{"id":17677,"date":"2022-11-11T07:11:41","date_gmt":"2022-11-11T07:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/batteryswapstation.com\/?p=17677"},"modified":"2023-01-07T07:01:58","modified_gmt":"2023-01-07T07:01:58","slug":"the-development-trend-of-battery-swapping-stations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batteryswapstation.com\/fr\/the-development-trend-of-battery-swapping-stations\/","title":{"rendered":"Les tendances de d\u00e9veloppement des stations d'\u00e9change de batteries dans les deux ans \u00e0 venir"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"17677\" class=\"elementor elementor-17677\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-75562d86 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default rt-parallax-bg-no\" data-id=\"75562d86\" data-element_type=\"section\" 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aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-chevron-down\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M207.029 381.476L12.686 187.132c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941l22.667-22.667c9.357-9.357 24.522-9.375 33.901-.04L224 284.505l154.745-154.021c9.379-9.335 24.544-9.317 33.901.04l22.667 22.667c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941L240.971 381.476c-9.373 9.372-24.569 9.372-33.942 0z\"><\/path><\/svg><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--collapse\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__a451cb7\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Fermer la table des mati\u00e8res\"><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-chevron-up\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M240.971 130.524l194.343 194.343c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941l-22.667 22.667c-9.357 9.357-24.522 9.375-33.901.04L224 227.495 69.255 381.516c-9.379 9.335-24.544 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concurrence pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle en Chine continue de s'intensifier.<\/p><p><iframe loading=\"lazy\" title=\"TYCORUN ENERGY Syst\u00e8me de station d&#039;\u00e9change de batterie pour moto \u00e9lectrique\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/L9xlqGh8ouw\" width=\"885\" height=\"200\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe> Depuis le mois de juin, le march\u00e9 chinois de l'\u00e9change de batteries a fait l'objet de nombreuses informations : La batterie \"Magic Square\" de SAIC, qui peut prendre en charge l'\u00e9change de batteries, a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e pour la premi\u00e8re fois ; le service d'\u00e9change de batteries CATL EVOGO a \u00e9t\u00e9 officiellement lanc\u00e9 \u00e0 Hefei, dans la province d'Anhui ; Geely a lanc\u00e9 trois mod\u00e8les qui n\u00e9cessitent des armoires d'\u00e9change de batteries et devrait achever la construction de plus de 200 stations d'\u00e9change de batteries d'ici la fin de l'ann\u00e9e ; un rapport de Grizzly Research LLC, qui souligne directement la tentative de NIO de mettre en \u0153uvre le BaaS (un nouveau type d'achat de v\u00e9hicule avec s\u00e9paration v\u00e9hicule-\u00e9lectricit\u00e9 et location de batterie) ainsi que l'activit\u00e9 d'\u00e9change de batterie, a dans une certaine mesure propuls\u00e9 le mod\u00e8le d'\u00e9change de batterie sous les feux de la rampe ...<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26904\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/there-has-been-a-lot-of-news-about-Chinas-battery-swapping-market.jpg\" alt=\"Le march\u00e9 chinois de l&#039;\u00e9change de batteries a fait couler beaucoup d&#039;encre.\" width=\"850\" height=\"456\" \/><\/p><p>Dans le m\u00eame temps, les travaux pilotes d'application des stations d'\u00e9change de batteries ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s les uns apr\u00e8s les autres, Chongqing, Wuhan et d'autres gouvernements locaux ont publi\u00e9 des politiques favorables pour soutenir le d\u00e9veloppement du mode d'\u00e9change d'\u00e9nergie - Chongqing a clairement d'ici 2023, l'ach\u00e8vement de plus de 200 stations d'\u00e9change, la promotion des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle dans le mode d'\u00e9change d'\u00e9nergie plus de 10.000 ; Wuhan s'efforce de construire un total de 50 stations d'\u00e9change d'ici la fin de 2022. Wuhan s'efforce de construire un total de 50 stations d'\u00e9change d'ici \u00e0 la fin de 2022 et 100 d'ici \u00e0 la fin de 2023.