaucoup moins ch\u00e8re que les motos utilisant des batteries au lithium.<\/p><p>Pour d'autres groupes de consommateurs, les deux-roues \u00e0 batterie au lithium peuvent \u00eatre plus attrayants. Toutefois, en raison du prix \u00e9lev\u00e9 de l'ensemble du v\u00e9hicule et du nombre limit\u00e9 de mod\u00e8les, la plupart des clients choisissent encore d'acheter des deux-roues \u00e0 carburant.<\/p><p><strong>Infrastructure<\/strong><\/p><p>\u00c0 l'heure actuelle, le r\u00e9seau de recharge des deux-roues et le syst\u00e8me d'\u00e9change de batteries sont encore limit\u00e9s au Vi\u00eat Nam, et les utilisateurs rechargent principalement leur v\u00e9hicule \u00e0 la maison. En 2021, VinFast, un fournisseur vietnamien de r\u00e9seaux de recharge et de services d'\u00e9change de batteries, a annonc\u00e9 le d\u00e9ploiement de 2 000 stations de recharge pour les voitures et les motos \u00e9lectriques au Vi\u00eat Nam, avec plus de 40 000 ports de recharge.<\/p><p>Le suivi continuera d'augmenter pour atteindre 150 000 ports de recharge. Les stations seront r\u00e9parties dans les centres commerciaux, les stations-service, les supermarch\u00e9s, les arr\u00eats de bus, les parkings publics, les immeubles d'habitation, les bureaux et les universit\u00e9s, etc.<\/p><p>Toutefois, les stations de recharge et les services d'\u00e9change de VinFast ne sont disponibles que pour les v\u00e9hicules de sa propre marque. En ce qui concerne les autres v\u00e9hicules de <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #333399; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/product\/lithium-battery-double-or-multiple-batteries-in-parallel-to-swap-station-electric-motorcycles\/#listing-home\">fabricants de motos \u00e9lectriques<\/a><\/span><\/span>Cependant, elles n'ont pas encore mis en place d'infrastructures de recharge et de syst\u00e8mes d'\u00e9change de batteries au Vi\u00eat Nam, pas plus que d'autres entreprises priv\u00e9es.<\/p><p>D'apr\u00e8s l'exp\u00e9rience de d\u00e9veloppement des pays concern\u00e9s, l'industrie des deux-roues \u00e9lectriques ne peut pas s'appuyer uniquement sur la demande des clients au d\u00e9but de son d\u00e9veloppement.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25751\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Electric-motorbike-industry-chain-development-in-Vietnam.webp\" alt=\"D\u00e9veloppement de la cha\u00eene de production des motos \u00e9lectriques au Vietnam\" width=\"1000\" height=\"500\" \/><\/p><h2 id=\"electric-motorbike-industry-chain-development-in-vietnam\">D\u00e9veloppement de la cha\u00eene industrielle des motos \u00e9lectriques au Vi\u00eat Nam<\/h2><p>Au Vietnam, les deux-roues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (ICE) sont produits depuis des d\u00e9cennies et le taux de localisation est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Par cons\u00e9quent, le Vi\u00eat Nam peut utiliser efficacement la cha\u00eene d'approvisionnement existante des deux-roues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne et r\u00e9unir des entreprises capables de produire des batteries et d'autres composants pour fabriquer et assembler des deux-roues \u00e9lectriques afin de soutenir le d\u00e9veloppement de la cha\u00eene d'approvisionnement des deux-roues \u00e9lectriques.<\/p><p>\u00c0 l'heure actuelle, les composants tels que les batteries, les contr\u00f4leurs et les moteurs sont principalement import\u00e9s, et une petite partie d\u00e9pend des fournisseurs locaux. En outre, Vingroup a commenc\u00e9 la construction de l'usine de batteries Vin ES \u00e0 Hanoi en d\u00e9cembre 2021.<\/p><p>La premi\u00e8re phase de l'usine couvre une superficie de 8 hectares et repr\u00e9sente un investissement total de 4 000 milliards de VND. Elle vise \u00e0 fournir des batteries lithium-ion pour les deux-roues \u00e9lectriques et les voitures \u00e9lectriques de VinFast. La capacit\u00e9 de production locale pour les autres composants (contr\u00f4leurs, moteurs \u00e9lectriques) est encore tr\u00e8s limit\u00e9e.<\/p><p>Lors de la fabrication et de l'assemblage des deux-roues \u00e9lectriques, les moteurs et les contr\u00f4leurs sont g\u00e9n\u00e9ralement fournis par le m\u00eame fournisseur, comme Pega et VinFast qui utilisent des moteurs import\u00e9s de Bosch, et d'autres fabricants qui utilisent des moteurs import\u00e9s de Chine. Honda et Yamaha sont les marques leaders absolues sur le march\u00e9 vietnamien des deux-roues et d\u00e9tiennent une part de march\u00e9 de 90%.