<\/p><p>Derri\u00e8re les entreprises leaders s'efforcent de s'introduire dans l'industrie de l'\u00e9change d'\u00e9nergie, ce qui indique que l'\u00e9chelle du march\u00e9 des armoires d'\u00e9change de batteries s'\u00e9largit progressivement. Les institutions concern\u00e9es pr\u00e9voient que les armoires d'\u00e9change de batteries devraient conna\u00eetre une croissance explosive en 2022, le nombre de nouvelles armoires d'\u00e9change de batteries d\u00e9passant les 3 000 unit\u00e9s pour l'ann\u00e9e ; l'industrie devrait ajouter plus de 10 000 unit\u00e9s d'ici 2025, ce qui correspond au montant de l'investissement dans l'\u00e9quipement et au revenu d'exploitation de l'industrie de l'\u00e9change d'\u00e9lectricit\u00e9 qui atteindra 100 milliards de RMB.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26905\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/the-scale-of-the-battery-exchange-cabinet-market-is-gradually-expanding.jpg\" alt=\"le march\u00e9 des armoires d&#039;\u00e9change de batteries s&#039;\u00e9tend progressivement\" width=\"850\" height=\"372\" \/><\/p><h2 id=\"supporters-of-China's-battery-swap-industry\">Les partisans de l'industrie chinoise de l'\u00e9change de batteries<\/h2><p>En fait, le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, l'autonomie, le r\u00e9approvisionnement en \u00e9nergie a \u00e9t\u00e9 un probl\u00e8me difficile pour les utilisateurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00c0 l'heure actuelle, il existe deux modes de r\u00e9approvisionnement pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle : la recharge et l'\u00e9change d'\u00e9nergie. Avec l'augmentation du nombre de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, le mode de recharge est confront\u00e9 \u00e0 des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9s \u00e0 une recharge irr\u00e9guli\u00e8re, provoquant des explosions, et \u00e0 une vitesse de recharge lente, qui affecte l'efficacit\u00e9 des coursiers.<\/p><p>Sur la base de l'acc\u00e9l\u00e9ration de la construction des piles de recharge traditionnelles, les stations d'\u00e9change de batteries sont devenues une toute nouvelle industrie. Il s'agit d'un mode d'\u00e9change de batteries, c'est-\u00e0-dire d'un stockage centralis\u00e9, d'une charge, d'une distribution unifi\u00e9e et de services de remplacement de batteries pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans la station d'\u00e9change, par l'interm\u00e9diaire d'une station de charge centralis\u00e9e pour un grand nombre de batteries. Compar\u00e9 \u00e0 la charge, l'\u00e9change de batteries est plus rapide et moins diff\u00e9rent de la m\u00e9thode de ravitaillement des voitures \u00e0 carburant. Dans le dernier plan de d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, l'\u00e9change de batteries re\u00e7oit \u00e9galement un nom propre et figure parmi les m\u00e9thodes de r\u00e9approvisionnement des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26906\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/battery-swapping-stations-have-become-a-brand-new-industry.jpg\" alt=\"Les stations d&#039;\u00e9change de batteries sont devenues une toute nouvelle industrie\" width=\"850\" height=\"510\" \/><\/p><p>Les chefs d'entreprise ont d\u00e9clar\u00e9 : \"Les avantages et les inconv\u00e9nients de l'\u00e9change d'\u00e9nergie sont tr\u00e8s clairs : \"Les avantages et les inconv\u00e9nients de l'\u00e9change d'\u00e9nergie sont tr\u00e8s clairs, les avantages sont une grande efficacit\u00e9 de r\u00e9approvisionnement, un faible encombrement, une faible perte de batterie ; une longue port\u00e9e, une grande s\u00e9curit\u00e9, de nombreux sc\u00e9narios d'application ; l'all\u00e8gement de la pression de l'expansion du r\u00e9seau, des co\u00fbts d'achat pr\u00e9alables peu \u00e9lev\u00e9s. Les inconv\u00e9nients sont les co\u00fbts de construction \u00e9lev\u00e9s, le cycle de retour long, la normalisation difficile \u00e0 \u00e9tablir, la rentabilit\u00e9 du mod\u00e8le d'entreprise difficile, etc.<\/p><p>Selon les statistiques de la China Electric Vehicle Alliance, en juin 2022, le nombre estim\u00e9 de stations d'\u00e9change de batteries en Chine est de 1 582. En ce qui concerne l'\u00e9tat actuel du d\u00e9veloppement provincial et municipal, Beijing, Guangdong, Zhejiang, Jiangsu et Shanghai sont en t\u00eate de liste en termes de nombre, avec respectivement 272, 213, 154, 144 et 103.<\/p><p>\u00c0 l'heure actuelle, l'industrie chinoise de l'\u00e9change de batteries pr\u00e9sente le sch\u00e9ma suivant : les entreprises automobiles repr\u00e9sent\u00e9es par NIO, Geely et BAIC, les fabricants de batteries repr\u00e9sent\u00e9s par CATL et SK, les grandes entreprises centrales repr\u00e9sent\u00e9es par State Grid Corporation of China et Sinopec, et les fournisseurs de services tiers repr\u00e9sent\u00e9s par Aulton New Energy et Hangzhou Botan Technology Engineering. Parmi eux, les repr\u00e9sentants des entreprises automobiles et des fournisseurs de services tiers se partagent la quasi-totalit\u00e9 des parts de march\u00e9 - NIO, Aulton New Energy et Hangzhou Botan Technology Engineering exploitent respectivement 1024, 450 et 108 stations d'\u00e9change de batteries.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26907\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Chinas-battery-exchange-industry-presents-the-following-pattern.jpg\" alt=\"L&#039;industrie chinoise de l&#039;\u00e9change de batteries pr\u00e9sente le sch\u00e9ma suivant\" width=\"850\" height=\"510\" \/><\/p><h2 id=\"the-relationship-between-charging-mode-and-battery-exchange-mode\">La relation entre le mode de charge et le mode de remplacement de la batterie<\/h2><p>Le secteur s'accorde \u00e0 dire que la recharge et l'\u00e9change de batteries sont des modes de r\u00e9approvisionnement compl\u00e9mentaires et non concurrentiels.<\/p><p>Toutefois, de l'avis de certains initi\u00e9s de l'industrie, les stations d'\u00e9change de batteries ne se g\u00e9n\u00e9raliseront pas \u00e0 ce stade.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26908\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/battery-swapping-stations-will-not-become-mainstream-at-this-stage.jpg\" alt=\"les stations d&#039;\u00e9change de batteries ne se g\u00e9n\u00e9raliseront pas \u00e0 ce stade\" width=\"850\" height=\"510\" \/><\/p><p>Le directeur de la China Electric Vehicle Alliance a d\u00e9clar\u00e9 lors d'un entretien avec des journalistes que l'industrie de l'\u00e9change d'\u00e9nergie est divis\u00e9e en deux cat\u00e9gories, l'une pour les voitures particuli\u00e8res et l'autre pour les v\u00e9hicules commerciaux. \"<\/p><p>Dans le secteur des voitures particuli\u00e8res, il existe une demande pour des stations d'\u00e9change de batteries dans les sc\u00e9narios de l'extr\u00e9mit\u00e9 B du march\u00e9 d'exploitation. Mais pour les propri\u00e9taires de voitures particuli\u00e8res, l'\u00e9change d'\u00e9lectricit\u00e9 actuel fait partie de la demande de certaines personnes dans certains sc\u00e9narios, \u00e0 ce stade, il ne deviendra pas courant, juste l'un des moyens de r\u00e9approvisionnement des v\u00e9hicules en nouvelles \u00e9nergies. Quelles sont les personnes qui choisiront de changer d'\u00e9lectricit\u00e9 ? La premi\u00e8re cat\u00e9gorie est la maison qui ne peut pas \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'une pile de chargement, l'unit\u00e9 n'a pas non plus d'endroit pour se recharger ; la deuxi\u00e8me cat\u00e9gorie est la classe moyenne et les classes sup\u00e9rieures, leur style de travail, leur mode de vie et le temps sont plus importants\".