<\/p><p>Toutefois, le d\u00e9ploiement actuel des motos \u00e9lectriques au Vi\u00eat Nam est encore limit\u00e9. La raison principale peut \u00eatre le profit \u00e9lev\u00e9 des produits \u00e0 deux roues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne et le manque de soutien politique et de r\u00e9glementation pour promouvoir les deux-roues \u00e9lectriques. En g\u00e9n\u00e9ral, le d\u00e9veloppement de l'industrie vietnamienne des deux-roues \u00e9lectriques est largement guid\u00e9 par le march\u00e9, et les politiques de traitement pr\u00e9f\u00e9rentiel du gouvernement pour le d\u00e9veloppement industriel sont relativement limit\u00e9es.<\/p><h2 id=\"two-wheeler-brands-in-vietnam\">Marques de v\u00e9hicules \u00e0 deux roues au Vi\u00eat Nam<\/h2><p>En 2020, plus de 30 marques et 250 mod\u00e8les de deux-roues seront en vente sur le march\u00e9 vietnamien. Honda, Yamaha, SYM, Suzuki et Piaggio sont les cinq principaux fabricants de deux-roues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne au Vi\u00eat Nam, repr\u00e9sentant 90,8% du march\u00e9 vietnamien des deux-roues en 2020. Ils sont tous membres de l'Association vietnamienne des fabricants de motos (VAMM) et poss\u00e8dent tous des usines de fabrication au Vi\u00eat Nam.<\/p><p>En termes de capacit\u00e9 de production, la capacit\u00e9 totale de production des cinq principaux constructeurs de moteurs \u00e0 combustion interne au Vi\u00eat Nam est d'environ 5 millions d'unit\u00e9s par an. Parmi eux, Honda dispose de la plus grande capacit\u00e9 de production. Il poss\u00e8de trois usines locales au Vi\u00eat Nam avec une capacit\u00e9 de production annuelle de 2,5 millions d'unit\u00e9s, suivi par Yamaha avec une capacit\u00e9 de production annuelle de 1,5 million d'unit\u00e9s.<\/p><figure id=\"attachment_25752\" aria-describedby=\"caption-attachment-25752\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-25752\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Structure-of-two-wheeler-market-in-Vietnam-in-2020.webp\" alt=\"Structure du march\u00e9 des deux roues au Vietnam en 2020\" width=\"1000\" height=\"415\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-25752\" class=\"wp-caption-text\">Structure du march\u00e9 des deux-roues au Vietnam en 2020<\/figcaption><\/figure><p><strong>Honda Vietnam<\/strong><br \/>Honda Vietnam est une coentreprise \u00e9tablie conjointement par Honda Motor Company du Japon, Honda Asia de Tha\u00eflande et Vietnam Engine and Agricultural Machinery Company.Apr\u00e8s 25 ans de culture intensive au Vietnam, en octobre 2020, Honda a produit un total de 30 millions de deux-roues au Vietnam, ce qui en fait le plus grand fabricant de deux-roues au Vietnam. En 2020, Honda a plus de 30 mod\u00e8les de deux-roues en vente, dont 8 mod\u00e8les sont entr\u00e9s dans le top 10 des mod\u00e8les les plus vendus.<\/p><p>Le march\u00e9 int\u00e9rieur vietnamien est le march\u00e9 dominant pour Honda Vietnam, repr\u00e9sentant plus de 90% des ventes. Cependant, en raison de l'impact de l'\u00e9pid\u00e9mie et de l'environnement g\u00e9n\u00e9ral du march\u00e9 des deux-roues au Vietnam, les ventes de motos \u00e9lectriques Honda sur le march\u00e9 vietnamien ont fortement chut\u00e9, mais en cons\u00e9quence, les exportations ont affich\u00e9 une tendance \u00e0 la croissance rapide. En 2021, le nombre d'exportations a atteint 210 000, soit une augmentation de 32% en glissement annuel.<\/p><p><strong>Yamaha<\/strong><\/p><p>Yamaha a \u00e9tabli sa premi\u00e8re usine au Vi\u00eat Nam en 1998 et la seconde dix ans plus tard, toutes deux \u00e0 Hanoi. \u00c0 l'heure actuelle, la capacit\u00e9 de production totale de l'entreprise au Vi\u00eat Nam est de 1,5 million de v\u00e9hicules, avec un total de plus de 20 mod\u00e8les, dont deux sont les dix mod\u00e8les les plus vendus, tous deux \u00e9tant des mod\u00e8les \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne.<\/p><p>\u00c0 l'instar de Honda, Yamaha s'est engag\u00e9 \u00e0 devenir neutre en carbone d'ici 2050 et a mis en place une strat\u00e9gie d'\u00e9lectrification de ses deux-roues. \u00c0 cette fin, Yamaha a lanc\u00e9 en 2019 deux mod\u00e8les de deux-roues \u00e9lectriques (scooters \u00e9lectriques E01 et E02), mais ils n'ont pas encore \u00e9t\u00e9 produits en s\u00e9rie.