<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26909\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/in-the-passenger-car-sector-there-is-a-demand-for-battery-swapping-stations-scenarios-in-the-to-B-end-of-the-operating-market.jpg\" alt=\"dans le secteur des voitures particuli\u00e8res, il existe une demande pour des sc\u00e9narios de stations d&#039;\u00e9change de batteries dans la partie B du march\u00e9 d&#039;exploitation\" width=\"850\" height=\"438\" \/><\/p><p>Les professionnels du secteur estiment que les modes de recharge et de commutation ne sont pas incapables de se d\u00e9velopper ensemble, et d'int\u00e9grer le d\u00e9veloppement pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande du march\u00e9. Les caract\u00e9ristiques des diff\u00e9rentes m\u00e9thodes de recharge en \u00e9nergie \u00e9lectrique d\u00e9terminent leurs propres sc\u00e9narios sp\u00e9cifiques applicables \u00e0 chacun - pour les v\u00e9hicules commerciaux et les taxis, l'\u00e9change d'\u00e9nergie est un bon mod\u00e8le commercial ; pour les voitures particuli\u00e8res, la meilleure fa\u00e7on d'envisager le moyen et le long terme ou la recharge, peut g\u00e9n\u00e9ralement se faire \u00e0 la maison ou \u00e0 l'unit\u00e9 de recharge lente ; les voyages longue distance sur autoroute, la recharge super rapide en \u00e9nergie et le ravitaillement \u00e0 la station d'essence L'exp\u00e9rience est similaire.<\/p><h2 id=\"challenges-of-the-power-exchange-model\">Les d\u00e9fis du mod\u00e8le d'\u00e9change de pouvoir<\/h2><h3 id=\"high-cost\">Co\u00fbt \u00e9lev\u00e9<\/h3><p>Il est important de noter que si le mod\u00e8le d'\u00e9change de batteries pr\u00e9sente de nombreux avantages, il comporte \u00e9galement de nombreux d\u00e9fis, tels que l'\u00e9norme pression financi\u00e8re sur le dos de l'entreprise et le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de la construction et de l'exploitation de la station d'\u00e9change de batteries. Les donn\u00e9es montrent que la station d'\u00e9change de batteries de la g\u00e9n\u00e9ration NIO co\u00fbte environ 3 millions de RMB, celle de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration environ 1,5 million de RMB ; une entreprise a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l'investissement dans une station d'\u00e9change de batteries pour une seule voiture particuli\u00e8re s'\u00e9levait \u00e0 5,072 millions de RMB, dont 2,672 millions de RMB pour la station d'\u00e9change de batteries, ce qui repr\u00e9sente environ 52%, 1 million de RMB pour la ligne et 1,4 million de RMB pour la batterie.<\/p><p>Premier \u00e0 tester le mod\u00e8le d'\u00e9change d'\u00e9nergie, l'entreprise isra\u00e9lienne Better Place n'a pas pu se maintenir en raison de la diff\u00e9rence entre un investissement \u00e9lev\u00e9 et un faible rendement, un investissement op\u00e9rationnel \u00e0 grande \u00e9chelle et de maigres revenus, et un seul client, si bien qu'elle a d\u00e9pos\u00e9 le bilan apr\u00e8s seulement six ans d'existence ; plus tard, Tesla a \u00e9galement essay\u00e9 le mod\u00e8le d'\u00e9change d'\u00e9nergie, mais l'a finalement abandonn\u00e9 en raison de prix \u00e9lev\u00e9s et d'un fonctionnement peu pratique ; NIO n'a pas encore r\u00e9ussi \u00e0 rentabiliser l'\u00e9change d'\u00e9nergie...<\/p><p>Les dirigeants de NIO ont estim\u00e9 qu'\u00e0 0,6 RMB par kWh et une moyenne de 50 kWh par unit\u00e9, une station d'\u00e9change de batteries peut g\u00e9n\u00e9rer 50 unit\u00e9s par jour et 500 000 \u00e0 600 000 RMB par an, ce qui peut essentiellement couvrir les co\u00fbts de location du site et d'amortissement de l'\u00e9quipement de la station d'\u00e9change.<\/p><p>Si l'on consid\u00e8re que chaque voiture est chang\u00e9e une fois par semaine, une station d'\u00e9change de batteries devrait avoir environ 350 voitures pour couvrir les co\u00fbts. Cela signifie \u00e9galement que si les 1024 stations d'\u00e9change de batteries de NIO devaient supporter les profits et les pertes de NIO elle-m\u00eame, celle-ci devrait vendre plus de 350 000 voitures \u00e9lectriques.<\/p><p>Toutefois, selon le pr\u00e9sident de NIO, l'objectif de l'activit\u00e9 d'\u00e9change de batteries de NIO n'est pas la rentabilit\u00e9 ; au moins \u00e0 court terme, le r\u00e9seau de r\u00e9approvisionnement, y compris l'\u00e9change, est au service des voitures. Il a d\u00e9clar\u00e9 lors du NIO Power Day 2022 que l'\u00e9change d'\u00e9nergie n'est pas une activit\u00e9 commerciale, mais un service : \"De nombreuses personnes consid\u00e8rent l'\u00e9change d'\u00e9nergie comme une activit\u00e9 (distincte) et se demandent quand cette activit\u00e9 sera am\u00e9lior\u00e9e, ce qui revient \u00e0 aller dans un restaurant et \u00e0 demander quand les serviettes en papier qu'il livre seront rentables\".