<\/p><p>Le plan de promotion des ventes de deux-roues \u00e9lectriques d\u00e9butera en Europe et s'\u00e9tendra \u00e0 la r\u00e9gion de l'ANASE entre 2030 et 2035. Bien que les plans de vente soient \u00e0 la tra\u00eene, Yamaha utilise toujours le Vi\u00eat Nam comme base de production pour ses deux-roues \u00e9lectriques.<\/p><p>En mars 2022, Yamaha a officiellement lanc\u00e9 la cha\u00eene d'assemblage et de production des mod\u00e8les de scooters \u00e9lectriques NEO \u00e0 l'usine de Hanoi. Yamaha Vietnam est la premi\u00e8re entreprise de la r\u00e9gion ASEAN \u00e0 produire des deux-roues \u00e9lectriques pour le march\u00e9 europ\u00e9en. Actuellement, la capacit\u00e9 de production de Yamaha est de 50 v\u00e9hicules par jour, et Yamaha pourrait augmenter sa capacit\u00e9 de production \u00e0 l'avenir.<\/p><p><strong>SYM, Suzuki et Piaggio<\/strong><\/p><p>Bien que SYM, Suzuki et Piaggio figurent parmi les cinq premi\u00e8res marques de deux-roues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne au Vi\u00eat Nam, leurs parts de march\u00e9 sont relativement faibles, puisqu'elles ne repr\u00e9senteront que 3,2% en 2020.<\/p><p>SYM poss\u00e8de deux usines au Vi\u00eat Nam avec une capacit\u00e9 de production combin\u00e9e de 540 000 v\u00e9hicules par an. Il convient de mentionner que SYM a lanc\u00e9 le mod\u00e8le Z1 d'assistance \u00e9lectrique, dont la puissance atteint 800 W.<\/p><p>Fond\u00e9e en 1995, Suzuki a une capacit\u00e9 de production de 100 000 v\u00e9hicules par an et un taux d'utilisation des capacit\u00e9s d'environ 60%. Actuellement, elle vend principalement des mod\u00e8les \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne.<\/p><p>Piaggio est entr\u00e9 tardivement sur le march\u00e9 vietnamien, avec une part de march\u00e9 de seulement 0,9% en 2020. En 2018, Piaggio a lanc\u00e9 le mod\u00e8le de scooter \u00e9lectrique Vespa Elettrica, et en 2021, un scooter \u00e9lectrique innovant Piaggio1 avec une batterie amovible, mais Piaggio n'a pas encore produit et vendu ces motos \u00e9lectriques au Vietnam.<\/p><p>Dans l'ensemble, bien que les cinq premiers constructeurs de deux-roues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne au Vi\u00eat Nam, repr\u00e9sent\u00e9s par Honda, repr\u00e9sentent 90% de la part de march\u00e9, le d\u00e9clin des ventes est imparable, et leur orientation vers les deux-roues \u00e9lectriques n'en est qu'\u00e0 ses balbutiements.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19faf78d e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"19faf78d\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d5bad6b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2d5bad6b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Poste connexe<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9e15b4b elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"9e15b4b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47417091 elementor-grid-3 elementor-grid-tablet-2 elementor-grid-mobile-1 elementor-posts--thumbnail-top elementor-widget elementor-widget-posts\" data-id=\"47417091\" 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tag-two-wheeler\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/top-10-electric-motorcycle-manufacturers-in-china\/\" tabindex=\"-1\" >\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"225\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Top-10-electric-motorcycle-manufacturers-in-China-300x225.webp\" class=\"attachment-medium size-medium wp-image-25563\" alt=\"Top-10 des fabricants de motos \u00e9lectriques en Chine\" title=\"\" \/><\/div>\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/top-10-electric-motorcycle-manufacturers-in-china\/\" >\n\t\t\t\tLes 10 premiers fabricants de motos \u00e9lectriques en Chine\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__meta-data\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-post-date\">\n\t\t\t12 juin 2023\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-23074 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-top-battery-list tag-battery tag-lithium\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/top-10-bicycle-battery-manufacturers-in-china\/\" tabindex=\"-1\" >\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"225\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/top-10-bicycle-battery-manufacturers-300x225.webp\" class=\"attachment-medium size-medium wp-image-23247\" alt=\"les 10 premiers fabricants de batteries de bicyclettes\" title=\"\" \/><\/div>\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a 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