<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26910\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/the-clear-point-of-NIOs-battery-swap-business-is-not-profitability.jpg\" alt=\"l&#039;objectif clair de l&#039;activit\u00e9 d&#039;\u00e9change de batteries de NIO n&#039;est pas la rentabilit\u00e9\" width=\"850\" height=\"506\" \/><\/p><p>Le pr\u00e9sident de Tesco a d\u00e9clar\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment : \"Le mod\u00e8le d'\u00e9change d'\u00e9nergie r\u00e9sout le probl\u00e8me actuel du temps de charge long, mais il doit ajouter des co\u00fbts plus importants. Disons qu'il faut environ 100 000 RMB pour fabriquer une station de recharge, 200 000 \u00e0 300 000 RMB pour fabriquer une station d'\u00e9change d'\u00e9nergie, et les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires que les entreprises ajouteront \u00e0 l'utilisateur.\" Dans le m\u00eame temps, a-t-il ajout\u00e9, \"les utilisateurs d\u00e9pensent 1 million pour acheter une voiture, sont-ils pr\u00eats \u00e0 changer une batterie d'environ 200 000 ? Il est donc difficile pour le mod\u00e8le d'\u00e9change d'\u00e9nergie de parvenir \u00e0 un tel \u00e9quilibre en termes d'actifs, d'applications et de gestion.<\/p><p>Il est entendu que le co\u00fbt du mod\u00e8le d'\u00e9change d'\u00e9nergie est environ 1 \u00e0 3 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du mod\u00e8le de charge, car en g\u00e9n\u00e9ral, les mod\u00e8les de charge n\u00e9cessitent une batterie, alors que l'entreprise d'\u00e9change d'\u00e9nergie doit pr\u00e9parer 1,1 ou 1,2 batterie pour chaque voiture.<\/p><h3 id=\"battery-specifications-are-not-standardized\">Les sp\u00e9cifications des batteries ne sont pas normalis\u00e9es<\/h3><p>En outre, un autre probl\u00e8me qui entrave le d\u00e9veloppement du mod\u00e8le d'\u00e9change d'\u00e9nergie est le manque de normalisation des sp\u00e9cifications des batteries. D'une part, les normes techniques des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de chaque entreprise sont constamment mises \u00e0 jour, et les normes des batteries sont tr\u00e8s diff\u00e9rentes ; d'autre part, les entreprises automobiles ne sont pas dispos\u00e9es \u00e0 partager les normes techniques entre elles, de sorte que le mode d'\u00e9change de batteries ne peut pas \u00eatre appliqu\u00e9 de mani\u00e8re pratique \u00e0 diff\u00e9rents mod\u00e8les.<\/p><p>C'est pourquoi le pr\u00e9sident du groupe Geely a propos\u00e9 de promouvoir l'\u00e9laboration de normes pour les batteries, afin que celles-ci puissent \u00eatre interchangeables entre diff\u00e9rentes entreprises automobiles, diff\u00e9rentes stations d'\u00e9change et diff\u00e9rents utilisateurs.<\/p><p>\u00c0 cette fin, certains initi\u00e9s de l'industrie ont d\u00e9clar\u00e9 : \"Il est difficile d'\u00e9tablir une norme unifi\u00e9e pour les batteries. Prenons l'exemple des batteries de t\u00e9l\u00e9phones portables : apr\u00e8s 20 ans de d\u00e9veloppement, la normalisation des batteries de t\u00e9l\u00e9phones portables n'a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9solue. Il en va de m\u00eame pour l'\u00e9change d'\u00e9nergie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Pour que le domaine de l'\u00e9change d'\u00e9nergie se d\u00e9veloppe rapidement, il faut que les entreprises automobiles, les entreprises de batteries \u00e9lectriques, y compris les entreprises de recharge, et les utilisateurs travaillent ensemble. Je pense que l'un des probl\u00e8mes les plus difficiles \u00e0 r\u00e9soudre est celui des constructeurs automobiles, parce qu'ils insistent sur le fait que leur m\u00e9thode est la bonne et que les autres ne le sont pas, mais ce n'est pas vrai\".<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26911\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/there-are-difficulties-in-establishing-a-unified-battery-standard.jpg\" alt=\"il est difficile d&#039;\u00e9tablir une norme unifi\u00e9e pour les batteries\" width=\"850\" height=\"509\" \/><\/p><p>En fait, la batterie d'alimentation \u00e9tant l'\u00e9l\u00e9ment central des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries ont jou\u00e9 le jeu. Pour les constructeurs automobiles, l'\u00e9change d'\u00e9nergie implique un probl\u00e8me de sp\u00e9cifications unifi\u00e9es des produits de batterie, ce qui est \u00e9galement la principale raison pour laquelle la \"normalisation unifi\u00e9e du mode d'\u00e9change d'\u00e9nergie\" a \u00e9t\u00e9 lente \u00e0 se mettre en place. Bien que CATL affirme que son bloc d'\u00e9change de batteries au chocolat peut \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 80% des mod\u00e8les de plates-formes \u00e9lectriques pures r\u00e9pertori\u00e9s dans le monde et qui seront r\u00e9pertori\u00e9s dans les trois prochaines ann\u00e9es, mais \u00e0 l'heure actuelle, en plus des mod\u00e8les NAT de FAW Pentium pour rejoindre EVOGO, n'a pas encore annonc\u00e9 la promotion d'autres marques coop\u00e9ratives ; Azure a annonc\u00e9 le mod\u00e8le BaaS, malgr\u00e9 la publication positive de la sinc\u00e9rit\u00e9 de la coop\u00e9ration, mais n'a pas encore d\u00e9velopp\u00e9 avec succ\u00e8s une entreprise automobile externe.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26912\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/the-power-battery-as-the-core-element-of-new-energy-vehicles.jpg\" alt=\"la batterie de puissance comme \u00e9l\u00e9ment central des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle\" width=\"850\" height=\"423\" \/><\/p><p>Le directeur de la filiale CATL a avou\u00e9 : \"\u00c0 l'heure actuelle, la plupart des constructeurs automobiles disposent de leur propre plate-forme de d\u00e9veloppement personnalis\u00e9e, et presque chaque mod\u00e8le ou chaque marque a des exigences personnalis\u00e9es en mati\u00e8re de blocs-batteries. L'aspect commutation a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 au d\u00e9but de l'ann\u00e9e avec la batterie universalis\u00e9e 'chocolate for electricity', l'universalisation est la pr\u00e9misse de la commutation, il s'agit de voir si l'utilisateur peut accepter le mod\u00e8le 'chocolate'.\"<\/p><p>Le vice-pr\u00e9sident d'Aulton New Energy a propos\u00e9 deux unifications : la premi\u00e8re est l'unification des sp\u00e9cifications ; actuellement, Aulton coop\u00e8re avec 16 constructeurs automobiles, plus de 30 mod\u00e8les, 40 000 v\u00e9hicules, et les sp\u00e9cifications du bloc-batterie sont unifi\u00e9es, afin que le bloc-batterie puisse \u00eatre partag\u00e9 dans n'importe quelle station d'\u00e9change d'\u00e9nergie ; la seconde est l'unification de la taille, qui n'est pas encore r\u00e9alis\u00e9e, et pour laquelle un effort conjoint est n\u00e9cessaire pour d\u00e9velopper une norme.<\/p><p>En outre, le personnel de l'industrie est tr\u00e8s optimiste quant aux perspectives du mod\u00e8le d'\u00e9change de batteries. Selon lui, il ne faudra que deux ans pour que l'\u00e9change d'\u00e9nergie devienne un mod\u00e8le commercial g\u00e9n\u00e9ralement accept\u00e9 par les consommateurs.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26913\" src=\"https:\/\/batteryswapstation.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/the-industry-personnel-is-very-optimistic-about-the-prospects-of-the-battery-swap-model.jpg\" alt=\"le personnel de l&#039;industrie est tr\u00e8s optimiste quant aux perspectives du mod\u00e8le d&#039;\u00e9change de batteries\" width=\"850\" height=\"365\" \/><\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5d5996d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default rt-parallax-bg-no\" data-id=\"5d5996d\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-af49a3b\" data-id=\"af49a3b\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec l'introduction r\u00e9cente de plusieurs politiques de soutien en Chine, l'acc\u00e9l\u00e9ration de la planification des stations d'\u00e9change de batteries par les entreprises concern\u00e9es.<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":17738,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_rtcl_gb_attr":"","footnotes":""},"categories":[222,1,237],"tags":[220,221],"class_list":["post-17677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-news","category-vehicle-battery","category-vehicle-battery-swap","tag-battery","tag-lithium"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - 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